Få godkjent senksett og spacere på E36. Vanskelig?

[Polkagrislaila]

Hei!

Skal inn 20.Juli med bilen og få godkjent justerbart senkesett og spacere på bilen.

Alt er TÜV på, men det er dog tysk, så jeg forstår ikke stort.

4-hjulskontroll skal også være i boks.

Er spacerene jeg er urolig for, 13mm på hver side, og 13mm lengre bolter.

Er dette vanskelig å få godkjent? Er det noen regler jeg kan lese så jeg vet mer hva jeg snakker om når jeg kommer der om de skulle begynne å tulle?

[Kjetil 323i E36]

Har nylig vært gjennom dette.

Når det gjelder det justerbare senkesettet så skal det stå i TÜV-papirene hvor mye du maksimalt kan senke for at TÜV skal gjelde, samt det skal stå maks hvor mange cm det kan være fra hjulbuen ned til felgcenter. Dette må være innenfor at det kan bli godkjent.

Husk også hjulstillingspapirer!

Når det gjelder spacere er jeg litt usikker på om dette kan godkjennes. Jeg fikk ikke godkjent mine (10mm) selv om jeg hadde TÜV-papirer og var innenfor tillatt sporviddeøkning. Har dog lest at det kan godkjennes såfremt man ikke overstiger tillatt sporviddeøkning (+- 7,5mm på hver side i forhold til det som står i vognkort). Dette tror jeg da kan bli hardt å komme innenfor viss du har felger med litt lavere innpress enn originalt, samt spacere på 13mm.

Tolk nedenforstående som du vil:

I kjøretøyforskriften paragraf 13 står det:

6.1 Ved bytte av felg eller dekk kan dimensjon og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger:

a) Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TÜV (Technische Überwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TÜV Raderkatalog eller separat TÜV godkjenning godtas.

Plassforholdene i hjulhuset må være tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser.

c) Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten.

d) Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.

e) Dekkene må være beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. For vinterdekk er det tilstrekkelig at dekkene er beregnet for 130 km/t.

f) Felg og dekk må passe sammen i henhold til STRO-normen.

g) Det må ikke brukes mellomlegg/plate/« spacer » som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a.

h) Dekkene må ha samme dimensjon. På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak skal størrelsesendringen være lik. Ved endringer utover dette må kjøretøyfabrikantens tillatelse foreligge eller det må foreligge dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a.

i) Dersom kjøretøyets originale felger er skiftet ut med andre stål- eller lettmetallsfelger, skal disse enten være merket med innpresning eller det skal medfølge dokumentasjon for innpresning i kjøretøyet.

Med innpresning forstås avstanden mellom felgplatens anleggsflate mot navet og felgens senterlinje. Se for øvrig fig. 2.

[Polkagrislaila]

Hmm..

Skal bytte til noen orginale helårsdekk med 15", så er ikke noe spesielle felger.

Får bare prøve, ingen av dekkene går på uten spacere da det er coilovers..

Må boltene jeg har kjøpt ha noen papirer, eller går det fint?

[Kjetil 323i E36]

Det tørr jeg ikke svare på, men er redd du vil få problemer uansett viss du er avhengig av å vise den med spacere montert desverre. Til meg gikk det akkurat uten spacere med vinterfelgene.