Frode H.

Nå tror jeg du har misforstått litt gr.. Sporviddeøkningen kan være maks 15mm. Det er to måter å gjøre dette på: 1 Spacere 2 Annet innpress på felgene Man kan med andre ord bryte 15mm regelen visst man har felger med innpress som avviker mer enn 7.5mm fra det oprinnelige. Når det gjelder å bruke felger fra E36 på en E46 vil nok disse bygge noe lenger ut på en E46, men det er som gr sier god plass i hjulhusene så det vil nok gå fint. Typisk innpress på en 8X17 felg til E46 er ET42, samme felgen til E36 er ofte ET35 eller ET38.

Nå tror jeg du har misforstått litt gr.. Sporviddeøkningen kan være maks 15mm. Det er to måter å gjøre dette på: 1 Spacere 2 Annet innpress på felgene Man kan med andre ord bryte 15mm regelen visst man har felger med innpress som avviker mer enn 7.5mm fra det oprinnelige. Når det gjelder å bruke felger fra E36 på en E46 vil nok disse bygge noe lenger ut på en E46, men det er som gr sier god plass i hjulhusene så det vil nok gå fint. Typisk innpress på en 8X17 felg til E46 er ET42, samme felgen til E36 er ofte ET35 eller ET38.

Hvis kamakslingen og vippearmene er slitte, vil du nok få deg en positiv overraskelse hvis du bytter disse delene. Hva med å ta av toppdekselet og se etter om de aktuelle delene virkelig er slitte?

Hvis kamakslingen og vippearmene er slitte, vil du nok få deg en positiv overraskelse hvis du bytter disse delene. Hva med å ta av toppdekselet og se etter om de aktuelle delene virkelig er slitte?

Og dette er som det står testet på en E30, og dagens biler blir stivere og stivere, så det har sannsynligvis enda mindre effekt på en E36... I og med at vår alles kjære Skoda Pickup på jobb har et slikt stag, må nok konklusjonen bli at det bare er drittbiler med mykt karrosseri som har slike stag

Og dette er som det står testet på en E30, og dagens biler blir stivere og stivere, så det har sannsynligvis enda mindre effekt på en E36... I og med at vår alles kjære Skoda Pickup på jobb har et slikt stag, må nok konklusjonen bli at det bare er drittbiler med mykt karrosseri som har slike stag

Det var en skikkelig doning Men hva sier naboene når du kommer kjørende med noe slikt

Det var en skikkelig doning Men hva sier naboene når du kommer kjørende med noe slikt

Klarer du å dra den til turtallsperren på 2. eller 3. gir med litt belastning (oppoverbakke)? Visst ikke kan det være kamakslingen som er slitt.

Klarer du å dra den til turtallsperren på 2. eller 3. gir med litt belastning (oppoverbakke)? Visst ikke kan det være kamakslingen som er slitt.

Nei. Jeg har prøvd å smiske litt med han som styrer lokalene, men han var ikke så giret på å skaffe ny avbalanseringsmaskin. De har hatt en slik maskin før og det fungerte visst dårlig. Det er mange forskjellige folk som bruker denne bilklubben, og langt ifra alle har teknisk innsikt. Dekkmaskinen er forøvrig helt ny og tar opptil 20" hjul

Nei. Jeg har prøvd å smiske litt med han som styrer lokalene, men han var ikke så giret på å skaffe ny avbalanseringsmaskin. De har hatt en slik maskin før og det fungerte visst dårlig. Det er mange forskjellige folk som bruker denne bilklubben, og langt ifra alle har teknisk innsikt. Dekkmaskinen er forøvrig helt ny og tar opptil 20" hjul

Du kan nok ikke klage på de forholdene der Vi har en bilklubb på jobb med ganske bra utstyr, bl.a dobbel grav, dekkomleggingsmaskin og sveiseutstyr. Jeg gjør de fleste reparasjonene på bilen min der.

Du kan nok ikke klage på de forholdene der Vi har en bilklubb på jobb med ganske bra utstyr, bl.a dobbel grav, dekkomleggingsmaskin og sveiseutstyr. Jeg gjør de fleste reparasjonene på bilen min der.

