Frode H.

Utrolig ryddig og flott, men det var jo egentlig ikke noen bombe med tanke på hvem som har gjort det. Er det slutt på å ha sykkelen inne i huset om vinteren nå?

GIS er forøvrig en enkel og god kvalitetstalje som det er utrolig lite tull med. Har hatt endel kontroller på slike og funnet lite feil.

Nydelig interiør! Det er greit å sitte i baksetet når det ser slik ut. Når jeg senket min E34 med Bilstein B12 ble den faktisk 15mm lavere enn hva som var oppgitt.

Ser bedre ut i sort.

Jeg har FK-452 på E34en nå men siden jeg ikke har prøvd noe annet på den bilen er det vanskelig å si hvor bra de egentlig er. Har egentlig inntrykk av at de er helt ok i forhold til pris. På Compacten har jeg Dunlop Sport Maxx og de er jeg kjempe fornøyd med, gode på både vått og tørt.

Man trykktester (sjekker etter lekkasjer) og vakuumerer (tørker ut anlegget) før en gassfylling. De på Radiatorservice kan sikkert trykkteste for deg og finne ut hvor det lekker. I tillegg er det lurt å fylle på sporstoff når de først fyller gass på anlegget. Vil også anbefale å bytte ut begge tilkoblingsventilene (ca 70,- pr stk.) med det samme du holder på. Mine to BMWer har begge hatt lekkasje i en av disse ventilene og da går det ikke lange tiden før det er tomt og pengene ut av vinduet. Disse ventilene står åpne under trykktesting og da får man ikke sjekket om de er ok. Etter at radiator (kondenser) er skiftet skal også tørkefilteret skiftes. Hvis ikke dette blir gjort er det viktig å vakuumere ekstra lenge.

Det er èn person i denne tråden som deler ip-adresse med Bush. Yngre bror i huset kanskje?

En slik sak som dette burde aldri havnet i retten. Det hadde forresten vært interessant å visst hvor stor fart han kjørte i. Siden tåkelysene har veldig kort rekkevidde skal det være så mye tåke at man må ned i 30-40km/t for å kjøre forsvarlig med slike lys.

Keleners er en ganske seriøs BMW-tuner (men felger har de ikke greie på..) så det finnes nok folk der ute som tvinger seg til å tro at dette er bra greier.

He he,, Før jeg trykket på linken var det akkurat disse Kelleners felgene jeg tenkte på. Kanskje de kan bli et samleobjekt etter hvert..

Ja, i det tilfelle er det nok lurt å sette den på slik den sto. På E34en min er det en rund flens med hullsirkel slik at den kan monteres i mange posisjoner uten at den avviker fra senter.

Det er vel mest trolig at mellomakselen er balansert for seg selv (uten bakdiff) og da skal det vel ikke ha noe å bety om man snur tilkoblingen til diffen 180 grader?

Hva kjennetegner egentlig en typisk øst-europeer? Hver tiende bil (nesten) som jeg møter på veien her om morgenen når jeg kjører til jobb er Litauen eller Polsk-registrert men jeg tviler på om de samme personene hadde skilt seg noe særlig ut fra Nordmenn om de hadde kommet i norskregistrerte biler. Men for all del, gutta i den hvite Mercedesen hadde kanskje nasjonaldrakt på seg..

Det som gjorde at de så forskjellige ut var at på tre av felgene var felgdekselet shimset ut med noen muttre. Det som er rart er at disse dekslene ikke passer helt slik de egentlig skal monteres, altså uten muttre imellom. Hvis jeg monterer de uten muttrene vil det lille plastdekselet i senter falle ut pga press fra felgen. Har sjekket delenummerene i ETK og de er riktige både på felgene (tre av de), dekselene og plastdekselene med hull for boltene. På den siste felgen som har et annet nummer (36 11 2 226 403) og er litt annerledes utformet passer dekselene helt perfekt. Slik ser de ut etter en grundig vask:

Lykke til, Gaute! Gi gass!!

Har funnet ut at E31 versjonen av disse felgene har ET10 i innpress (8") og det ser også ut for at klaringen er større på disse felgene så da er det en sjanse for at de har forsjellig innpress. Vi får se hva som dukker opp.

Hvis målingen innebærer flytting av ting trenger du ikke stresse med det, jeg får uansett felgene i neste uke så da kan jeg sjekke selv, men uansett , takk!

Da må du løpe ut og se om det er forskjell i klaringen mellom 8" og 9" felgene, slik som det viser på bildene.

Ja, jeg synest faktisk det ser ut som at felgen på det nederste bildet har dypere kant enn den andre men selgeren sa de hadde samme bredde alle fire. Leste et sted at biler med Nurburgring-pakke samt alle M5 Touringer ble levert med 9x17" bak.

Vet noen om det er flere utgaver av M5 System II felgene? Jeg har på vei et sett slike felger men ser på bildene at det er en liten forskjell på klaringen mellom dekselet i senter og selve kanten på felgen. Så vidt jeg vet finnes det ikke kopier av disse felgene (med løse senterdeksler). Bildene som viser forskjellen:

Du må ta av hele fjærbeinet før du setter på fjærtvingene. Det er ganske enkelt på E34; Tre bolter i bunn, tre i topp (motorrom) og så må du løsne det lille staget som er festet nede på fjærbeinet. Når du skal løsne dette staget vil du nok oppleve at bolten/kulen går rundt men det er et spor inne ved gummien som du kan sette en fastnøkkel i og holde igjen. Se her: http://www.bmwe34.net/e34main/maintenan ... shocks.htm

Ser det blir nevnt intervall 1 og intervall 2 her. Vil det si at noen BMWer har to fast innstillte tider på intervallen, i så tilfelle har sikkert ikke disse bilene justerbar intervall.

Og Riis Bilglass

Når dere prøver dette er det en fordel at bilen er i fart, hvis du står parkert vil intervallen bruke lengre tid enn det du stiller inn og det kan kanskje forvirre litt..

Se der ja, ny bil igjen! Tipper du får den rimelig grei med en skikkelig polering. Min E34 hadde også trengt en hellakkering men den ser alikevel helt grei ut hvis man ikke begynner å studere den på nært hold. Det har jo sine fordeler å ha en bil som ikke er altfor strøken i lakken også, så slipper man å bli så bekymret på ferjer, kjøpesenteret o.l