Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[MotorViagra]

Jeg skal bruke 4-puck sinter clutch sammen med "sinna" trykkplate (lamel og trykkplate er fra MV) på min m20b25 i forbindelse med turbokonvertering.

Jeg har fått klar signal til bygging av BT med visse forutsetninger/krav og det ene er at bilen må ikke ha noen uheldige kjøre egenskap.

Burde jeg droppe sinter lamelen, og heller sette inn den orginale lamelen sammen med den sinna trykkplaten til visnings dagen ?

I den forbindelse så lurer jeg på om clutch kan være så vond å bruke for "bestefar" på BT at han ser på dette som farlig?

Og hvordan er den å bruke? skjønner at den ikke er noe god i rush og by kjøring, men dette er en søndag/landevei ræser.

4 puk og plate kan være ubehalgelig å komme i gang med. (dvs slure)

Så om det blir et problem for han på visningsdagen er jo gamble syntes jeg.

Vile heller gått for trykkplata og org lamell om jeg hadde vært deg da så er du sikker. Da kan man fint slure, men pedalen blir bare hardere. Med 4 puk i tillegg hugger den til. Å slure med en slik er ikke så lett så kan fort blir noen røkk og napp.

Bt har jo det med å henge seg opp i rare ting.

[ehrnst]

Min ble godkjent med sinter og 618 plate. Null problem. Han sa når han kom tilbake "litt kinkig med sånn sinter innimellom, kjør pent. Her er kontrollseddelen:)"

[MotorViagra]

Da er det bare å kjøre på da, men selv om en sier dette trenger ikke en og annen trangsynt fra BT gjøre dette.

Jeg veit ikke, men tror jeg hadde hørt med BT der man skal hva de mener om dette så man slipper å komme en gang til med annen clucth

[ehrnst]

Ja, helt klart, men det har jo ingenting med sikkerhet osv å gjøre. Kjører du inni noen bakfra i kø så er det uansett noe man må stå for selv. Hadde laget et helvete om min ble undergiskjent grunnet clitch

[integrale8v / ELS Tuning]

Når du har kjørt litt med Tilton clutch er det en drøm å slure/kjøre med sinter og 618 plate. Skal være enig i at Tilton er noe køddete i køkjøring.

[MotorViagra]

Når du har kjørt litt med Tilton clutch er det en drøm å slure/kjøre med sinter og 618 plate. Skal være enig i at Tilton er noe køddete i køkjøring.

Hehe er en "liten" forskjell på disse

[Brian]

Noen som vet hvor man kan få kjøpt et slikt "soppfilter"? Trenger det til top-mount oppsettet med turbo. Målte nå nettopp, og det er maks 10cm klaring foran, helst bør filteret være litt kortere for å gjøre det litt lettere. Det er 2,75" innløp på turboen.

[MotorViagra]

Noen som vet hvor man kan få kjøpt et slikt "soppfilter"? Trenger det til top-mount oppsettet med turbo. Målte nå nettopp, og det er maks 10cm klaring foran, helst bør filteret være litt kortere for å gjøre det litt lettere. Det er 2,75" innløp på turboen.

Har 3" inne i sopp

Det er gummi så det får du strammet til.

Er ikke sikker på hvor mye det bygger, men ca 10 cm

[Brian]

Jepp tenkte det samme, fant ut at 2,75" var ganske vanskelig å finne.

Fant mål på filteret, og totallengden er 5", så nesten 13cm langt. Får bare satse på at jeg klarer å klemme det nedi uansett, kan vel til nød presse inn filteret en eller to cm i forkant for å skvise den på plass. Føler motorrommet er akkurat for lite, bare en tomme ekstra i hver retning hadde gjort underverker.

[jsr-Racing]

Føler motorrommet er akkurat for lite, bare en tomme ekstra i hver retning hadde gjort underverker.

+10

[ehrnst]

Legg filteret et annet sted da.

[Brian]

Hadde det bare vært så enkelt. Har prøvd de andre mulighetene, og de funker ikke bra, så da blir det å prøve å presse på et soppfilter istedet.

[ehrnst]

Kjipt å suge inn all varmluften fra radiator osv da

[MotorViagra]

Kjipt å suge inn all varmluften fra radiator osv da

Forskjellen blir ganske liten her..

Om du kjenner på kompressorhuset ditt når du har kjørt litt så er dette mye varmere en selve varmen du får fra radiator.

Her kommer en god Intercooler inn i bildet.

Når man mapper så følger man jo med på insugstemp

[Brian]

Jo selvfølgelig, litt varmluft vil den dra inn. Men det kommer litt kaldluft ved siden av frontlykta til. Skal se om jeg kanskje ordner noe form for skjold rundt mot turbo for å skjerme den verste varmen.

Fra før av har jeg filteret ned under bilen. Fikk med et nødskrik plass til en 90º ut fra turbo, og trykkrør ned langs fronten. Filteret ble da plassert vannrett rett bak ic. Problemet med dette var at det ble bittelitt fjæring i røret, så når jeg kjørte litt for fort over en telehivdump som jeg ikke så, så ble filteret vrengt av røret mens jeg kjørte. Derfor vil jeg helst flytte det litt opp. Blir trangt når jeg må ha trykkrøret ned også, så da blokkerer det andre muligheter. Har jeg den hengende rett ned fra turbo bak framskjermen er jeg redd den blir veldig utsatt for sprut fra framhjulet i vått vær.