Erik E30 Einum

GRATULERER Dette var ditt innlegg nr 1000 på diskusjonssiden dine! Ja må han leve, ja må han leve...

(bare kødda)

Gratulerer med ny bil. Jeg har kjørt en 98-modell 320d i vel et år nå, og er godt fornøyd jeg i allefall! På http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjopsalg/kjopsalg_se.asp?kategori=4 så finner du annonser fra en med e-postadressen kblom@spray.no, bla deg nedover til annonsene lagt inn 9/3-04 så finner du akkurat det du er ute etter, nemlig E46 BMW Business RDS CD. Han skaffer nye spillere med garanti veldig billig. Denne koster 3850,- til sammenligning er veil. pris fra forhandler 7300,-!!

Årsaken til den store forskjellen med og uten kat på biler fra den tiden er vel at de ikke var konstruert for kat, og når den da settes på så strupes effekten vesentlig. Men f.eks. en 318i som er konstruert for å ha kat vil ikke ha ytelse vesentlig ulik en 318i konstruert for ikke å ha kat. (Snakker selvsagt om samme type/generasjon motor - i dette tilfellet blir det vel M40.)

Takker! La den inn i favoritter, så får jeg se når jeg gidder å gjøre jobben. Skifteren skulle vært flyttet fra faststroppet posisjon oppå reservehjulet til den tiltenkte plassen bak hjulbrønnen - men siden jeg har den utgaven som egentlig ikke passer i festebraketten så må det litt modifiseringer til, noe som krever levelige utetemperaturer for å gjøre jobben. En rensing skjer vel samtidig med dette.

M6 hadde katalysator, M635CSi med katalysator har bare 4hk mer, og så er ikke 1 euro-hk like mange kW som 1 US-hk, ref. E46 M3. Så det er nok samme motor/effekt så lenge vi snakker om biler med kat.

Når du sier det så husker jeg felgene fra X5 også ja. De klassiske Alpina-felgene er jo skikkelig fine. Og på litt mer moderne biler er "faceliften" av de felgene også fine, men disse ligner ikke grisen. Alpina har gammeldags design, på E38 og E30 m.fl. fra samme periode og tidligere så jo frontspoilerne ut som skikkelige brøyteskjær! Jeg har kommet fram til at det er bare noen veldig få BMWer som er skikkelig fine i Alpinadesign - nemlig E31, E36, E38, E39 og E46 før facelift (uansett om det er orignal BMW, Alpina, AC Schnitzer eller annen styling så er E46 penere før faceliften!).

Jeg reagerte også på bildet der den er fotografert rett bakfra. Der syntes jeg nemlig ikke jeg så noe spesielt, og jeg kunne ikke fatte å begripe at hekken på 6eren så slik ut som på bilde nr 2 sist jeg så den... På bildet som viser den skrått bakfra så ser det ut til at hekkspoileren er større på høyre side av bilen, m.a.o. det kan være noe datamanipulasjon inne i bildet her.

Er vanlig 6er tyngre enn vanlig 5er også (samme motor)? Har ikke data foran meg nå, men dersom du har det i hodet så... Jepp! I Japan også - se http://www.bmwccn.no/nor/kapittel1/m/mbilene_m6.htm

HEFTIG!! Men 5,5-5,8 liter med 550 hk, det er ikke i en evt. M6 CSL det da tro? Slik at "vanlig" M6 får samme motor som M5 (Concept)? Men da er det ikke den første! M635CSi, het M6 i USA.

Jeg likte nyreetterligningen på 6erens frontspoiler. Og de nye AC-felgene passet godt på bilen, det gjør de også på 5eren, men enda bedre her! X3 er en tøff bil, men den ser bedre ut original enn med denne plasten på!

Dette kan skaffes originalt fra BMW! Kontakt forhandler eller annen deleleverandør, f.eks. GS Bildeler.

Nå var det ikke snakk om å tape fast et vanlig papirark heller da! Mulig det finnes skikkelig klistremerkeark som tåler vann og høytrykksspyler - men jeg tviler på at blekket fra skriveren tåler det... Og du får garantert ikke tak i ark for å klistre på innsiden av ruta, dvs. der blekket skrives på limsiden av arket, den skriveren virker ikke lenge - det skal jeg love deg! Men hva med noe veldig enkelt og diskre, på sideruten bak: BMWGuiden.no

Nå har ikke dieselbiler gasspjeld da, så det er garantert ikke dump-valve/pop-off ventil på bilen din.

