525/m5 Selges ...Solgt...

[Lamek]

e28 525i 1986mod. 218000km..

Bilen har fått nytt understell..

Bilstein b9 dempere med tuv.

h&r fjører med tuv.

Nye bærearmer med powerflex i forstilling

e28 m5 4-stemplet kalipper forran me 300x30 skiver.

e28 m5 bakstilling med nye hjullager og e34 m5 foringer.

m5 diff

Nye skiver, klosser og bremseskjold bak.

Nytt diffoppheng.

Nytt m5 stabstag med powerflex forran og bak.

Shadowline baklykter.

Ny isolasjon i dørk, antrasitt dørkmatte(brukt men fin)

e34 sorte comfortskinnstoler i skinn. elektrisk og armlene.

Orginalt baksete med skinntrekk..

nye gummilister rundt frem og bakrute..

m88/3 motor gått 170000km med girkasse

ny sachs 765 trykkplate med 4-puch sinterlamell...

ny hardykobbling.

ny viskosekobling

Nesten nytt 535i eksos uten flammedemper.

Nytt fordelerlokk, rotor, pluggkabler og plugger,

Ny service på motoren..

Nye m5 skjermbreddere medfølger..

Skulle hatt litt shining karosserimessig.. overflaterust nede på høyrefremskjerm, striper på begge bakdører..

eller ser den fin ut..

Bilen er under bygging og skal være rimelig ferdig iløpe av romjula..

7 og 8x16 alpinafelger med michelin 225/50 16 dekk..

Lar den da gå for 80000,-

Ferdig godkjent som m5 110000,-

[Lamek]

Kan la den gå for 65000,- ved hurtig avgjørelse, men da må man bytte bakstilling osv selv, men alt av deler medfølger.

Nye foringer, hjullager osv..

[bad luck]

er det s38 motor i den?

[Melkvik]

Står nå att det er m88 i denne da mr Tiset;) igrunn en m30 motor med 24 v topp, 288 hk ???

[Morty999]

å sammenligne en m88 med en m30 er nå litt feil, da de tikke er en del som er likt m30 i m88 motoren..

[Frans2k]

Har en E39 for salg, men vil ikke bytte

[Lamek]

Står nå att det er m88 i denne da mr Tiset;) igrunn en m30 motor med 24 v topp, 288 hk ???

S38 er i grunn også m30 motor..

Samme blokk på m30, m88, s38, m102, m106......

Med dog forskjellig innmat og topper..

Sprek og morsom bil:)

[Morty999]

det er feil lamek

[Lamek]

det er feil lamek

Hva er riktig da?

[Lamek]

utklipp fra forskjellige forum:

Check out what block the engines use, and you'll understand what i mean.

m30, m88, m102, m106, s38, the difference being that m88 + s38 is the motorsport version and having a 24v top vs 12v.

They all have the same birth place if you could call it that.

BMW M88 Engine

The BMW M88/3 is an in line 6 cylinder (I6) piston engine. It was based on the M88/1 that was used in the BMW M1's street version, with double overhead cam and four valves per cylinder. The M88/1 was in turn based on the M49 engine. The M88/3 was used in the early BMW M6 and BMW M5 (E28) and produced 286 PS (210 kW/282 hp).

The M88 engine was used in the original Motorsport car, the M1. The M88 was based on the M49 engine used in the BMW 3.0CSi.

BMW engineers used a 4-valve head and a two-row chain. The cylinder head was made in two parts. The lower part formed the combustion chambers and water jackets, and the upper half contained the camshaft bearings and the bores for the tappets.

Kugelfischer fuel injection was used with individual throttle valves and the distinctive six inlet pipes. The M88 produced 277 bhp in the version built from 1978 to 1981 for the BMW M1.

For the Procar M1's, the M88 was tuned to 470 to 490 bhp. The resulting M88/1 engine had new camshafts, bigger valves, reshaped ports, forged pistons, use of throttle slides (instead of butterfly valves), and improved exhaust.

For Group 5 racing, the engine was pushed to between 850 and 900 bhp by the addition of two exhaust-gas turbochargers. This was the M88/2 powerplant.

From 1985 to 1987 the M88 was used in the 5 Series M5 Sedan and from 1983 to 1989 in the 6 Series M635CSi Coupe. The engine was designated M88/3 and produced 286 bhp.

S38

The S38 was an updated M88/3 and was used in the BMW M5 E34 from 1988. Displacement was enlarged from 3453 to 3535 cc. Thanks to the use of a Bosch Motronic 1.2 engine management, power grew to 315 PS (232 kW/310 SAE hp) at 6900 rpm.

In 1992, with the introduction of Euro I emission legislation, BMW opted to enlarge the engine once more, to 3795 cc, with power climbing to 340 PS (250 kW/335 SAE hp) and torque going up to 400 Nm (295 ft�lbf). The S38 engine also received a Motronic 3.3 engine management. This engine was used in the restyled M5 until the E34 finished production in 1996.

What makes the M88 powerplant unique?

The M88 engine in the South African 745i is an evolution of the 24-valve inline-six developed for the mid-engine M1 supercar and is identical to the unit used in the non-catalyst versions of the E24 M635CSi and E28 M5. Like the 12-valve M30 engine upon which it is based, the M88 has a displacement of 3,453cc via a bore of 93.4mm and a stroke of 84mm. Unique to the M88 is the four-valve crossflow cylinder head (with 37mm inlet valves and 32mm exhaust valves) designed for better breathing at high rpm and a pair of 264-degree camshafts. With Bosch Motronic engine management and a lack of smog controls, the M88 produces 286 hp (DIN) at 6,500 rpm and 251 lb/ft of torque at 4,500 rpm.

[Melkvik]

å sammenligne en m88 med en m30 er nå litt feil, da de tikke er en del som er likt m30 i m88 motoren..

Det vet jeg, skrev det bare slik for enkelthetens skyld

[Maloi]

Denne var jo bare helt nydelig!=) Lykke til med salg, regner med det går fort!

[aslex]

Noe interesse blant folk på denne eller?

[Mjørgen]

invistera i na du no Aleks

[Lamek]

Er mange som er interessert ja..

I dag har jeg kjørt 50 mil med bilen uten problemer..

Skal kjøre den inn på ett lakkverksted og få tatt det som er av rust på den og få lagt sort boddyschuts på kanalene samt tektylere den på nytt under:)