Erik E30 Einum

Ikke for å være "wise guy" her, men siden smood ramser opp en rekke E30-deler, og de delene du etterspør ikke står i lista så er det vel lite trolig, eller hva?

Mulig dere misforstår hverandre? Kanskje Mr_Tran har 16:9-skjerm, mens TV-modulen fortsatt sender 4:3-signal, og det er dette han vil ha fikset?

Og neglelakkfjerner består jo i hovedsak av nettopp aceton!

Jeg ble "slått" med 4 - fire - forb***a sekunder på BMW CCN forumet sent i går kveld! Det koster omregistreringsavgift da, men ingen ekstra engangsavgift for hk, motorvolum og vekt når bilen er blitt 10 år gammel nei. Det står forøvrig her: www.toll.no/kunde_info/brosjyrer/bil/statusendring.html

Gå inn på www.toll.no/bin/bilavgift , velg "Jeg skal endre status på et kjøretøy", klikk Velg-knappen og legg inn data på bilen slik den er idag, og slik den blir, samt registrert dato i Norge.

Nå vet jeg ikke praksisen til hovedklubben, men på lokale treff i Trøndelag kom vi fram til at så lenge det var kjæreste/samboer/ektefelle og en og samme bil så fikk det kjøre på en deltageravgift. De kan jo uansett ikke kjøre samtidig. Jeg tror også vi var litt lempelig på medlemsskap i slike tilfeller. Nå har jo imidlertid ikke hovedklubben det problemet at det er få som vil kjøre, men samtidig så er vel også de interessert i å få flest mulig fra spinnesiden interessert i våre aktiviteter. Og i et rent dameheat så opptar hun jo ikke en plass for de kjørekåte gærningene som kjønnsmessig er i flertall. Ta en prat med noen i banekomitéen eller styret om dette når du kommer på Våler Gunnar! Jeg synes det burde vært en eller annen form for rabatt i slike tilfeller, når det er snakk om å dele på bilen. Og kanskje helt gratis første gang, selv uten å være medlem. Du kan jo kanskje lufte det på BMW CCN-forumet allerede nå, så får de i banekomitéen / styret mulighet til å tenke på det før helga.

GS / JO / OS Bildeler, BMW-forhandler, MotorTechnik (tidl. BMWSpesialisten)

Kjør som folk etter veien da, og spar de mer spektakulære fotosessions'ene til banen!!

Nå vet jeg at Sport Evo er spesiell, jeg setter den høyest av alle E30 M3 jeg også. Men som jeg er inne på i mitt forrige innlegg, det er den spesialutgaven det er lagd flest av, så antall produserte alene skulle ikke ha gjort den SÅ spesiell. Antall produserte: M3* (200 hk) - 5 187, M3 (195 hk) - 3 544, M3 USA - 5 300, M3 (215 hk) - 1 914, M3 Evo I (200 hk) - 505, M3 Evo II*** (220 hk) - 501, M3 EM 88 (195 hk) - 150, M3 Cecotto (215 hk) - 480, M3 Ravaglia** (215 hk) - 25, M3 Sport Evo (238 hk) - 600, M3 cab*** - 135, M3 cab (195 hk) 175, M3 cab (215 hk) - 476. *Én av M3ene fikk 4WD - spesialbygd av BMW Motorsport. **Solgt i Storbritannia - Cecotto ble solgt i øvrige Europa ***Én cab fikk Evo II-motor, den kommer visstnok i tillegg til de 135 cab'ene, og skal da visstnok være inkludert blant de 501 Evo II'ene

Sport Evo er bygget i kun 600 eksemplarer, men er paradoksalt nok den spesialutgaven der er bygd flest av... Det er veldig mye som er forskjellig fra vanlig M3 og til den: bl.a. 2,5-liters motor, mot 2,3 i de andre. Justerbare spoilere, andre framseter, framskjermer, grill m.m. Semsket skinn i ratt, girkule og håndbrekk + masse andre detaljer. Les en tilnærmet komplett oversikt over de 12 forskjellige E30 M3-utgavene på www.bmwccn.no/nor/kapittel1/m/mbilene_m3.htm , og meget detaljert på tysk: www.s14motorsport.de/0004/0004.htm samt spesifikt om Sport Evo på www.bimmers.com/m3/sportevo/

Nå er det lenge siden jeg har vært på treff i regi av hovedklubben, men det går friskt nok unna på familiekjøring også, for nybegynnere med passasjer i allefall.

Frikøring & førerbil? Det er da fullt tillatt å kjøre forbi på frikjøringen! Og utifra hva jeg har lest om treff på Vålerbanen så er det mulig å få opp 160-180 på enden av langstrekka der!

For E46 så leverer BMW 225-dekk på 8" felg, så en bør ikke ha mindre enn 225 på en 8,5" i allefall. Jeg ser selvsagt helt bort i fra evt. ønsker om tyskerstuk, da dette er langt utenfor alt som blir anbefalt både av dekk-, felg- og bilprodusenter.

