GromBil.com

Hm... Jeg skal ikke påstå at det er slik i alle tilfeller, og de fleste har den oppfatning som du har her. Når de selger chip så reklamerer de med mer effekt og mer Nm. De viser også til hvor mye du kan oppnå. Det de IKKE skriver noe om er på hvilket turtall dette kommer... Og som jeg tidligere "påsto" så er begge disse på et høyere turtall en "normalt"... Om det er slik i alle tilfeller skal jeg ikke si noe om, men at det ofte er slik er jeg ikke i tvil om. For meg kan det virke som om chipping av sugemotorer nesten kun består seg av å justere tenning i forhold til 98octan... Effekten man oppnår er så ubetydelig at om man slanker seg 10kg vil man få like mye om ikke mer igjen for det (Effekt kontra vekt forholdet som er alfa omega i denne sammenheng.) Så da er vel oppfordringen å begynne på Grethe Rhode for å slanke bilen raskere samt kansje å støvsuge ut all dritt og lort som ikke trenger å være i bilen. Om dette blir en rimeligere løsning med tanke på hva Grethe Rhode skal ha er vel lite trolig, men dere skjønner sikkert mitt poeng... nemlig at chipping alene ikke er noe poeng i seg selv, men kun sammen med andre mods

Chipping vil nok desverre ikke gi deg noe bedre moment på lavt turtall... Dreiemomenter blir heller lavere... Ihvertfall oppleves lavere. De flytter som regel på dreiemomentert høyere. Det blir mer Nm, men det betyr veldig lite når det ikke kommer før over 4.000rpm. Men du kan jo montere i en Turbo . Da får du mer Nm

Gadd ikke lese alle påstandene ang chip over, men en ting er sikkert og det er at det sjeldent er værdt de pengene man betaler. Det som ofte bli resultat er at man ja... får noen hk ekstra... og litt dreiemoment. Men på et helt annet turtall en før. Altså kan bilen oppleves som dauere da dreiemomentet kommer senere. Men som blir sagt tidligere så er det nok ENORM forskjell på de forskjellige leverandørene. Jeg chippet min tidligere 528ia hos Schmiedmann i Danmark. De fikk da chip i forhold til et nummer på hjernen. Altså "skreddersydd". Men jeg merket lite og ingenting. 99% av de som i dag chiper bilene sine tror de får mer. Også de som hiver i et typisk KN kit mener de får mer effekt. Selv om dette også sjelden er fasiten. Har du en kald og luftfuktig kveld merker du KN filter godt, men på en tørr varm sommerdag er det stikk motsatt... Så bortkastet etter min mening om man ikke legger litt mer i det. Folk gjør hva de vil og kan mene hva de vil, men fakta er at på en orginal BMW uten turbo har men lite igjen for både chip, luftfilter og trimpotter (Satt på alene. Derrimot dette til sammen og kansje noen kammer og grenrør... Da begynner vi å snakke merkbar effekt. Dette sammen med en "Live Chipping" hvor man chipper bilen mens den kjøres kan gjøre underverk har jeg hørt Derfor folkens vil vi nettopp prøve å finne utav hva dette egentlig betyr. Vi har to like BMW 328 coupeèr som vi skal kjøre i benk. Den ene er helt orginal den andre har KN kit, kammer, grenrør og eksos... Mangler chipping og M50 manifoil.... Så kan vi sammenlikne disse to og se hvilke forskjell der er. Så skal jeg forhåpentligvis gjennom samme prosess med min med nytt pipercross luftfilter, M50B25 innsugsmanifoil (Ligger i garasjen) kammer, grenrør, eksos og live mapping. Så kan jeg gjøre en ny måling og se om dette er værdt pengene.... Dette er målepapirene på en Cossy jeg kjøpte. Den hadde et meget heftig rykte men var veldig sjuskete etter mindre med vedlikehold av eieren. Han hadde bilen i 8år. Før det gikk den i Berlin hvor han hadde vunnet masse streetfights ot andre heftige biler. Hadde fått en 2 plass da en Porche RUF drog skinnet av pølsa (Sier han som importerte bilen...) Denne måling er ikke i Nm... Husker ikke nøyaktig hva amn ganger med for å få Nm nå... men mener den tippet over 400Nm... Denne gikk bra trass i tap av turbotrykk på rundt 4.000rpm... Solgte den selvsagt til fordel for en skikkelig BMW

Den er sikkert det... Men etter hva jeg har fått med meg la du kun ut bilder fra innvendig? Nå er min nyvaska og kamera på lading ...

Fin bil det der... Eller hvertfall inni ... Nesten identisk med min. Bortsett fra båtlister og manglende ac NEi nå må jeg nok ut å vaske bil igjen. Satte på nye blinklys i går.

Altså dette visste jeg jo.... ... Jeg bare tenkte det kunne være gøy for andre å lese om det Men da kommer neste spm. Når man "trimmer" skifter man ofte til effektanlegg.... Kansje også sammen med grenrør... Kan man for eks med fordel sette på grenrør men beholde den orginale eksosen ellers? Eller lettere... Er det no vits med effektanlegg (Sammen med kammer, porting, innsug osv... altså skikkelig trim...)???

Det rare er at den lukker ved pådrag ikk ikke åpner (Dette er når jeg står i ro og "ruser" motoren) Kan det være så banalt som lyd? Jeg vet bmwene er tunet til siste detalj... For eks er M-roadster litt mindre effekt kontra M3... Eneste grunn er at bilen er kortere og har dermed ikke samme effekt pga lengden på eksospotta...

På min 328 e36 96mod er der en litt rar bakpotte... Den har en "ventil" som lukker når jeg gir gass... Hvorfor er denne her? Er det for å skape en viss motstand? Eller for å strupe ned effekten Noen som vet hvilke funksjon denne har og hva som blir resultatet om den tas bort?

Det med listeprisen stemmer godt. Ikke det at du får en til den prisen, men det er det "boka" sier... Om du får lån eller ikke kan avhenge av så mangt. Jeg fikk vel ikke heller 100% finansiering i starten. Nå er det ingen problem i det hele tatt... Elcon sitter ikke med listepriser på biler, men kan nok sjekke. Men nå er ikke disse bøkene noen fasit. Mener at listeprisen på e34 M5 var rundt 80.000kr for to år siden.... Da jobbet jeg som bilselger og vi fikk alle disse bøkene... Så de skal man virkelig ta med en klype salt!! Du får ha lykke til. Siden u er 21år stiller du litt sterkere en om du var 18år. Får du en bekreftelse fra jobben ordner det seg nok Vi solgte en bil til en ung kar uten jobb en gang som fikk en kompis som hadde jobb til å være kausjonist.... Det gikk som det måtte... Kompisen måtte betale

Ha ha... Ja der gikk jeg i baret . Hadde det i tankene om det var deg, men siden du skrev at du hadde noen planer tenkte jeg det ikke kunne være deg siden du allerede har gjort det meste Ja da har jeg nummeret ditt ja . Jeg ringer deg så for det blir fint vær og det passer på kveldstid... Så kan vi avtale nermere. Det blir sikkert bare oss to. Han ene har det kun i kjeften. Blir aldrig noe med ham. Sikkert redd for å få dårligere tall en oss vettu Talast.

Hei Ja stemmer det. Kunne vært gøy å tatt det sammtidig. Både før og etter målinger. Da klarer vi kansje å være 4stk 328 e36 biler på den samme rulla... Da vil ihvertfall diferansen bli lik?! Send meg en mail så jeg har navnet og nummeret dit. Så kan vi planlegge en mandag hvor vi gjennomfører en slik test. Kan snakke med gutta på ålgård og avtale siden vi trolig blir et par stykker.

