Erik E30 Einum

Det blir jo opp til deg selv å avgjøre etter å ha lest argumentene for/mot her, samt om du føler at du har råd til å bruke X antall tusen på noe som i verste fall er pengene ut av vinduet, men som også faktisk kan gi deg litt forhøyet effekt. Det finnes ikke noe fasitsvar - eller det vil si - i den grad det finnes et fasitsvar er det du selv som sitter inne med det... Nå ble du sikkert veldig mye klokere? :-"

Paradoksalt nok så er jo bildeopplastingen ikke aktiv her heller pr d.d. (ref. annen diskusjon du postet i igår). Det hadde vært en forbedring av BMW CCNs forum å ha mulighet til å legge ut bilder, men på den annen side så er vel ikke BMW CCN som organisasjon interessert i å fungere som webhotell for 2500 medlemmer + et ukjent antall ikkemedlemmer som kunne kommet til å brukt det. Det har jo vært et par tilfeller med innlegg på det forumet der folk har linket opp bilder med pornografisk innhold! Det kan man naturligvis aldri gardere seg mot - siden bildene ligger på annen server. Men et annet forum har hatt problemer med at folk har lastet opp slike bilder også: http://www.dintelefon.net/modules.php?name=News&file=article&sid=173 og http://www.dintelefon.net/modules.php?name=News&file=article&sid=175

Det mangler noen essensielle opplysninger i spørsmålet ditt: - innsiden eller utsiden av døra? - hvilken bil er det, 86-mod Ascona combicoupe?

Manuelt gir vil i manges øyne, inkludert mine, ikke være en faktor som åpner for "bud", det trekker heller opp prisen.

Fy flate! Med 535d så river man virkelig skinnet av pølsa! Med den utviklingen som har vært på diesel de siste årene så blir jeg ikke forundret om også ///M-bilene i framtiden kan dukke opp med dieselmotor. Jeg håper egentlig ikke at de gjør det, men man skal aldri si aldri, BMW har jo vunnet 24t Nürburgring med en 320d. En av grunnene til seieren var jo selvsagt lengre intervall mellom depotstoppene, men i årene som har gått etter det så har jo dieselmotorene blitt enda kraftigere.

5 stk!!? Vel, jeg har ihvertfall ikke planlagt å få flere enn det er plass til i en vanlig sedan/touring. Jeg innser nå at det ikke bare er den yngre garde som bruker dette forumet. Av en eller annen grunn hadde jeg trodd det, vet ikke helt hvorfor, men satt vel med et inntrykk av at din generasjon stort sett holdt seg på BMW CCN sitt forum. Der tok jeg feil! Og det var ikke noe negativt ment med dette, alle er selvsagt like velkomne på begge forum!

Jeg har nylig spilt gjennom spillet jeg også (på PS2). Ble litt "skuffet" etter spillet var ferdig: - det var ikke mulig å få unique upgrades på alle technical upgrades. Jeg hadde håpet å få en gul U i hele høyre kolonne i skjermbildet der man bytter bil. - jeg fikk ikke fylt opp alle bilbladene heller, må sikkert sette rekorder eller noe sånt for å få de jeg ikke låste opp, 8-10 stk. De fleste jeg fikk var pga et visst level av visual/technical, eller for å ha tatt plasseringer på listene, men jeg vet jeg ihvertfall hadde minst én drag record. I den oversikten over bilblad så er nederste høyre rute helt svart - det ser ut for at det ikke er noe blad der, men dersom jeg plasserer markøren et godt stykke opp i høyre kolonne og "raser" nedover så går det faktisk an å markere den ruten og beskrivelsen kommer også opp: "Featured on August cover for beating Racer X" (fritt etter hukommelsen, husker ikke tittelen på bladet). MEN, jeg vant jo siste løp (nr 112 av 111), mot den svarte 350Z'en, likevel fikk jeg ikke det bladet. - de ferdig styla og trimma bilene man låser opp har stylingelementer som det ikke er mulig å lage selv: på karbonpanser så har de både unique vinyl og reklameklistremerker. - når spillet var ferdig så var underground låst - jeg hadde håpet på at ved fullførelse av spillet så hadde man alt tilgjengelig, f.eks. så valgte jeg en av to typer skjermbreddere like før spillet var slutt, men hadde håpet på å kunne få tilgang til begge typene etter fullført spill. Men et bra spill, det var det likevel!

Heldiggris? Han er i fengsel/forvaring (custody) etter å ha svindlet til seg (allegedly conning) en nybil. Fikk som fortjent mener nå jeg! Vil tro at den aktuelle forhandleren nå har litt bedre internkontroll...

Har vurdert 1-serie/2-serie dersom det skal handles nybil i fremtiden jeg også. Men det er klart, med tiden så vil husstanden etterhvert bestå av flere enn 2, og da vil dette kanskje være en vel liten bil...

Jeg synes heller at baklyktene har litt "Böse Blick"-stil. Slik tyskerstuk som mange har på hovedlyktene. Burde vært stikk motsatt, litt olm i maska når biler foran hadde sett den i bakspeilet , og etter de hadde blitt forbikjørt hadde de bare sett et smil!

