Jump to content

Recommended Posts

Posted

Skal bytte viskosekobling på min e39 525i 2001. Har lest litt rundt og ser det er mye forskjellig. Å løsne selve viften er greit, men å få den ut er en annen sak. Er det nok å løsne klipsene på "dekselet" for så å lirke viften ut?

Posted

Viften pleier å løsne greit med en lang fastnøkkel og et kraftig kakk med en gummihammer. Det er da mulig å få den løs uten å holde igjen remhjulet.

Jeg løfter ut viften samditig med dekselet, og tilsvarenede når den skal på igjen.

Posted

Oppdatering. Dette var veldig greit; løsne en clip på hver side av dekselet i tillegg til en klipp ved eksp. tanken. Når viften er skrudd av løfter en deksel og lirker viften ut.

Grunnen til at jeg byttet min viskosekobling var at bilen hørtes ut som et fly de første 5 min etter start. I tillegg "fulgte" viften turtallet.

Posted

Jeg kjøpte viskosekobling fra Koed, og den drar med vifta litt, anslagsvis 200 meter kjøring i 30-40 hvis man kjører avgårde rett etter oppstart. Som ei høytørke i brunst, som journalisten i Teknikens Värld sa om motorlyden i Volvo tohundreogfleirogførr... Fungerer som påminnelse om at man bør holde turtallet nede etter oppstart.

Posted

hehe, fikk sagt det. Lyden ble bedre, viften "roer" seg mye fortere. I det hele tatt mye stillere.viskosekoblingen så sliten ut, og etter å ha lest skrekkhistorier der vifter slår seg løs i motorrommet bestemte eg meg for å bytte den.

Uansett var det en veldig grei jobb.

Kanskje noen som vet hvorfor viften på noen e39 bensin er helt stille mens andre høres ut som de skal ta quelden? Da tenker eg ikke på de som har bygd noe om.

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...