Erik E30 Einum

Hva var så galt med den Jeg fikk pga ryggproblemer bruke sivil anatomisk sekk på skimarsjen, eller Jegerøvelse 3 som bl.a. troppen min deltok på istedet for ordinær skimarsj. Og da kunne jeg ikke bruke ordinær GRU, pga hoftebeltet på sekken. Den ble da ombygd til "jeger-GRU", de i jegertroppen hadde militære anatomiske sekker. En jeger-GRU er pistolbelte m/tilbehør, men mangler kryssremmer. Vernemaska er plasssert fra pistolbeltet og nedover, istedet for oppunder armhulen, og den lange reima på vernemasketaska som opprinnelig skulle "flettes" til pistolbeltet ble da slått en runde rundt låret, rett over kneet. Denne GRUen var mye mer praktisk (og tøff) syntes jeg, og jeg fortsatte å bruke den på denne måten inntil jeg et par-tre måneder senere fikk pålegg av avdelingssjefen min (kaptein og befal på vogna/teltet/laget mitt) om å bygge den om igjen, til normal-GRU.

Ta skikkelig "balletak" på girkula og napp den rett opp! Men OBS! OBS!, det er nesten påkrevet med helhjelm første gang man gjør dette, for man kan risikere å få avtrykk av R-1-2-3-4-5 i panna, nesa eller haka... Vel kanskje ikke bokstavelig talt avtrykk, men neseblod eller blåøye er ikke uvanlig. Siden den snurrer 360° rundt så er det et spor inni kula som er ødelagt, dette sporet passer overens med et tilsvarende spor på toppen av girstanga, og skal hindre kula i å rotere. Du har to løsninger: kjøpe ny kule eller ha en klatt med sterkt lim inne i kula. Sistnevnte er billigst, men da er det omtrent umulig å få den av igjen i et helt stykke senere.

Ta skikkelig "balletak" på girkula og napp den rett opp! Men OBS! OBS!, det er nesten påkrevet med helhjelm første gang man gjør dette, for man kan risikere å få avtrykk av R-1-2-3-4-5 i panna, nesa eller haka... Vel kanskje ikke bokstavelig talt avtrykk, men neseblod eller blåøye er ikke uvanlig. Siden den snurrer 360° rundt så er det et spor inni kula som er ødelagt, dette sporet passer overens med et tilsvarende spor på toppen av girstanga, og skal hindre kula i å rotere. Du har to løsninger: kjøpe ny kule eller ha en klatt med sterkt lim inne i kula. Sistnevnte er billigst, men da er det omtrent umulig å få den av igjen i et helt stykke senere.

Ikke bry deg om den anonyme "tufsen". Det er til stadighet noen som hakker på skrivefeil på BMW-klubben sitt diskusjonsfora også. Det de ikke tenker på er at vedkommende kanskje har dysleksi, eller kanskje har et annet morsmål. Så lenge folk prøver så godt de kan, tar seg litt tid når de skriver, prøver å sette komma innimellom, og stor bokstav etter punktum så bør man være fornøyd. Samt begrenser dialektord/forkortelser og SMS-språk, noe som ikke er nødvendig å bruke når man har all verdens plass til rådighet. Alle kan ikke være språkprofessorer heller!

Ikke bry deg om den anonyme "tufsen". Det er til stadighet noen som hakker på skrivefeil på BMW-klubben sitt diskusjonsfora også. Det de ikke tenker på er at vedkommende kanskje har dysleksi, eller kanskje har et annet morsmål. Så lenge folk prøver så godt de kan, tar seg litt tid når de skriver, prøver å sette komma innimellom, og stor bokstav etter punktum så bør man være fornøyd. Samt begrenser dialektord/forkortelser og SMS-språk, noe som ikke er nødvendig å bruke når man har all verdens plass til rådighet. Alle kan ikke være språkprofessorer heller!

[quote name="Ta2 E30 320 har foran' date=' og det har E30 cab (325) også. Vanlig E30 325 og E30 M3 har bak. E30 325i touring har batteriet foran. Cab og touring er tyngre enn 2/4-dørs, så da er det vel bedre vektfordelingsmessig å ha batteriet foran. På 2/4-dørs så står det på høyre side, fordi sjåføren sitter på venstre!

[quote name="Ta2 E30 320 har foran' date=' og det har E30 cab (325) også. Vanlig E30 325 og E30 M3 har bak. E30 325i touring har batteriet foran. Cab og touring er tyngre enn 2/4-dørs, så da er det vel bedre vektfordelingsmessig å ha batteriet foran. På 2/4-dørs så står det på høyre side, fordi sjåføren sitter på venstre!

Pen bil, og pen dame! Men de kunne begrenset stylinga noe, både på bil (kromma felger og ekstra leppe under M-fronten) og dama (ringer i brystvorter og klit). Men dette er vel USA, og det er vel slik moten er der - mht bil altså! Dessuten, man skal ikke bruke fjernlys når man står parkert...

Pen bil, og pen dame! Men de kunne begrenset stylinga noe, både på bil (kromma felger og ekstra leppe under M-fronten) og dama (ringer i brystvorter og klit). Men dette er vel USA, og det er vel slik moten er der - mht bil altså! Dessuten, man skal ikke bruke fjernlys når man står parkert...