Har vært i kontakt med en som bor her nede i rogaland som har gjort en del. Han skal forhåpentligvis måle sin også i benk... . Må bare få mappan og satt på M50B25 innsug (I andre rekkefølge selvsagt Spennende er det uansett... GØy å se hva disse bilene er gode for uten respirator... Har hørt snakk om rundt 260hk på bakhjulene i en 328 uten turbo eller kompressor... Kunne jo vært no

I utgangspunktet kan du få lån som står i stil til betalingsevne. Jeg bruker Elcon på mine biler og har altid gjort det. Jeg bytter bil så pass ofte at jeg ikke bytter bank. Fordelen er da at jeg får ja med en gang uansett De ser jeg betaler og det er det som betyr noe for dem. Der har kansje du et lite problem. Du har ingen "historikk" å vise til. Men om du søker vil et lån på den bilen koste rundt 2700kr mnd + forsikring som er nesten det samme pr mnd for en ung kar som deg Elcon tilbyr også lån intil 100.000kr som de ikke krever at du har kasko forsikring på bilen. Det er litt dyrere, men du har da mer frihet til å velge eldre grombiler . 95mod er egentlig for gammel bil for at elcon vil gi mer en to-tre års nedbetaling. Da koster den fort 3500kr pr mnd... Med et slikt kaskofritt lån kan du kjøpe eldre biler og biler som normalt sett ville gjort deg konkurt om du måtte ha kasko. For eks M5 e34 Men så kommer jo selvsagt risikoen inn her... du er ung og er nok kansje ikke den mest erfarne sjoføren. Ergo er sjangsen for skade større en om du var en gammel mann som meg .. Så kasko kan være greit innimellom. Lykke til

Enigat dette kunne vært interesangt. Men jeg tror at gevinsten\forskjellen på disse "oppgraderingene" er såpass små at man trolig må ha en meget avansert benk for å få dette målt...? Å måle bilen i benk koster jo fort noen kroner så jeg kommer nok til å ta en før og en etter måling av min bil. Men jeg har for så vidt et par like biler som også kunne vært målt. Min er org, så har mitt søskenebarn en med KN filter. Så har vi en kar her inne som jeg nylig hilste på som har gjort det meste med motoren av de klassiske oppgraderingene. Kunne vært gøy å sammenliknet disse mot hverandre bare for å se forskjellen. Blir kansje litt feil da effekten kan variere litt fra bil til bil orginalt og, men det vil gi en pekepinn ihvertfall...

Nei min er vel dønn orginal vil jeg tro... Hva salgsverdi angår så vil vel en orginal foretrekkes hos 70-80% av befolkningen, mens vi som virkelig liker bil helst vil ha mest mulig gjort på forhånd før vi kjøper bilene for å spare penger . Sett at jobben er skikkelig gjort selvsagt Hvis du har gjort alt dette med din bil så kan sikkert du gi en liten rapport om hvordan bilen din ble etter oppgraderingen? Tenker da spesielt på motor og respons\effekt kontra før...? Har lyst å ta en måling av bilen nå og så etter jeg har gjort disse tingene. Shmiedmann i Danmark skylder meg en tjeneste så jeg tenkte de kunne få den jobben

Jeg har lyst til å gjennomføre noen tester. Tenkte blant annet jeg skulle måle min orginale 328 coupe i benk for så å skifte luftfilter, innsug til M50B25 (Ligger i garasjen), kammer, grenrør og eksos for så å gjøre nye målinger. Dette for å se hvor mye det virkelig gir... Må selvsagt mappes skikkelig i forhold til endringene. Kunne også tenke meg andre artikkler i samme stil... Så om noen gjør noe med bilene hadde det vært interesang å vite om det

Jeg har brukt Koni på to av mine bmwer... En 525 e34 og en 528 e39... Funket meget bra på begge... Men når det er sagt tror jeg alikevel ikke jeg tar det på min nye 328 coupe. Da tror jeg jeg vil ha Bilstein eller et KW sett... Koni med justering er egentlig tull. Blir ikke brukt. Bak må de av for å justeres og framme blir de sjeldent rørt... Så jeg tror jeg går for bilstein nest gang... Så får jeg prøvd det og

Hm... Da har jeg trolig gjort en bra handel med min 328i coupe? 96mod kjørt 151.000km med 18" hjul, servicehefte og samme eier i 8år samt en tysker de to første. Delskinn sport, stor alpina stereo, ac, takluke osv... Fin magenta violett farge. Uansett så er det kjempebiler disse e36 modellene.. Hadde en 325 for mangen år siden. Kjekt å komme tilbake i kjente trakter

Ja det kan nok stemme... Disse motorene er med enkelvanos... Han forklarte at de bygget om M50 motoren i starten med vanos og at de derfor kaltes M52TU... Kan jo stemme greit med tanke på at motorene er fysisk anderledes?

