Erik E30 Einum

Jeg synes også lakken var tøff. Og hadde resten av bilen vært litt mer moderat så er det ikke usannsynlig at jeg hadde hatt lyst på den faktisk! Baklyktene er meget enkle å fikse, men jeg hadde bytta selve lyktene, ikke de på bakluka, for jeg liker de før faceliften bedre!

Da vil jeg ønske både dere og andre som har lignende planer LYKKE TIL! Og nei, det var ikke ironisk ment om noen lurte på det.

Jeg hadde det aldri i vognkortet, men jeg hadde en tjukk bunke med TÜV-papirer. Det var mange ark bare på felgene, i tillegg kom papirer på senkesett, grill-list (!), svarte baklykter, svarte sideblink, svarte frontblink og "svarte" Hella-lykter. Var ganske stas å kunne dra fram den bunken den ene gangen jeg ble vinket fra hovedveien og rett inn i Biltilsynets kontrollhall! De hadde liksom ikke noe mer de skulle ha sagt da! Dvs. jeg hadde ikke papir på frontlyktene den gangen, og han som skulle sjekke min bil ble veldig usikker når han fikk alle de arkene på tysk + at jeg ikke hadde papir på frontlyktene. Han hentet da en annen så gikk de kjapt gjennom alle papirene, de studerte baklyktene, og deretter frontlyktene grundig. Og "min" kontrollør fikk da utførlig forklart det en hel del av han andre. Bl.a. hvorfor frontlyktene var lovlige. Med en så oppegående kontrollør som han andre var så var det ikke noe problem at jeg ikke hadde papir på de.

Erik takk! Takk for det. Det er som profilen min sier en 98-modell, og jeg ga 220.000,- for den i februar 2003. Videre oppramsing bør vel jeg som til tider streng moderator kanskje spare til en evt. salgstråd eller ta på PM... Det er farlig å sitte i glasshus!

Jeg trodde Compomotive var relativt lette, men det kan jo være forskjell fra modell til modell også. Et alternativ til Compomotive er Speedline, de VET jeg ihvertfall har en del utgaver i magnesium, som er lettere enn aluminium. Se f.eks. www.gundersenmotorsport.no

Mulig jeg blingser her nå, ang. merking av felger. Det står kanskje både under senterkoppen og på innsiden, jeg vet ihvertfall at det står på innsiden på mange felger. Det med å bevise det der og da hadde nok blitt et problem på den forrige bilen min. Der hadde felgene ET60! Men det var 25mm godkjente spacere med TÜV-papirer, så effektivt var de ET35. Hvordan bevise at det faktisk er den tykkelsen på en spacer uten å skru av hjulet og måle spaceren med tommestokk?

Det ble skikkelig bra! Men ikke lakker stripene og BMW-logoen, slip heller ned lakke på de partiene, så den naturlige metallfargen kommer fram. Det tror jeg gir et bedre resultat. Har sett et svartlakkert toppdeksel det var gjort det på, og det var ihvertfall vellykket. Jeg vet ikke hva som er gjort på de toppdekslene som har den effekten originalt fra BMW, men det er nok det jeg kommer til å gjøre om jeg noen gang skal lakkere toppdekselet på en eldre BMW-motor.

Vil barre minne om denne tråden: Terminliste 2005. Til en senere anledning kan den brukes til annonsering av treff. En tilsvaarende tråd vil bli lagd og satt som prioritert ifm. 2006-sesongen også.

Har ikke peiling på detaljer i priser oppretting og lakkering jeg, men når det skal pusses, slipes, fjernes rust og rettes opp + lakkeres såpass mye så er det ingenting å si på 4.000,- kroner nei. Det er inkludert lakk også?

Moderator-edit: Flyttet til teknisk

Compomotive er lette, tåler hjuling og er vel nesten mer vanlig i hvit enn i alu-farge. Så der har du Kinder-egget ditt, tre ting på en gang!