Det er to(?) i fronten bak listene og to i sidene (innerskjermen må løsnes). Det er også noen deksler under fangeren som må løsnes + luftekanaler til bremsene, med andre ord mye arbeid.. (Egentlig er det sikkert gjort på en halvtime, men det er kaldt i garasjen, og jeg er litt lat nå i høstmørket )

Det er to(?) i fronten bak listene og to i sidene (innerskjermen må løsnes). Det er også noen deksler under fangeren som må løsnes + luftekanaler til bremsene, med andre ord mye arbeid.. (Egentlig er det sikkert gjort på en halvtime, men det er kaldt i garasjen, og jeg er litt lat nå i høstmørket )

Jeg mener å huske at den siden av lykten som peker inn mot senter på bilen skal vippes ut, men er ikke helt sikker. På Vålertreffet i år var jeg uheldig og humpet over courbsen etter depotstrekket, og knakk festet til det ene tåkelyset. Må visst av med hele fangeren for å ordne det

Jeg mener å huske at den siden av lykten som peker inn mot senter på bilen skal vippes ut, men er ikke helt sikker. På Vålertreffet i år var jeg uheldig og humpet over courbsen etter depotstrekket, og knakk festet til det ene tåkelyset. Må visst av med hele fangeren for å ordne det

Jeg bor på Vestlandet, så jeg kjenner ikke til lakkverksteder på Østlandet. Søk på GuleSider.no og ta en ringerunde til noen verksteder, da finner du fort ut hvem som kan lakkere rimelig.

Jeg bor på Vestlandet, så jeg kjenner ikke til lakkverksteder på Østlandet. Søk på GuleSider.no og ta en ringerunde til noen verksteder, da finner du fort ut hvem som kan lakkere rimelig.

Skremmende hvordan prisene på lakkjobber har steget.. Min første bil betalte jeg 3000kr for å få lakkert utvendig, dette var i 1991 og jeg gjorde grunnarbeidet selv. I 1995 fikk jeg lakkert Boblen min. Det var mye jobb for verkstedet med denne bilen, siden absolutt alt skulle lakkeres (kun taktrekket sto igjen på bilen), og det ble mellomslipt mellom lagene med klarlakk. For hele greiene betalte jeg ca.16000. Dette var inkl. 4 felger og bensintanken. I 1998 betalte jeg 6000kr for hellakkering av en VW Jetta, da gjorde jeg alt grunnarbeid selv. Dette var en 3-sjikts metallick lakk. Dette var samme verkstedet som lakkerte Boblen. Jeg syntest 30000kr hørtes mye ut. Demonterer du lister, lykter o.l selv, bør du kunne få en lakkering til under 20000kr

Skremmende hvordan prisene på lakkjobber har steget.. Min første bil betalte jeg 3000kr for å få lakkert utvendig, dette var i 1991 og jeg gjorde grunnarbeidet selv. I 1995 fikk jeg lakkert Boblen min. Det var mye jobb for verkstedet med denne bilen, siden absolutt alt skulle lakkeres (kun taktrekket sto igjen på bilen), og det ble mellomslipt mellom lagene med klarlakk. For hele greiene betalte jeg ca.16000. Dette var inkl. 4 felger og bensintanken. I 1998 betalte jeg 6000kr for hellakkering av en VW Jetta, da gjorde jeg alt grunnarbeid selv. Dette var en 3-sjikts metallick lakk. Dette var samme verkstedet som lakkerte Boblen. Jeg syntest 30000kr hørtes mye ut. Demonterer du lister, lykter o.l selv, bør du kunne få en lakkering til under 20000kr

Jeg går ut ifra at det er en E36? På denne bilen er blinklysene klipset på hovedlysene. Ser (kjenner) du godt etter på baksiden av lyset, så er det en leppe du må bøye litt ut for å frigjøre de. Når du har gjort det kan du skyve ut lyset.

Jeg går ut ifra at det er en E36? På denne bilen er blinklysene klipset på hovedlysene. Ser (kjenner) du godt etter på baksiden av lyset, så er det en leppe du må bøye litt ut for å frigjøre de. Når du har gjort det kan du skyve ut lyset.

Jeg veide den selv og når jeg ser i notatene mine, så var den var 1275kg uten fører, ikke 1250kg som jeg skrev tidligere. Men visst 2" senkesettet har kortere dempere blir vel ikke dette noe problem. Ti'en min er senket 60/40 med kortere dempere, ingenting som slår i bunn her..