Jeg skal ikke påstå noe, men ut fra en sammenlikning så er min motor anderledes en en med en litt nyere 328... Jeg har aludeksler over vanos og oljefilteret mens han har plastdeksler... Søskenebarnet mitt har en 523 med M52 motor og han har samme med plastdeksler. Det er en 98mod... Min er reg 95... Bror hans har og en lik min med aludeksler....? Ble bare forklart dette av en kar som jeg traff på OS bildeler... Han hadde en 320 ombygget til 328... Jeg skal ringe til importør av BMW og få de riktige opplysningene rundt dette. Samt hva min bil er levert orginalt med...

Mener vel "grillen" eller fronten på bilen med nyrene i??? Den er vel lik på M3 som andre av samme modell?? Eller tar jeg feil der.

Jeg kikket på orginalpotta og så der er en ventil som lukker det ene røret ved pådrag... Dette blir vel gjort for å skape riktig motstand i potta, men hvordan funker det da når man monterer effektpotter? Jeg tror at skal man trimme disse bilene med eksos og innsug eventuelt kammer MÅ man få justert inn elektronikken skikkelig i forhold til oppsettet. Hadde ikke slike ventiler på min 528ia e39... Noen som har sjekket opp i dette og har litt peiling?

En stor forskjell er jo også at M52 har vanos mens M50 ikke har det. M52 blokka er også alu mens M50 er støpejern... Når det er sagt fikk jeg vite at min 328 M52 motor er en såkalt M52TU motor... TU står visst nok for teknikal upgrade... Det betyr det er en M50 motor med ettermontert vanos og støpejerns blokk...? Noen som vet mer om dette? Har kjøpt M50 innsug... Venter på pipercross luftfilterkit i carbon... Så er det kammer og eksos samt elektronikken som må ordnes med... Da sies det man skal kunne dra ut rundt 260hk av disse motorene. Skal gjøre en før og etter montering slik at vi kan se bevis på hva dette egentlig betyr i effektøkning. Noen andre som har gjort dette inkludert mapping?

Bestillt.... ASA FN1 18" med 8.5 og 9.5 med 225 og 255 dekk... Dekkene kjenner jeg ikke merket på men regner med noe ala Nankang eller liknende? Dette koster altså 13.400kr + frakt (Ca 500kr) Regner med om man skal ha bedre kvalitet må man betraktelig opp i pris og... Kjøpte noen T58 hos OS Bildeler en gang... De var også meget myke og jeg fikk kast i de bare av kjøring over en "normal" hump i veien... Vi har mye humper her pga telehiv... (Telehiv er ikke telenoransatte med AIDS virus bare så det er sagt) De får inn nytt parti rett etter påsken av disse ASA FN1 (Til info

Jeg bestiller ASA FN1 i dim 8.5 og 9.5 med 225 og 255 dekk (Selvsagt 18"). Da må jeg ut med 13.400kr ... Så er det bare å valse i vei Jeg mener 255 er minimum på 9.5" felg... Hadde det på en 10" felg en gang og da bør man minimum ha 265 dekk... Hvis ikke er felgkanten så sårbar for kantskraping. Og da er det plutselig ikke så fint lenger.... ASA FN1 kan visst nok fås med sorte innerkanter på spilene samt vanlig lakk og chrom. Jeg vil ha chrom selv om jeg ikke er tilhenger av typisk bling bling ... Så får vi vel se hvordan det blir på bilen. Tror 19" blir for stort... Vil kjøre litt på bane med bilen og da blir det også unødig dyre dekk kontra 18" som er litt billigere... Har og hørt at hjulhusene er for smale til 19" i disse dimensjonene...?