Mener de på utsiden av felgen? Isåfall er det virkelig en byråkratnisse som har skrevet det der, for de færreste felger, om noen har dette innstøpt på utsiden. Det står på innsiden, men da må man jo enten ha bilen på bukk eller ta av hjulet for å se det. Neppe! En kjenning av meg måtte for mange år siden vise en E30 cab på Biltilsynet som det fortsatt het den gangen. Den var senket 90-100 mm og hadde 10" bred felg bak! På den var det til tross for valsing er problem med at bakdekket tok i hjulbuen, og det hadde ført til at skrifta på utsiden av dekket var slitt bort. Dette ble naturlig nok påpekt av kontrolløren, men eieren kom seg unna med å si at høyredekket hadde blitt montert på venstre felg og omvendt, så det var skrift på innsiden. Bilsak"kyndige" kunne raskt konstatere at jo, det var skrift på innsiden, så da var alt i orden!

BMW CCN er ikke noe verksted, derimot en merkeklubb... Dessuten er det veldig lite trolig at du får svar hos de på mandag: www.bmwccn.no/nor/kapittel4/profil/profil_ccn.htm

Jada! :oops: *host* *kremt* Det er bra noen følger med ihvertfall! I tillegg ser jeg jo at forskjellen i "R" er motsatt av forskjellen på utveksling i diffen er, slik at konklusjonen min ble feil... Jeg blander alltid hva som gir bedre aks og hva som gir høyere toppfart når det gjelder utveksling på diff!

e31.net er en utrolig informativ side om 8-serien! Jeg tror ikke det er noe som er essensielt å vite om E31 som ikke står der faktisk! Drømmen hadde vært om BMW selv kunne lagd slike sider, om alle modellene sine. Kanskje ikke like detaljert, men i allefall alt som har gått på det tekniske, samt info om spesialutgaver. Inkludert sjeldne/"hemmelige"/prototyper som E32 med V16, X5 Le Mans, E46 M3 GTR. Det hadde vel egentlig vært noe for Mobile Tradition. Men heldigvis har vi entusiaster som folkene bak www.e31.net og www.bmwmregistry.com m.fl.

Linker til nedlasting Biljakt: http://x402.putfile.com/videos/a9-22810001381.wmv Arrestasjon: http://x402.putfile.com/videos/c5-22810055052.wmv

K Landre: Såvidt jeg vet så har det ikke eksistert BMW M1 her i Norge før etter tusenårsskiftet, muligens slutten av 90-tallet. Så onkelen din husker temmelig sikkert feil!

OJ! Den så jeg ikke, men du har helt rett: En liten "tabbe". Litt for dårlig med to slike på en bil som er påkostet såpass, og egentlig er veldig gjennomført.

Nå var det vel leppa nederst det var spørsmål etter, og ikke fangeren... Men ja, det er originalt M5. Utseendet varierte noe mellom de forskjellige årsmodellene, og 540i hadde også noe lignende. E34 på dette bilde har M5-styling, med kontrastfarge på lepper/skjørt, da vises det litt bedre:

Hvor enkle er egentlig disse to jentene? Nå vet jeg ikke hvor mye det står om norsk kongefamilie i svenske sladderblad, men står det halvparten av hva man kan lese om dansk og norsk kongefamilie her i Norge, så må en lure på hvor de egentlig har vært de siste årene!

www.e-30.tk var den jeg tenkte på da jeg skrev det innlegget der. Ikke helt samme typen E30-side, mer en ren fan-side for en privatperson det der, men likevel... Hva om alle dere hadde slått dere sammen om ÉN norsk E30-side da? Da hadde dere fått brukt ressursene mer effektivt, og sluppet dobbelt eller kanskje trippelt arbeid.

Hva? Har vi IKKE sett... Og da hadde vi vært igang...

FYI: Se under avataren min, det er en diesel det er snakk om! Nå er jo ikke dette Kjøp/salg-forumet, og jeg har ikke 100% bestemt meg for OM jeg skal selge heller, men det må vel være lov å vise fram bilen sin... E34en ved siden av skal også selges, men han bruker den sannsynligvis som innbytte hos forhandler.

Nei!! Det stemmer ikke! Til de som sier noe sånt så kan du bare le høyt og hjerterått av de - du får lov av meg! BMW har til dags dato aldri levert FWD! De har eid Rover som hadde FWD, og de eier Mini som er FWD, men med propellen på panseret er det kun RWD + 4WD på noen modeller. Edit: Argh!! Her om dagen ble jeg "slått" med 4 sekunder på BMW CCN-forumet, og nå med 2 sekunder her!

Man kan nok ikke kalle den pen nei. Tøff deriomt! Jeg har alltid likt den meget godt. Eksen likte Z3 roadster, og nærmest hatet Z3 coupe!