Den aller siste E36 M3 som ble produsert var en sedan, og den ble levert til politiet i Tyskland (Autobahn-politiet?). Jeg ser at bilde 52 http://bmwguiden.no/modules.php?set_albumName=politi&id=Image52&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php også er en E36 M3 sedan, men denne har "50.000" på skiltplatene, så det tyder på at politiet ikke bare fikk den aller siste M3en, men også nummer 50 000. Mener at jeg har/hadde et bilde av den aller siste en gang - hvis det stemmer så skal jeg maile det til deg.

Den aller siste E36 M3 som ble produsert var en sedan, og den ble levert til politiet i Tyskland (Autobahn-politiet?). Jeg ser at bilde 52 http://bmwguiden.no/modules.php?set_albumName=politi&id=Image52&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php også er en E36 M3 sedan, men denne har "50.000" på skiltplatene, så det tyder på at politiet ikke bare fikk den aller siste M3en, men også nummer 50 000. Mener at jeg har/hadde et bilde av den aller siste en gang - hvis det stemmer så skal jeg maile det til deg.

Nei, det har de ikke! Men BMW CCN er en underklubb under BMW Club Europa e.V., som igjen er underlagt International Council of BMW Clubs, og er en godkjent klubb som har lov til å bruke logoer og navn i trykksaker og på internett. Og det var ikke for å undergrave siden din gr, den er kjempemessig. Han skrev jo "Er sikkert mye folk med peil her regner jeg med.", og tross alt er det flere på BMW-klubbens fora.

Nei, det har de ikke! Men BMW CCN er en underklubb under BMW Club Europa e.V., som igjen er underlagt International Council of BMW Clubs, og er en godkjent klubb som har lov til å bruke logoer og navn i trykksaker og på internett. Og det var ikke for å undergrave siden din gr, den er kjempemessig. Han skrev jo "Er sikkert mye folk med peil her regner jeg med.", og tross alt er det flere på BMW-klubbens fora.

Det mest "offisielle" må være diskusjonsforumet til BMW Car Club Norway, direkte link til diskusjonssidene: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/

Det mest "offisielle" må være diskusjonsforumet til BMW Car Club Norway, direkte link til diskusjonssidene: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/

Ja, og det var ikke bare et bilde heller! Tror den rumpa der gikk igjen minst tre ganger!

Ja, og det var ikke bare et bilde heller! Tror den rumpa der gikk igjen minst tre ganger!

Her var det ikke bare biler som stod i fokus på fotografen...

Her var det ikke bare biler som stod i fokus på fotografen...

Har hatt en 98-modell (E46) 320d (136hk) i godt og vel et halvt år nå, og har så langt kun positive erfaringer. Dette er min første dieselbil, og ytelsesmessig ble jeg positivt overrasket, selv om den selvsagt ikke kan måle seg meg E30 325i som jeg hadde før der.

Har hatt en 98-modell (E46) 320d (136hk) i godt og vel et halvt år nå, og har så langt kun positive erfaringer. Dette er min første dieselbil, og ytelsesmessig ble jeg positivt overrasket, selv om den selvsagt ikke kan måle seg meg E30 325i som jeg hadde før der.

Du ser vel sikkert at bildet er helt klart uekte siden du faktisk ser enden av panseret, men likevel ser motoren. Imidlertid har BMW faktisk testet en V16 i en 7-serie (E32 tror jeg det var), denne bilen hadde radiatoren i bagasjerommet, og store jagerflylignende åpneinger i bakskjermene for å lede luft inn. En evt. produksjonsversjon skulle selvsagt ha radiatoren i motorrommet, men denne bilen var bare en testbenk. Bilen står i dag på BMW Mobile Tradition i München, og jeg har sett den!

Du ser vel sikkert at bildet er helt klart uekte siden du faktisk ser enden av panseret, men likevel ser motoren. Imidlertid har BMW faktisk testet en V16 i en 7-serie (E32 tror jeg det var), denne bilen hadde radiatoren i bagasjerommet, og store jagerflylignende åpneinger i bakskjermene for å lede luft inn. En evt. produksjonsversjon skulle selvsagt ha radiatoren i motorrommet, men denne bilen var bare en testbenk. Bilen står i dag på BMW Mobile Tradition i München, og jeg har sett den!

Nå er jeg en av de mange som ikke liker E65 spesielt godt, men det ser ut til at den tidlige face-liften vil forbedre en del. I tillegg har Mutec'en en dump på taket, den innskjøta delen mellom dørene har litt lavere takhøyde enn resten. Det vises ikke så godt på dette bildet, og det var heller ingen E65-bilder på http://www.mutec-cars.de/. E38 er en lekker bil, både i standardutførelse (E38), langversjon (E38/2), ekstra lang versjon (L7) og også i uoriginal limousineutgave. Med facelift, hvite blinklys rundt om, angel eyes, en kromma utblåsning på hver side bak og 20" Alpina eller BBS-hjul så er den - for å sitere vår nybakte og eminente Rallyverdensmester - helt verst!

Nå er jeg en av de mange som ikke liker E65 spesielt godt, men det ser ut til at den tidlige face-liften vil forbedre en del. I tillegg har Mutec'en en dump på taket, den innskjøta delen mellom dørene har litt lavere takhøyde enn resten. Det vises ikke så godt på dette bildet, og det var heller ingen E65-bilder på http://www.mutec-cars.de/. E38 er en lekker bil, både i standardutførelse (E38), langversjon (E38/2), ekstra lang versjon (L7) og også i uoriginal limousineutgave. Med facelift, hvite blinklys rundt om, angel eyes, en kromma utblåsning på hver side bak og 20" Alpina eller BBS-hjul så er den - for å sitere vår nybakte og eminente Rallyverdensmester - helt verst!