kamaksler M60B40

[E36Cab1]

hvis det var meningen at det skulle være 4 innsugskammer i maskinen så tror jeg bmw hadde valgt det ifra starten av, men det gjorde de ikke...

rart det ikke er trimkammer i alle motoren også gitt.. smart:P

eller H-profil råder, smidde stempler og turbo!

Fabrikantene velger ikke alltid "optimale" komponenter fra hyllene og monterer de i bilene,det går mer på det økonomiske og miljø-aspektet.

Bilens software og mekaniske/elektroniske komponenter er programmert og valgt utifra teorien om lang driftsikker levetid mht moderat belastning av komponenter,samt at det skal være miljøvennlig.

Viss en tenker på at det koster noen kroner ekstra med smidde deler i motoren,unike trimkammer(som måtte ha eget CNC program for å lages kontra standardkammer) og turbo,gang dette med x antall produserte biler så får ein en oversikt over totalkostnaden til noe der mye ikke var nødvendig å montere for drift- og miljø-aspektet sin del.

Just my thoughts anyway....

[GeirAndre]

for lite å finne på om kveldene, tror han skjønte poenget..

han andre mente sikkert løft, ikke durasjon. (får håpe)

eller hadde dt ikke vært noe mening med å sette noe innsugskam på eksos anyway

[baremats91]

Valve Timing (IO/IC) 14°btdc/52°abdc

(EO/EC) 48°bbdc/14°atdc

At Valve Lift (mm) ER-ER

Valve Lift I/E (mm) 9.7/9.4

akk det der skjønte jeg ingenting av om det blir så det går ann å montere innsugs kam på eksos side, så tror jeg skal få noen som kan sånt til å gjøre det for meg

hvis ikke så får jeg bare handle meg Tuning boka fra haynes å se om jeg får inn litt lærdom der, men hadde vært fint om det er noen som har litt erfaring med kam bytte og timing av kammer til å komme med et inspill