Jeg har magasin på E46en - og ifølge FTK så virker CDen som står i magasinskuff nr 3 dårlig, uansett hva slags CD det er. Samme CD virker bra i alle andre skuffer. For det første synes jeg det hele høres helt ulogisk ut, all den tid det er samme laser som leser alle CDene. Litt mer fornuft hadde det vært i problemet dersom det var i skuff nr 1 eller 6, men ikke i en midt i! Noen som vet om dette lar seg løse ved rens? Og den rensen du snakker om gr, er det vanlig renseplate?

gr - du har to bilder av B3S, men det er samme bilde to ganger... Bagasjelokket til Roadster S har fått en spoiler som fjerner den "kulen" som er på det originale lokket - vellykket spør du meg! Dessverre så fortsetter de med "Z8-felgene" på denne roadsteren også.

For hva? Det kan ihvertfall ikke være for å lese om hverken E39 M5 eller E61 M5!

Dette er kun billedmanipulasjoner. Det er kun løse og totalt ubekreftede rykter om denne modellen. Den laaange 7-serien av forrige karosseri (E38). Kul den! En 750iL med 20 cm bred B-stolpe (stolpen mellom fordør og bakdør). Denne finner du stort sett kun i de Arabiske Emirater, og Asia. Noen eksemplarer finnes også i Tyskland, og sikkert i andre land. Men den er sjelden! Dersom denne kommer blir det nok med navnet Z6, siden coupe og cab er partall i BMWs nye modellrekke. De bildene som eksisterer er enten fotomanipulasjoner eller maskerte biler. De maskerte bilene kan likesågodt være tidlige versjoner av den nye 6-serien. Tenker du på den gamle klassikeren fra 80-tallet, eller "coupeutgaven" av M5 Concept som ble presentert i forrige uke? Konseptbil fra 2001(?), vil ikke bli satt i produksjon. Konseptbil fra 2001(?), vil ikke bli satt i produksjon. Konseptbil fra 1994, vil ikke bli satt i produksjon. El-bil. Den lisensproduserte Austin'en fra 1929. Fiin gammel aargang! Minibilen fra 50-tallet, morsom liten sak! Siden du tydeligvis har interesse for uvanlige BMWer/konseptbiler så anbefaler jeg deg å se på http://www.conceptcarz.com/folder/vehicle.asp?car_id=7862&autoShowID=&vehicleTypeID=0. Mange der, både konseptbiler og produksjonsmodeller.

Autozentrum Gardermoen har 10% på verksted, Autozentrum Oslo har 0% på verksted.

Elektronikken skal være på plass, så i prinsippet er det "bare" å skru ut det instrumenthuset, demontere klokka, sette på turteller og koble denne for deretter å skru instrumenthuset på plass igjen. Hvor mye jobb dette er aner jeg ikke. Jeg har aldri skrudd E36, og er heller ikke av de mest fingernemme når det kommer til slikt, så jeg måtte nok ha att av kvelden for min del. De som er flinke til å skru, og kanskje har gjort dette før på en E36 vil sikkert ikke bruke mer enn en times tid

Du kan få drevet av meg hvis du henter girkassa! Girkassa er vel ikke 100% defekt, men noen med vesentlig mer teknisk kompetanse enn meg må ta et dypdykk for overhaling. Den stammer fra en 1989 325i touring, og er av typen Getrag 260. Jeg tror den eksakte betegnelsen er Getrag 260/5.05-ANB.

Det er ikke sikkert det finnes. Til min bruktimporterte E46 var det tysk manual i hanskerommet, og BMW-forhandlerne kunne skaffe meg enten svensk eller dansk. Lite trolig at noen har slikt liggende med mindre de har levert E39en på skroten og plukket den ut. Uansett koster den bare 100-200 kroner flett ny fra en BMW-forhandler.

Sånn ja, det var bedre! Ref. innlegg under feil emne - "Alt om BMW". Jeg slettet nettopp mitt svar til ditt innlegg der, du kan kanskje slette det opprinnelige innlegget ditt, så får vi det kun der det hører hjemme?

Ja stereo er normalt at man får lov til å ta ut. Jeg hadde en 1987 Ford Escort RS Turbo som ble vrak, og da var det aldri snakk om at jeg ikke fikk ta ut dette. Bilen stod på vinterdekk da ulykken skjedde og jeg måtte frakte sommerfelgene til det verkstedet som takstmannen skulle se på bilen. I tillegg tok jeg med den originale hattehylla (hadde en kraftigere en til høyttalere montert).

Pssst! Han har skrevet innlegg etter det: