Frode H.

Er du sikker på at det er kast i skivene dine, har du prøvd å ta noen slike nedbremsinger som jeg nevnte tidligere? Billig rep. hvis det virker.

Hmm. Da jeg stilte for 2(eller var det 3) år siden, ble det kommentert at renholdet var dålig. Bilen var da nyvasket og tørket på Varhaug og kjørt 15 minutter ned til sirevåg. Det var i dette tilfellet kun snakk om et par spor etter renninger fra vann ned over bakfangeren. Tydlig at det er forskjellige praktiseringer på dette området. Var den helt ren inni døråpninger, under panser/bakluke o.l? Det er ofte slike steder det er vanskelig å gjøre det skikkelig og da blir det trekk.

Skal se om jeg får vasket over bilen og tatt en tur jeg også.

Mulig det. Hvem er dette da?

Ang. rengjøring, Jeg var på treffet i fjor og stresset litt for å få bort fluer, sand og dritt etter turen ned fra Haugesund. Når jeg etterpå gikk rundt og så, viste det seg at det visstnok ikke var så nøye med den skitten bilen hadde samlet på vei til treffet. Hvordan dømmer dere dette? Jeg mener at i en slik konkurranse skal bilen være helt ren, noe som innebærer pussing på stedet. Det bør kanskje i så tilfelle være en vannslange tilgjengelig for de som ønsker å gjøre det skikkelig. Synspunkter?

Jeg betalte en hundrelapp til Hurtigruta Carglass. Prøvde først en spesiallim jeg kjøpte på BilXtra men den var ikke brukende til noe som helst.

Regner med det er Steffan C som drar i fra her?

Nå bruker jeg dette veldig lite selv men mener du aktiverer intensivrengjøring (den lille beholderen) ved å trykke på enden av hendelen. Når du spyler med vanlig væske drar du hendelen til deg.

Så sant felgene dine har innpress (ET) som passer til E36 vil det ikke bli noe problem med denne dimensjonen.

Risting ved nedbremsing kan ofte kureres med 4-5 kraftige nedbremsinger fra 80-90 til nesten stillestående.

Kobberfett kan du bruke på gliderene men pakningen på selve stempelet må settes inn med bremsefett.

Sentermutteren skal være i samme farge som resten av senteret, er de omlakkerte?

Det er en kurant jobb men det er mye rengjøring og plukk som gjør at det tar litt tid. Fant et par DIY på webben: 7-serie, men samme prinsipp. http://bmwe32.masscom.net/sean750/calip ... aliper.htm http://www.bmw-m.net/TechProc/caliper.htm http://homepage.mac.com/joeyh/PhotoAlbum20.html

oddis, Så lenge man ikke kjører under et eller annet bilsportforbund med dertil egnede biler faller vi under veitrafikkloven. I teorien kan onkel blå møte opp og måle hastighet på banen (som i utgangspunktet er 80km/t), men så lenge kjøringen er under de rette forhold, som ved kjørekursene til f.eks BMW CCN så tror jeg ikke de har noen interesse av å gjøre det. Vet at naboer til Vålerbanen har stått med stoppeklokke og klokket rundetider/regnet ut snitthastighet, for å ha som et argument i klagesaker men det har visst ikke blitt noe problem av det ennå. Hva som skjer i en eventuell ulykke med personskade/død vet jeg ikke, vi får bare håpe at noe slikt ikke skjer.

Ang. skilter, så gjelder vel veitrafikkloven på banen under disse kjørekursene og da er det jo naturlig å kjøre med reg. nummer? Det blir nok skjerpet inn om det blir mer utbredt å kjøre uten.

De har sagt på førermøte tidligere at bilen skal ha skiltene på, men det gjelder visst ikke for alle.

Jeg har nettopp vært ute og tatt en runde på E36en med en slik klump og må si jeg blir like overrasket over resultatet hver gang jeg bruker den. Det følger med en sprayflaske med Quick Detailer, eller noe slikt, og det du gjør er rett og slett å spraye dette på bilen og gå etter med denne kittklumpen som da tar med seg så og si alt av forurensing som ligger på lakken. Etterpå tørker du av med en ren microfiberklut e.l. Klumpen kan med fordel deles i to så er den lettere å jobbe med og varer lengre. Når kittoverflaten er skitten er det bare å kna litt på den til du får ren kitt frem. Når den ikke er i bruk er det fordel at den lagres i en tett pose med litt av denne sprayen inni slik at den ikke tørker ut.

Utrolig bra bilder! Noe av det beste jeg har sett av treffbilder!

Et tips til selger, eventuelt kjøper: Mulig dette trekket fortsatt er til salgs: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... bestilling

Snakket med innehaveren av dette firmaet på 17. Mai, vi gikk i samme klasse på grunnskolen. De hadde chipet en god del biler i det siste, han sa hvor mange de hadde klart på en dag og det var ikke få (de samlet opp bestillinger for så å kjørte en rundtur). Mener bl.a Bauge Auto og Møller Bil i Hgsd. bruker de så det skal være ok greier de leverer.

He he.. Radioläge er det første trinnet på tenningen, har du orginalradio vil den starte opp på dette trinnet.

Se etter om du har orginal forsterker i bagasjerommet, den skal i tilfelle ligge bak dekslene i venstre siden. Har du en slik er delefiltrene inni forsterkeren.

Fin oppgradering, skulle gjerne hatt meg et par slike sett selv. Her er forresten en link til hvordan du endrer språk i kjørecomputeren: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=60 (Hvis du ikke liker Tysk best da )

Helt enig. Vi hadde problemer med det selv. Tenker du da på selve metallfronten eller M3-fronten? For... M3-fronten får man vel ikke gjort stort med, siden denne er i plast. Dessuten, så prøvde vi, men er lite å få den til å "sitte fast" i den posisjonen vi bøyer den til.. Jeg tenker på selve støtfangeren. Fra venstre hjørne og mot hjulet henger fangeren tydelig ned så får du rettet dette er nok mye gjort. Listen på fangeren skal følge linjen til resten av sidelistene. Det er så mange fester som har litt justering at det er vanskelig å si hva som skal til, det er som sagt mye som skal klaffe der fremme.

Dette så meget bra ut! Bra jobbet! Men, for å komme med litt konstruktiv kritikk; Du bør rette litt på frontfangeren, tenker spesielt på venstre hjørne da skjevheten her trekker mye ned. Jeg vet det er noe dritt å justere inn frontstykke, fanger, lykter og hele pakken men det viser så lett på hvit bil og da er det litt viktig.