M6 Bjørn

Nei det er lett,se i instruksjonsboken din du. Tror du må stikke et skrujern opp i mellom blinklyset og karrosseriet for å trigge en utløser så er det bare og vippe lykten ut...

Fritatt?!Hvorfor det?

Desverre er det mange som slurver med det,men det kan være forskjellen på liv og død bokstavelig talt.... Personlig bruker jeg belte alltid. Synd att noen må krasje før de finner ut dette.

Klart de bryr seg,mange som har fått bot for det.

Vet ikke hva en ny koster,men hadde jeg vært deg hadde jeg satt på en ny.

Sikkert like greit å kjøpe en ny.... Skal du skifte bakrute?

Her kan du lese mye om E34 generelt: http://www.bmwe34.net/

Hmmm,får håpe dette er en aprilspøk....

Står jo det i profilen hans.....

ETK,kan lastes ned på div,fildelingsprogram. Tror jeg lastet ned min versjon på Emule.

Hva er galt med den nye vifta da? Er det vifteclutchen(viskosekoblingen) du mener?

Retting av felger gir et godt resultat ja.. Felgservice i Askim gjør det. Sunnaas Hjulservice i Oslo. Om det er noen i Vestfold det vet jeg ikke.

Er det kraftig bensinlukt der så må det være en lekkasje et sted.Bensin fordamper jo ganske fort så det er kanskje ikke så lett å se hvor det er.La bilen gå på tomgang og se om det lekker noe da.

Det er jo umulig og vurdere så lenge du ikke oppgir adresse,alder og egenandel...

Pen bil selges for 265000,- For mere info sjekk her: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... &username= Eller her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=4504

Basisversjonen M3 coupe. Motor: S50 B30 M-Power, seks-sylindret rekkemotor med blokk i støpejern, og aluminium DOHC 24-ventilers topp, VANOS. Volum 2 990 ccm, boring og slaglengde 86,0x85,8 mm, kompresjon 10,8:1. Bosch Motronic 3.3 innsprøytningssystem. 286 HK ved 7 000 rpm, 320 Nm ved 3 600 rpm. Transmisjon: Bakhjulsdrift med motoren foran. Total utveksling 3,15:1, 25% sperret differensial. Fem-trins manuell girkasse, Girutveksling I:4,20 II:2,49 III:1,66 IV:1,24 V:1,00 R:3,89 :1. Fjæring: Fjærbein, triangelbro under og krengningshemmere på forstillingen. Spiralfjærer, tverrstag over og under, langsgående armer og krengningshemmere på bakstillingen. Styring: Tannstangstyring (16,8:1), servo-assistert. Bremser: Servodrevet 315 mm ventilerte skiver foran, 313 mm ventilerte skiver bak, ABS. Hjul: 7,5x17 lettmetallfelger med 235/40 ZR17 dekk foran og bak, Kunne fås med 8,5x17 lettmetallfelger med 245/40 ZR17 dekk til bakhjulene. Dimensjoner: Lengde 4 433 mm, bredde 1 710 mm, høyde 1 335 mm, akselavstand 2 700 mm. Egenvekt 1 460 kg. M3 coupe 286 HK 321 HK Drag koeffisient cd 0,32 0,32 Toppfart km/t 250 (*) 250 (*) Akselerasjon 0-100 km/t sek 6,0 5,5 Akselerasjon 0-1000 m sek 25,4 24,7 Fleksibilitet 80-120 km/t i 4. gir sek 6,4 5,7 Total utveksling :1 3,15 3,23 (*) Elektronisk begrenset.' (hentet fra bmwccn sine sider)

Har 740i bor i Oslo,16000km,75%,garasje,alarm,egenandel 7000,-,36år og betaler ca 11000,- i Terra Hva er din alder forresten?Det har jo en del å si.....

Jeg foretrekker sånn det er nå,vil helst ikke ha så mye dill dall.... Om folk gir et godt eller dårlig svar vil det sikkert være delte meninger om.

Alf Lie er konge....Jeg har også han som min mekaniker.

Prøv med litt silicon spray kanskje...

Jeg vet ikke men kanskje blir kompressoren drevet av samme hjul som servopumpa?

God Påske til dere alle,selv er jeg på jobb i nordsjøen hele påsken snufs...

Det kommer ikke fra kompressoren da? Eller att ett av rørene har fått seg en knekk så gjennomstrømmningen er blitt litt redusert.

Innpress?Dekktype?

Lexus? No way....