Frode H.

Stemmer det. Viften skal vel slå inn når trykket i anlegget blir høyt nok, men hva som skjer om den ikke starter vet jeg ikke, sikkert en sikkerhetsventil som slår det ut.

Stikk innom en MC-butikk, de koster ikke stort mer enn et sett bremseklosser, helt nye.

Det går helt sikkert fint, merket for noen uker siden at et slikt klips manglet på E34en min og jeg har nå ikke hatt noe problemer med den. Skulle kalipperene være skikkelig dårlige så har jeg et par nyoverhalte liggende her som går billig.

Kompressorene på mange BMWer stopper når det er for lite gass. På E36en min slukket lyset i knappen også men på E34 er det visst slik at knappen lyser uten at A/Cen starter.

Som regel er det bare for lite gass på anlegget, så det du bør gjøre først er å gå til noen som har utstyr til å sjekke slik. Er det for lite gass vil ikke kompressoren starte.

Det er bare å plukke av kalipperen og begynne å moe opp/rengjøre bevegelige deler. Her er en grei DIY http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... e_Pads.htm Det som er viktig er at glidepinnene (7mm unbraco) og gummien rundt ser bra ut (rengjøres og smøres inn med kobberfett e.l.) og at stempelet i kalipperen går fint inn og ut. Rust rundt der som klossene skal bevege seg må også pusses/bankes bort. Det spørs om du ikke skulle skiftet klosser (og kanskje skiver) også etter den harde medfarten de har fått.

Så du mener at metoden din med tanntråd ikke er firhjulskontroll? Du justerer bakhjulene etter forhjulene, 2+2=4 Din første post er feil, desverre. Hadde vært greit med et par andre innspill her siden både du og jeg har gått i vranglås.

Jeg er ikke så god til å forklare slike ting, men; Spissingen (eventuelt spredning) mellom høyre og venstre bakhjul kan være riktig men hvis man ikke har et punkt å justere seg i mot (her kommer forhjulene inn i bildet) så kan man risikere at begge bakhjulene står litt mot høyre eller venstre og bilen vil lage fire spor i snøen hvis det er galt nok. Foran kan man justere spissing uten å måle alle fire hjulene men her er det jo litt annerledes.

Tipper det er stabilisatorstag-staget du ikke får løs. Dette kan du holde igjen med en fastnøkkel på baksiden. Helt inntil gummibelgen finnes det to flater som en fastnøkkel passer på.

Litt kjipt hvis bakhjulene styrer f.eks mot venstre i forhold til forakselen, da kan det lett bli fire spor i snøen.. Du må vite hvor forhjulene er for å stille inn bakhjulene, Øyvind.

Er det vanlig at et verksted kan gi deg en måling på kun èn aksel? Min erfaring er at de kobler opp utstyret sitt, som måler alle fire hjul.

Lister over fargene på E46 og E39, kanskje det er en av de svarte her: E46 http://www.bmwinfo.com/23430.html E39 http://www.bmwinfo.com/25430.html

Jeg har veldig lyst til å stå på listen til Gunnar men må se ting litt an etter hvert. Hadde vært veldig artig å kjørt på Rundskogen og jeg har til og med fri 18. Mai, men madammen er gravid godt ut i 8. måned på det tidspunktet så om jeg kan ta turen kommer mye an på formen hennes fremover. Det er stor sjanse for at jeg blir hjemme.

Ja, jeg kan sende de bildene jeg har.

Får man egentlig full utbetaling om man velger å ta pengene? Trodde det ble endel prosent mindre da men det er mulig jeg har misforstått noe.

Ok, jeg ser nå at den er linket opp til Kjøp og Salg - Gammel tråden som er stengt for andre enn moderatorer/administratorer. Skal rettes på!

Kanten på B1 felgene er vel polerte og med klarlakk over og da kan det fort bli en komplisert jobb å fikse en kantkjørt felg. Hvis kanten er lakket i en sølvfarge er alt så mye enklere. Du kan prøve Würth sin silver metallic som passer bra til mange felger.

Er du sikker på at den ikke virker? Linken er ok her hos meg.

Stemmer det, du bør få minst 40% rabatt på listepris før det begynner å bli et godt kjøp når du handler dekk/felg.

Synd du måtte bryte, Gaute, men jeg tipper du hadde det gøy så lenge det sto på. Gaute i godt driv:

Hør med Mekonomen også. Har opplevd å få gode BMW CCN-rabatter på enkelte ting der, kanskje de er billige på dekk også?

Flott bil! Jeg har selv hatt en E30 318is og det er en bil jeg godt kunne tenke meg å kjøpe igjen. Mange orginale is'er blir faktisk målt til opp i mot 150hk så de går egentlig rimelig greit så sant man holder turtallet oppe.

Hvis det ikke er et must med orginal gardin så passer Biltema gardinen til 80,- som om den skulle vært laget for E34.

Jeg var ute for det samme på Fredag da jeg hadde E34en inne for 4-hjulskontroll. Styrestagene foran satt så fast at mekanikeren ville bytte de ut. To nye stag kom på 1500,- Hadde samme problem med E36en. Skulle justere spissingen på denne for noen år siden og hadde store problemer med å få det til, selv med varme og skikkelig verktøy. Hadde så bilen inne på verksted i fjor for ny justering og det var bare så vidt de fikk justert den og styrestagene ser helt jævlige ut. Verkstedet jeg brukte på Fredag mente også at dette var mer vanlig på BMW enn mange andre merker.

Det går helt fint å sparkle småskader på felgkanten. Her er det kanskje noen tips: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/whee ... repair.htm Selv hoppet jeg over et par av trinnene her og brukte en Würth lakk med artikkelnr. 0893 369 006B som passet godt til orginalfargen på BBS felgene mine. Da ble det slik (kun kanten er sparklet/lakket):