m20b25 --> m20b26 sugemotor

[mloen]

M20B25 facelift motor:

325i råder
323i veiv
325i preface stempler
325i blokk
325i 885 topp

Er dette riktige veiv, råder og stempel for å bygge m20b26?
Hvordan blir kompressjonen?

[matsrh]

bruker du eta veiv eller m21 diesel veiv får du 2,7L ved bruk av 320/323 råder. kompen blir litt forskjellig fra om du bruker facelift eller preface stempler. Jeg har eta veiv til salgt btw

[mloen]

opp

[TurboLag]

det JEG ville gjort er å ta facelift stempler, brukt b25 råder, b23 veiv, og frest lommene i stemplene bittelitt. Pakninga er tykk nok til at stemplene ikke tar oppi toppen. Da beholder du et bedre rådeforhold, dog får du da HØY komp så et datasprut bør vurderes til å styre.

[mloen]

hvor mye må jeg frese av? og hvordan finner jeg ut komp etter?

[TurboLag]

trenger 0.9mm dypere lommer for å få samme klaring som originalt da slaglengden blir 1.8mm lengre. Er litt beregning for å finne komp etter, men om du har hatt litt matte på skola burde det være en grei sak å finne ut av

[mloen]

jess takker for svar

[mloen]

er det noen som kan hjelpe meg å regne ut hvor mye som må freses av stempelene? Slik det er nå vil dette kræsje i toppen. :/

[TurboLag]

stempelet kommer 0.9mm lengre opp, men siden pakninga er 1.25mm komprimert vil det gå. Om du skal ha samme klaring som originalt må du (som nevnt) ta 0.9mm fra kant og ventilspor

[mloen]

Vet du hva som er klaringen orginalt mellom stempel og topp orginalt?

[TurboLag]

1.25mm