Et par ting ang. chiptrimming jeg plukket opp fra en tråd på BMW CCN sitt diskusjonsforum: - du må bruke 98 oktan etterpå (dyrere bensin) - de 15 hk er ikke nødvendigvis helt bak mål, men det er ikke sikkert de legges til toppeffekten, kanskje øker den opptil 15 hk et sted i mellomregisteret der du ikke har så mye effekt originalt - bensinforbruk går ikke nødvendigvis ned, det kan også gå opp, avhengig av type kjøring

Jeg og synes touringen var meget pen! Slipper også det omdiskuterte bagasjelokket fra sedanutgaven. Uansett om man liker det eller ikke, så er det ikke et tema på touring! Hva mener du med japsete :

Turbo og kompressor leverer jo varen hele tiden (ja, jeg vet det må bygges opp trykk, men det tar relativt kort tid), mens lystgass (NB! NOS er bare et lystgass-merke, NX er et annet) har du bare når du trykker inn knappen, og er best egnet til dragrace/akselerasjon for å få en heftigere forbrenning slik at turtallet øker raskere. Dersom du skal ha permanent lystgassinnsprøytning (for å få glede av ekstra effekt på noenlunde lik linje som turbo og kompressor som mater hele tiden) må du nok ha en stor tank med gass på henger bak deg! Dessuten har jeg sterk tvil til at motoren tåler permanent lystgass... NB! Jeg er ingen motstander av lystgass, men alt til sitt bruk. Det er ikke et alternativ til turbo eller kompressor i en bil for gatebruk slik jeg ser det.

Med en Rotrex så havner du mellom 320i og 325i effektmessig, hvor mye mer koster en 320i eller en 325i i forhold til din 318i da? Med dette som målestokk så er det ikke dyrt. Husk å oppgrader bremser og evt. understell så det står i stil med effekten da... NB! Dersom du skal gjøre det lovlig, og din bil er førstegangs registrert i Norge etter 1/1-96 så må du betale økt effektavgift til staten. Du skal også ha ny forsikringspremie basert på effekten.

Du var kun sekunder foran meg her - innenfor samme minutt. Akkurat idet jeg skulle klikke send så fikk jeg SMS - det var e-postvarsel fra mobilpost, og e-posten var herfra - med varsel om nytt innlegg i denne tråden!

Tenker du på ESS - http://www.esstuning.com/? De er dyktige ja, men at BMW-garantien fortsatt gjelder var helt nytt for meg. Såvidt jeg vet er ikke (alle) kompressorsatsene TUV-godkjent, og da tviler jeg på garantien fra München... Det er sterke rykter om turbo i 1/2-serien, samt toppmodellen i 3/4-serien for å få mindre avstand mellom den ordinære toppmodellen og M3/M4. Fullstendig enig når det gjelder feilhjulstrekk, dette håper jeg BMW aldri kommer med!

15 hk med en trimchip mener jeg er vel godtroende på en sugemotor! I verste fall får man ikke øket effekt i det hele tatt, men må kanskje nøye seg med en eller flere av disse forbedringene: - redusert bensinforbruk - fjernet/hevet turtallssperre - endret motorkarateristikk - som ikke nødvendigvis er til det bedre Med chip, filter, og komplett eksosanlegg inkludert grenrør, da kan en snakke 15 hk og mer.

Hvor har du dette med "XL5" fra? (Forøvrig en kul modellbetegnelse som jeg kom på helt selv akkurat nå! )

Vel, begge de to interiørbildene som hevdes å være fra nye S-klasse er definitivt ikke fra en BMW, som forresten kalles Bimmer - IKKE Beemer! At det kanskje er et Mercedes-dashbord som er kamuflert for å lure journalister og andre snushaner er en annen sak.

HUFF! Det der hørtes ut som en gedigen drittjobb etter min mening! Men det er klart at hvis man er litt fingernem, og/eller har kyndig hjelp så er det jo verdt det i forhold til den utgiften.

Det er også greit å være klar over at dersom du kjøper nye gummioppheng så er de nye (unnskyld uttrykket) jævlig stive og harde, og det kan derfor være manns jobb å få disse over krokene. Det er ihvertfall min erfaring når jeg var ned med eksosanlegget og satte på nye gummioppheng når jeg monterte det på min tidligere E30 325i.

Siden BMW-Specialisten har samarbeid i Norge med MotorTechnik (http://www.motortechnik.no/) så får man dessverre ikke bestilt annet enn brukte deler fra Danmark. Men de norske sidene er skikkelig dårlige, så det er greit å bruke de danske som oppslagsverk før man sender mail til Skien! Et alternativ til å få tak i "danske" deler er å få de sendt Poste Restante til Sverige.

Alpinas hekkspoiler på 7eren er litt bedre:

http://www.gsbildeler.no/ http://www.osbildeler.no/ http://www.bmwspecialisten.dk/ (klikk på danske sider) http://www.koed-3er.dk/ http://www.bmwccn.no/ (Kjøp/salg-sider) http://www.autopower.se/ (Kjøp/salg-sider)

UPS! Jaja, leste ikke den grundig nok jeg... Ja gni det inn at jeg er dårlig i Photoshop!