Jeg tipper delene befinner seg i Årdal. Tips: Klikk for å sjekke bosted! (til de som har lagt inn dette...)

Har sett det programmet jeg også, det ble lagt ut på nettet, så jeg lastet det ned og brente på en DVD! Det er når man får et så grundig innblikk i alle prosessene en bilmodell er gjennom før den står klar hos forhandler at man skjønner bil er dyrt!

VidarL, E36 M3 3,2 hadde 245/40-17 på 8,5x17 originalt bak, så det går nok med bredere enn dine uten subbing. Innpress på felgen er naturligvis essensielt!

Det blir nok ikke muligheter for særlig med pissepauser mellom disse gjennomsnittsboksene. For at disse skal virke etter hensikten er det nødvendig at de står på strekninger uten avkjørsler.

Lørdag 10. september Kl. 08.00 ankomst/innsjekking. Medlemskort og førerkort må framvises. Husk teknisk kontroll for frikjøring. Kl. 09.30 obligatorisk førermøte. Dørene vil bli stengt kl. 09.30. Nytt førermøte for sent ankomne vil bli kl. 12.00. Rett etter det obligatoriske førermøtet blir det et frivillig førermøte med litt instruksjon for uerfarne og andre som måtte ønske det. Her finns det ingen ”dumme” spørsmål! Kl. 10.00 frikjøring Kl. 10.30 idealsporvisning med lederbil Kl. 11.00 frikjøring/familiekjøring. Ferdighetskonkurranse vil foregå samtidig med frikjøringen Kl. 17.00 Premieutdeling Kl. 18.00 banen stenges Kl. 19.00 BMW-timen på hotellet Kl. 20.30 Middag på hotellet m/ lotteri Søndag 11. september Kl. 11.00 ankomst/innsjekking. Medlemskort og førerkort må framvises. Husk teknisk kontroll for frikjøring. Kl. 11.30 obligatorisk førermøte for nye deltakere. Dørene vil bli stengt kl. 11.30. Nytt førermøte for sent ankomne vil bli kl. 13.00. Rett etter det obligatoriske førermøtet blir det et frivillig førermøte med litt instruksjon for uerfarne og andre som måtte ønske det. Her finns det ingen ”dumme” spørsmål! Kl. 12.00 idealspor med lederbil Kl. 12.30 familiekjøring Kl. 13.00 frikjøring Kl. 14.00 frikjøring/familiekjøring Kl. 18.00 banen stenges

Gateutgaven hadde en 3,5-liters rekkesekser på 277 hk, og det ble produsert totalt 453 fra november 1978 til juli 1981. Les litt mer om M1 på www.bmwccn.no/nor/kapittel1/m/mbilene_m1.htm

Har Schmiedmann de pedalene der? Finner ikke slike på siden deres np i allefall. De som er der nå har skråstilte gummistriper, og uten ///M.

Det midterste bildet fra bmwe9 er race-utgaven. Den hadde flere forskjellige trimmingsgrader. Hos BMW Mobile Tradition står det en turbomatet utgave laget for Gr.5, den har så brede framhjul at pedalene er flyttet lengre inn pga. hjulbrønnen, så sjåføren måtte sitte litt vridd for å kjøre!

Er det forskjell på bærearmene på vanlig E46 og E46 M3? Hvis de er like så måtte de ha godtatt utvidet garanti til deg også, siden E46 M3 kunne leveres med 19"-felger som originalt ekstrautstyr. Årsaken til at BMW Norge sier 17" er at det er den største dimensjonen originalt. Men så lenge rulleomkretsen ikke avviker mer enn +/-5%, sporvidden ikke endres mer enn 15 mm (7,5 mm på hver side), og dekk/felg ikke stikker lenger ut enn hjulbuen så skal det gå å få godkjent. Ulik dimensjon foran og bak kan du få godkjent, men da er det minst pes å gå for standard E36 M3-dimensjon (17"), siden disse ble levert med ulik dimensjon foran og bak. Riktignok så er det mulig å få godkjent med ulik dimensjon i f.eks. 18" også, men da er du litt mer avhengig av at vedkommende på trafikkstasjonen har sovet godt den natta, ikke har på den trange trusa og har ei kjerring i godlune!

Bare så synd at den er bygd i bare 5 eksemplarer! BMW Mobile Tradition har 3 eller 4 av disse, 1 av de er Black Sapphire metallic mens de 2 (3) andre er Titanium Silver metallic. Interessant nok har alle disse ordinære M3 VIN-nr! Dvs. de bla tatt ut av produksjonslinjen og bygd om. Jeg har forresten brosjyre på både M3 CSL og M3 GTR liggende i en skuff ved PCen!

Babelfish-oversetting eller? :? Ser at AMS regner med M3en får en 4,4-liters motor, det er noe større enn tidligere rykter. M6 cab blir vel en hit i Monte Carlo og Rivieraen forøvrig...