Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet (endret)

Hei! 

I henhold til ISTA på mitt VIN. 
"

Turbo pressure control is also deactivated when following faults occur:

-

Fault in the exhaust-gas recirculation

-

Fault on the turbo pressure sensor

-

Fault on the crankshaft speed sensor

-

Fault on the accelerator sensors

-

Fault in the air-mass sensor

-

Fault at terminal 15

-

Fault on the flow regulating valve"

 

Her står det jo svart på hvitt, feil på EGR system VIL deaktivere kontroll av turbotrykk. - "Turbo pressure control is also deactivated when following faults occur:"

Det stemmer vel ikke helt, kan hende de mener at de bruker en form for subsitute value, eller om det er spesifikke feil på EGR de tenker på, som ikke er basert på korrelasjon da disse sjeldent er permanente. I forbindelse med EGR i det minste. 

 

Noen som har noen meninger eller input her? 

Er ikke første eller siste gang det er skriveleif i fabrikantens håndbøker, men er så gammel info nå så skulle tro de hadde fått rettet det hvis det var tilfelle. 

Avhengig av type feil, så kan jeg se for meg at feil på alle andre punkter de nevner kan/vil få bilen til å gå i nødmodus, dermed "ingen regulering" av turbotrykk. Men EGR ventilen på disse, Euro 4 var vakuumstyrt så de går jo ikke i nødmodus, meg bekjent. Kanskje det bare er generell info. 

 

Som nevnt over, kom gjerne med innspill.
 

Endret av bjornali

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...