Lars

Ja, det var det samme før og etter clutchbyttet..

Hvor kan slakken være? Er det noen typisk plass i drivverket på desse bilene som blir slitt? Clutchen ble skifta for noen uker siden, og da byttet de også hardyskiva.. men det hjalp ikke noe.. Noen som har tips?

Yes, da var bilen hjemme igjen:)) Denne ulyden når jeg starta motoren var et eller annet metallskjold som skrapet borti, og den slappe clutchpedalen skyldes en brukket plastikbit på pedalen.. Jeg har ikke betalt noe til verkstedet enda, men har snakket med de, og de er helt enige i at jeg ikke skal betale noe ekstra fordi de gjor noen tabber.. Dette har vert en utrolig kjip og irriterende opplevelse.. men jeg tror faktisk at verkstedet har vert max uheldige, og at de har vert minst like oppgitt som meg i denne situasjonen.. Men likevel.. tror det blir merkeverksted på meg framover

Har nå satt bilen ut igjen på verkstedet.. Faenmeg nervøs hver gang jeg lar den stå igjen der.. De mener fortsatt at det skal gå an å justere pedalen sånn at den ikke er så slakk.. og påsto også at det SKAL vere LITT slakk i pedalen sånn at den nye clutchen har noe å "slite seg ut på".. wtf?

ja, skjønner, men tror ikke verkstedet gjør det... kan ikke fatte og begripe hvordan de kunne la meg kjøre hjem i bilen i dag uten å fortelle meg noe om at pedalen var fucked, og at starteren lagde noe jævli lyd.. Virker som at de mente bilen var i orden.. Lureri..

Okei, takk for svaret Morty999! Da må de gjør heile skitet på nytt.. hurra..

Når pedalen må halveis inn før det blir motstand.. kan det da være de må lufte systemet? eller er det en mekanisk feil med sjølve clutchen?

Mons1: Ok, så du mener at justere pedalen er bullshit? De må altså ned igjen med hele greia, og gjør det skikkelig igjen for å få pedalen til å fungere som den skal? Om dette er tilfelle så blir jeg bare utrolig lei meg, og ufattelig sint på verkstedet. Dette blir da 3 gangen de prøver..

Greit.. nå har bilen fått en liten innvendig vask, og jeg har roa meg 2 hakk siden ista.. For meg virker det som at starteren rett og slett ikke står skikkelig, og derfor hopper over noen tannhjul eller noe.. Noen som har peiling på hvor lang tid det vil ta for dette (dritt)verkstedet å få ordna dette, + justere Clutchpedalen min slik at den ikke bare henger der som et slakt?.. Har utrolig lyst å ha bilen tilbake på veien i toppstand i morgen.. Har ikke så lenge igjen av ferien min, og vil helst slippe å irritere meg over dette mer..

jah.. hentet bilen i dag.. Men når jeg kom ut på verkstedet hadde de glemt å skifte innsugsbelgen min, så der sto 3 mann på overtid med hode nedi motorrommet mitt i 1,5 tima å klaga over at det var trangt.. greitnok.. kunne vente noen minutt til tenkte jeg.. bilen var ferdig, og ene mekanikeren kom tilbake fra prøveturen med den, bilen sto og gikk, jeg satt meg inn og trykte inn clutchen.. første jeg merka var at pedalen må 50% inn før det i d hele tatt blir MOTSTAND i den.. Jeg hopper ut av bilen igjen og hukker tak i mekanikeren og spør om den skal være slik.. God spørsmål sier han, og sier det sikkert er noen innstillinger som kan gjøres på pedalen, og at jeg får komme tilbake i mårra.. stemmer dette?.. Som sagt sto bilen med motoren i gang når jeg henta den.. Men når jeg kom hjem, og skulle prøve å starte motoren, så hørtes det ut som jeg starta en gammel dieselmotor! Fytti helvete for et bråk, og det høres ut som at det er så vidt den starter.. Jeg er så forbanna nå at jeg veit faen ikke hva jeg skal si.. Må ut på verkstedet igjen i mårra tidlig:( Regner med det er starteren min som er noe gale med? Høres ut som den hopper over noen tannhjul ellerno.. er det vanskelig å komme til starteren? Må de ned med heile skitet igjen?

Bensinforbruk?

