bytte bkf fra orginal e30 uten abs til m5 med abs.

[oxygaxe]

Har en m5 bkf som skal inn i e30 min, det orginale som var der har 3 uttak som er i bruk, mens den nye har bare 2. hvordan skal jeg legge opp dette?

Slik det er nå ser det ut som det er 1 krets til hvert av forhjulene og 1 krets bak.

Hvordan skal jeg gjøre dette nå for at det skal bli bra?

Håper noen har et fornuftig og hjelpende svar.

På forhånd takk

Mch Morten A.

[integrale8v / ELS Tuning]

Bare å montere et T-stykke på det fremre uttaket. Hvis du ser på den orginale sylinderen så er det samme prinsippetet. Passer ikke den orginale sylindern på m5 forsterkern da? (3,6l m5 har den samme som facelift IX så tror den passer)

[oxygaxe]

Den som sto i bilen passer ikke, kan se på noen andre jeg har om det er likt. Hvordan er det med fordelingen av trykket bak og fram da siden dette gjøres i abs sentralen? Blir surt om bakhjulene låser seg før framhjulene:-D

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk

[integrale8v / ELS Tuning]

T-stykket / ABS sentral har ikke noe å si, men hvilke stempler som er i sylinderen gir utslag, er større stempel til frembremsene kontra bak orginalt på E30.

Vet ikke hva m5n har men noen 7 serie har like stempel både fremme å bak, dermed bremser det for mye bak etterpå.

[oxygaxe]

Har aldri demontert dette før, ser jeg stemplene om jeg demonterer? Finnes det en form for reduksjonsventil for å montere bak om stemplene er like?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk