Erik E30 Einum

Hvor vanskelig er det egentlig å se salgsforumet litt lenger ned på sida...? Flyttet!

140.000 + 140.000 = 280.000, det stemmer, men det er et eller annet feil i grunnlagsmaterialet ditt, for det blir ikke så høye avgifter på E36 M3. Og bimmerdude har et meget viktig poeng, det er ikke M3-motor i US-utgaven av E36 M3. De har en trimmet 325i-motor på 240 hk.

Som Espen|3k sier så tror jeg du må bruke en ufattelig mengde penger om du skal ha 300 ærlige sugehk i en S14. I 2,5-liters utgave så hadde vel BMWs egne fabrikkstrimmede løpsbiler i DTM rett i overkant av 300 hk. www.metricmechanic.com leverer en trimmingsgrad på ca 285 hk, for racebruk, til den "nette" sum av $ 11.000,- Det er da inkludert økning i motorvolum til 2,5 liter. NB! Prisen er for trimmingen alene, og forutsetter at du stiller med selve motoren.

Helt enig! Nå har jeg ikke sett på linken, men jeg ser for meg at det kan kalles M3-look. Ikke på E30 ihvertfall, der går det over bryteren for varmetråder i bakruta. Monterte M3-look speil med varme på touringen jeg hadde, og der forsvant ikke dugg/is fra speilene før jeg trykte inn bryteren for bakrutevarme. Men som regel er det dugg/is på bakruta også når speila dugger/iser, så det er ikke noe problem. Varmeelementet får strøm fra eksisterende ledningesnett, det stemmer.

Jeg vet heller ikke hva slags karroseri motoren kommer fra. Med det var ikke bare 840Ci som kunne leveres med manuell, jeg har sett både E34 og E39 540i med 6-trinns manuellkasse. Usikker på om E38 kunne leveres med manuell, men jeg tror det. Uansett karosseriutgave så er det mest vanlig med automat på disse.

Er rettet opp nå. Dersom man er rask når man markerer tekst man ikke vil sitere, så er det veldig lett at [/ også slettes. Da avsluttes siteringen med quote], noe forumet naturligvis ikke skjønner, og det medfører også feil i toppen av innlegget.

Dette er jo uansett en så ny bil at det bare er å kjøre på verkstedet, fortelle hva problemet er og fortelle de at når du får den tilbake så skal det være i orden. Uten at det koster deg en krone!

De var ikke så ille i dagslys, men uansett så liker jeg personlig mørke skiver. Men, smaken er foskjellig. Heldigvis.

Nå tenkte jeg faktisk på Obersturmführer selv da, men ville trå litt varsomt i forhold til nazi-rankeringer. *smake litt på tittelen "Gruppenführer"* Jo, jeg kan leve med den!

Enkelte forum har et felt til "slagord", "livsmotto" o.l. under Avataren. Skal tro om Gunnar fikser noe sånt her? Isåfall får jeg legge inn noe slikt der!

For å følge opp hagenisses "nazimoderator" så blir vel jeg das Kapitän des Moderators da?

Det er faktisk MB som ligner på BMW, siden 7serien kom med dette designet før nye S-klasse!

GS/JO/OS Bildeler, Schmiedmann/MotorTechnik fører alle originale BMW-deler. Ang. M3-ombygging. Han på Møre som har M60B40 i sin E30 har satt på M3-skjermer kun fram, han har ikke kommet så langt at han har bygd om bakenden ennå. Dette er kanskje noe å tenke på for deg også, dersom du skal ha Sport Evo-skjermer foran for å gi plass til store hjul.

Ang. bilder så må disse ligge på nettet. Hvis du får de ut, f.eks. på Photobucket eller Imageshack, så kan vi geleide deg videre etterpå. Prosjektbeskrivelse uten bilder er tørr og kjedelig lesing...

Dersom jeg hadde vært i markedet for en bil i den klassen, så hadde ikke den der vært sistevalget! Jan Erik Larsen testet jo en lignende Toyota for Autofil i USA, og den var jo faktisk litt tøff!

Jo, BMW har facelifta bilen. Men bildet som er utgangspunkt for Photoshoppinga viser en 7er uten facelift. Om jeg Photoshopper en E21 til å bli stasjonsvogn, så betyr ikke det at det er en bil som fortsatt er i produksjon...

Trepanelene i BMW, ihvertfall fra BMW Individual ER faktisk mahogny!

Er ikke noe hokus-pokus skjønner du! Spør om hjelp dersom du sliter.

Nok en gang, takk-takk! Blir jo rent flau av så uhemmet skryt!

Skulle du ikke ta en E30 og sette på M3-skjermer, C-stolpe/takkassett, bakluke, fangere og skjørt da? Har sett 18" på E30 med vanlige skjermer også. Riktignok valset, men det er grunnet ekstrem bredde. Høyden på hjulet blir jo ikke forskjellig, for du går jo ned på dekkprofil når du går opp i felgstørrelse!

Bildet må ligge på nettet et sted. Høyreklikk så bildet og velg Egenskaper, marker og kopier så adressen til det som vist her: Lim inn den adressen mellom så kommer det opp.

Godt å høre at firmaer flest følger kjøpsloven. Uansett årsak så kan du returnere en ubrukt vare sålenge den er kjøpt over nett/på postordre, samt på messer o.l.

Selve hovedveien som går forbi der ja. Den heter Gjøløyen, Follo er litt lengre sør, ved Follo gård. Holdeplasser og tildels planoverganger fikk sine navn for ca 100 år siden, lenge før Orkdal Landsgymnas, nå Orkdal vgs. (Follo) var en realitet. Den planovergangen er svært uoversiktelig mot sør, men ikke bare pga. krattskog, også fordi det står et hus tett ved overgangen på sørsida av veien og østsida av sporet. Når vi kommer sørfra så har vi knapt gangfart ut i den planovergangen, for å forsikre oss om at biler som kommer i retning fra skolen faktisk har stoppet.

Neste år vil det være et annet lokomtiv som er hovedlokomotiv, dette har en togfløyte som går gjennom marg og bein, det blir kanskje litt bedre da? Og på planovergangene med lys og lyd så fløyter vi aldri før vi har fått hvitt lys for tog, da er vi som regel mindre enn 50 meter unna, i kanskje 15 km/t. Vi har selv pålagt oss maks hastighet på 20 km/t nord for Fannrem, konsesjonsmessig har vi lov til å kjølre 60 km/t der, men med all utbyggingen som har foregått etter at ordinær trafikk ble innstilt i 1974 så ville det vært uforsvarlig å holde en slik hastighet. I 70-sonen er det litt mindre vits i ding-din-ding-lyden, den er jeg med på, men der har man jo forvarsel med blink. Det blinker ikke i forvarselet med mindre det er rød blink lenger fram. Edit: Det går også en viss tid, 20-30 sekunder - litt usikker - fra lyset skifter til rødt før bommene begynner å bevege seg. Og bommen på "din" side av sporet i motgående kjørefelt går ned litt etter den andre, sammen med bommen i "ditt" kjørefelt på motsatt side av sporet. Så i verste fall kan man ta en unnamanøver om man er helt sløvet og ikke oppdager bommen før den sperrer veien for deg. Vi er fullstendig klar over skogproblematikken, både i forhold til trafikksikkerhet og utsikt for turistene. Usikker på hvilken overgang du tenker på ved Evjen, men der er det flere som er gjengrodd. Et problem er at jernbanen eier ikke mer enn 3-5 meter fra skinna, lenger ut kan vi ikke uten videre kappe ned skog. For turistene sin del så vil det på mange steder bare resultere i en bredere "grønn tunell". Og i de tettest bebygde områdene så vil vel de som bor helt inntil jernbanen gjerne ha litt skjerming mot innsyn til hagen vil jeg tro. Nei, det er ikke lett, å skulle tilfredsstille naboer, trafikanter, turister, næringsliv, jernbanelov og riksantikvar på en og samme gang!

Det blir litt overdreven senking. At bakdekket såvidt stikker oppi er ikke så ille, bakskjermen har jo gjerne en litt lavere skjermbue også. Men framdekket bør ikke stikke oppi, man skal jo svinge også...