Dette skal vere en lett jobb ja.. skiftet på høgresida bak på min e46 for en mnd siden ca.. gikk greit, var trangt og fint;) eneste var at den gamle sensoren satt som et reint helvete i hullet sitt, så den knakk i forsøket på å dra den ut med makt.. men det var bare og bore ut og fjerne driten:))

Ja, det er faktisk dette som har skjedd.. eller, ikke sikker, men det var noe med den justeringa som de ikke var klar over.. og dette med å låne sentreringsverktøy av BMW, er sikkert bare for å vere sikker på at alt blir gjort skikkelig denne gangen, slik at de slipper å ta ned igjen alt en 3. gang:P

Snakket nettopp med verkstedet, og de hadde tatt ned igjen girkassa mi, og sett mer på det, og kommet fram til at de må låne et sentreringsverktøy av et BMW-verksted for å få clutchen til å virke.. Har lest litt rundt om på forskjellige plasser, blandt annet på DIY forumet på e46fanatics.com, og jeg ser at også der klager de over at clutchen må vere UTROLIG godt sentrert på desse bilene.. Ikke barebare å skifte clutch på E46 altså..

Leder front cover, kjøpt i california? FOR 5000KR!!

Hvis du har nedfellbart baksete må du felle det ned, og fjerne den plastlista som holder hattehylla på plass i framkant, denne sitter med 4 stk plast "bolter" og så er det bare og løfte litt på hattehylla, og ta av metallklipsa som holder nakkestøttene på plass. Har du IKKE nedfellbart baksete, så gjøres det sikkert på samme måten, men du må vel da ut med bakseteryggen din. Jeg mener det bare er å dra den ut?..

http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde Fant den her på finn:P haha, hva i helvete? hvem betaler 5000 for "leder front cover"? er de plaget med ekstrem steinsprut i california?

Fin den der.. når jeg tok lappen kjørte jeg E46 facelift 318d:) En kjøreskole i Førde har en hvit E60 med m-styling og beige skinn.. den er pen;)

Det kan hende det hjelper å resette taklukemotoren.. Vet ikke sikkert hvordan dette gjøres på E36, men på E46 er det slik: Når luka er lukket, trykk på takluke knappen som om du skulle åpnet den i vippe-posisjon, og hold knappen inne i ca 20 sek, da beveger luka seg pittelitt, og motoren er resat.

Koster rundt 600 kr timen der jeg har bilen nå. Høres jo latterlig enkelt ut når dere beskriver hvordan det skal gjøres.. gjør meg ikke mindre irritert på verkstedet akkurat Er det noe forskjell på de forskjellige clutch merkene? Jeg bestillte som sagt clutch fra koed, av merket sachs.. Vet ikke hva som står i bilen orginalt, men kan det vere så stor forskjell på hvordan den skal monteres at en mekaniker ikke finnet ut av det?

Jah, jeg blei vel mildt sagt overaska når jeg fikk høre det.. det er et autorisert verksted ja.. han som pleier å sitte bak disken kjenner meg godt, og han er jævla grei å snakke med og sånn, men nå var det vel en form for sommervikar som satt der.. uansett skulle man tro mekanikeren som utførte jobben hadde litt mer peiling. Jeg vet ikke, får se hvordan det går.. kan jo hende det ordner seg.. Men jeg savner BMWen min noe sinnsykt:(

Yes takktakk, tenker jeg møter opp tidlig på mandag for å sparke de igang..

Han kjører E36;P Men han har vel sannsynligvis M50\M52 han også? burde ikke vere store forskjellen..

Og jeg har faktisk en litt syk historie! For jeg satt bilen ut på verkstedet onsdag kveld. Og klokka 2 natt til torsdag måtte jeg ut til bilen og hente noe jeg hadde glemt. Og der møter jeg en av mekanikerene på det verkstedet står der midt på svarte natta, tilsynelatende påvirka av alkohol, med hode nedi et motorrom på en bil.. Jeg var også rimelig full, og taxameteret gikk, så jeg fikk ikke snakka så mye med han:P Burde kanskje ringt ei bjelle hos meg da...

Ja jeg nekter å betale mer enn avtalt. De sa ingenting om at de måtte ha monteringsanvisning, og de HAR såtte i den nye clutchen! Men når de hadde såtte bilen ihop igjen og skulle på prøvetur, så var pedalen steinhard. 0 funksjon. Bilen var jo faktisk kjørbar med den gamle clutchen.. men var begynt å bli dårlig, og siden jeg måtte bytte hardyskive likevel, så tok jeg clutshen samtidig, nettopp for å slippe å ta ned så mye under der 2 ganger..