Frode H.

Mener standard E30 skal ha ET24 på en 7X15" felg.

Vær obs på at IX'en har høyere innpress på felgene enn en vanlig E30. En orginal 7X15" felg har 41mm innpress på IX'en, så dette må du gå utifra når du skaffer deg felger.

Jeg tror du må spesifisere litt bedre hva slags felger du er ute etter. -Ønsket innpress -Boltantall/sirkel -Ønsket bredde -Hvilken bil de skal stå på (dekkdimensjon)

Vær obs på at noen bakpotter må sveises på. Du må altså kappe det orginale røret på riktig plass og sveise effektpotten stu i stu med orginalanlegget. Jeg har Sebring potte på min 318ti og den er sveiset på denne måten.

Bilrekvisitabutikker har lister over hvilke plugger bilen din skal ha. Jeg tviler på om det høye forbruket skyldes feil plugger. Hvordan går motoren? Merket du forskjell på gangen i motoren umiddelbart etter pluggbyttet?

Jeg tipper den blir din for ca.22000,- I tilfelle du gir det for den, så har du nok gjort et godt kjøp, de ligger somregel endel høyere i pris.

Jeg synest ikke denne siden er "halvveis". Det er mye bra og oppdatert informasjon her som ikke finnes på andre norske BMW-entusiast sider. Vi kan selvfølgelig lete på nettet for å finne info om "BMW-nytt", men jeg synest det er veldig greit å ha nyheter, forum, galleri o.l samlet på samme siden. Så stå på gr, jeg er sikker på at mange har stor glede av denne siden, det som kanskje mangler er at du kjøper deg en skikkelig BMW snart

Kan nok stemme det ja, prøvde å legge inn et bilde tidligere idag men det gikk ikke så bra Siden jeg ikke har egen web-side synest jeg forøvrig det er veldig kjekt å ha muligheten til å legge ut bilder i brukergalleriet på denne siden

Jeg mener å ha sett navnet Predator en eller annen plass jeg også. Mulig det finnes flere versjoner av denne værstingfronten.

Dette er vel drømmen din gr? Calypsorød E36 med Monsterface

Fronten kalles for Monsterface (passende navn) men jeg aner ikke hvem som selger den.

Jeg tror jeg vet hva den heter, men nekter å si det i frykt for at du kommer til å kjøpe en..

Jeg har ikke sittet i noen rå BMW'er men en kamerat har hatt litt forskjellige kjøretøy som jeg har hatt gleden av å sitte på i. Mercedes E500 AMG Stasjonsvogn, 325hk V8, automat. Denne bilen hadde en vanvittig rå lyd og gikk 0-100km/t på 6 sekund. Vi prøvde 0-200 engang og det var ikke rare rettstrekket som skulle til. Det var også noen supre bremser på den. Det var onkelen hans sin bil, men han fikk låne den nesten så mye han ville, tror han kjørte 5000km med den Nå har han en Audi RS2. Jeg var med han engang når han skulle justere turbotrykket. Jeg satt og stirret på måleren som var midlertidig montert i hanskerommet mens han kjørte det han var god for Bilen hadde chip, større turbo++ og vi var oppe i 1.9 bar på det meste, han skulle ha 1.7 Da gikk det rimelig bra unna

Diesel power, Compacten har vipperuter bak så det er nok mulig at disse beveger seg litt utover visst bare anlegget er stort nok. Gjest, har du så stort anlegg at du får slike problemer som du beskriver er nok den eneste utveien å fjerne ventilene i bagasjerommet og tette igjen hullet. Når det gjelder siderutene så skulle vel en jekkestropp rundt bilen klare å holde de på plass

Noen som kjenner seg igjen her... gr

En på jobb hadde samme problemet på sin 93 modell, startsperren var av den typen der du må trykke en dings ned på en diode i midtkonsollen for å deaktivere den. Han begynnte å rote under dashbordet, men det viste seg at det var ganske avanserte greier dette, så han måtte tilslutt gi seg og sette bilen på verksted. Jeg ville snakket med et BMW verksted visst jeg var deg.

Ja, det er riktig det. De blir vel som oftest delt inn i flere kategorier, ofte fra street og oppover til race som er det grommeste (hvasseste). Gatekammer, slik som jeg har liggende, gir nok ikke mer enn 10-15Hk. En M42 motor hadde nok fint "tålt" litt hvassere kamakslinger, siden den allerede som orginal må kjøres opp mot turtallsperren for at det skal gå unna

Det hørtes litt mye ut. Kelleners settet mitt (kammer, filter, chip og effektpotte) skal gi 20Hk, så visst jeg hadde fått 10-15hk av bare kammene så hadde jeg vært fornøyd.

is i 318 sammenheng, forteller at det står en 16V motor på 140hk (M42) i bilen.

Det pleier ofte å løsne selv om du ikke får holdt igjen demperstangen, dette på grunn av slagene en muttertrekker gir.

Når du har sjekket dekkene og de er 100% i orden kan du gå løs på foringer og opphengs/styrekuler. Er det slark eller slitasje i noe av dette er det lett for at det kan bli vibrasjoner eller risting.

Det enkleste er å bruke en luftdrevet muttertrekker, da bør den komme.

Her står det mye om M3: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel1/m/mbilene_m3.htm

Sjer dette på begge speilene, eller er det bare et av speilene som tar knekken på sikringen?

Den er lett å finne når du har jekket opp bilen, det er bare èn kontakt på bakakslingen. Jeg tror du må trykke inn en låseanordning for å få den av, vær forsiktig så du ikke knekker denne. Ta den av og sjekk om den er ren på kontaktflatene, spray på litt CRC 5-56 eller lignende før du monterer den igjen. Jeg har ikke hatt ute instrumentene på en slik bil, så det vet jeg ikke.