///MoePower Skrevet August 10, 2011 Forfatter Skrevet August 10, 2011 Pedi og Reset: Man må borre for å montere dysene, først med 6mm og så med 7,5mm for å forsenke hodene. Jeg fant ikke noen fasit på vinklingen, men etter å ha googlet litt kom jeg frem til at ca 25 grader vinkling i lengderetningen ser optimalt ut. Vinklingen sideveis tok jeg på måfå, det viktigste er at de peker under eksossiden av stemplene når de er på topp/nesten på topp. Mjørgen: Motoren skal med 99% sikkerhet tilbake i 745'n igjen Tror den kan bli ganske tøff, det er jo ikke så mange som gjør noe med dem lengre. Jeg har hatt den bilen fra jeg var 16år gammel, så jeg har veldig vanskelig for å kvitte meg med den.
///MoePower Skrevet August 17, 2011 Forfatter Skrevet August 17, 2011 Skiftet registerdrevet på veiva: Montert ARP bolter i bunndelen: Nye veivlager og montering av veiv: Rengjorde bukkene før montering: Stempler og råder på plass, skrudd til med moment og ARP fett: Alle kontaktflatene blir smurt underveis i prosessen. På det siste bildet kan dere se hvor M102 har oljereturen.
///MoePower Skrevet August 18, 2011 Forfatter Skrevet August 18, 2011 Kom pakke i posten her om dagen! Motoren på det siste bildet er M30B28'n som står i bilen akkurat nå. Den ble montert som en midlertidig løsning for et par år siden og er i utgangspunktet ikke noe å samle på. I tilfelle noen lurte.. ;P
E30_Dale Skrevet August 18, 2011 Skrevet August 18, 2011 Dette blir jo meget bra! Håper du bytter registerkjede og? Blir gromt med E23 med skikkelig guff;-)
///MoePower Skrevet August 18, 2011 Forfatter Skrevet August 18, 2011 Bytter mer eller mindre alt.. På side 1 har jeg en liste over hva som har blitt kjøpt foreløpig.
///MoePower Skrevet August 27, 2011 Forfatter Skrevet August 27, 2011 Nå har jeg montert toppen på blokka. Fant ut at jeg ikke kunne bruke MLS-pakningen på grunn av feil tykkelse, den er for tykk sånn som den er (trenger definitivt ikke lavere kompresjon..) og for tynn hvis jeg fjerner et lag. Derfor bestemte jeg meg for å bruke original M102 turbo toppakning, den skal visstnok være sterkere enn vanlig sugemotor pakning og jeg har ladet over 1 bar med samme pakningen før uten at det har vært et problem. Skulle den likevel vise seg å bli for svak får jeg heller o-ringe blokka ved en senere anledning. Før jeg satte sammen motoren prøvemonterte jeg toppen med den gamle toppakningen og litt kitt oppå det ene stempelet. Dette gjorde jeg for å måle klaringen mellom stempler/topp og stempler/ventiler ettersom både blokk og topp er planet i tillegg til kvassere kamaksling, klaringen så grei ut så da ble motoren montert sammen (forhåpentligvis for godt). Noen bilder fra monteringen: Undersiden: Oversiden: 3,2 T: Nytt register: Vad tycks? Begynner å ligne på en motor igjen nå!
joachim sørlie Skrevet August 27, 2011 Skrevet August 27, 2011 det der ser jo bare kanon ut, tror du kommer til og ha igjen for og gjøre det såpass bra tror det kan bli en god mooootor
hanskr Skrevet August 29, 2011 Skrevet August 29, 2011 Stilig og gjenomført Sa sei de va bra oppstilling av deler på nokre bilder
///MoePower Skrevet August 31, 2011 Forfatter Skrevet August 31, 2011 Er gøy å se at dere liker det jeg gjør! Har fått gjort litt i dag også.. Nye pakninger og tetteringer til dekslene foran og bak på motoren: Før: Etter: I tillegg har jeg bestilt meg flere deler i dag..
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå