Erik E30 Einum

Vel, hvert år i 10 år var kanskje å ta i. De kostet tross alt 10 000,- riktignok inkludert dekk, men f.eks. original BMW-felg koster ofte et sted mellom 25 og 35 000,- i 17", inkludert dyrere dekk enn det jeg har. Da måtte jeg kjørt 316i eller 318i da vet du! Evt. en E36. Jepp! Litt sidescroll og opp-nedscroll er det, men alle smileys vises ihvertfall. Flott!

Jeg har brukt dem en sesong, og så langt er de pene, men kvaliteten er ikke på AC Schnitzer-nivå, det merket jeg allerede ved monteringen, for det var lett å skrape opp lakken hvis jeg var litt uheldig med hjulkrysset...! Jeg har skikkelig lyst på originale AC Schnitzer/Alpina/BMW M-felger, men så lenge jeg ikke har full økonomisk handlefrihet så får jeg nøye meg med sekunda vare. PS! Linken under smileyene, kunne du ikke sett på den, slik at den åpner NewWindows stort nok til å se alle de andre uten å måtte resize?

Uttalelsen fra designeren, og info om konkurransen (CCS - American Iron and Steel Institute Challenge 2003) som denne studien var en del av finner du på http://www.cardesignnews.com/news/2003/031103ccs-aisi/ sammen med dette bildet:

Thorleif Nilsen (jr) - en meget oppegående deltager på BMW CCNs diskusjonsforum har funnet ut at dette er en designstudie. Videre har han funnet en tekst om hva designeren selv, Jeff Hammoud, sier om studien som kalles "BMW Scar": I wanted a car that went from being a vehicle of transportation to a trendy fashion accessory, a vehicle for the urban youth who is on the cutting edge of technology and design and is seeking the latest and greatest product. Inspiration for my BMW concept was the different types of trendy eyewear that have a wild, futuristic ´look at me´ design. Examining the technology of eyewear frames, which hide the metal behind the lens, I incorporated the use of hydro-form steel for the structure and main body frame. The architectural lightweight steel frames support the large transparent door openings allowing the graphical design elements of the glass to be both stylish and functional. The glass can be removed allowing the vehicle to be driven as an open-air vehicle. The use of laser welding for certain parts decreases the weight of the vehicle and adds structure only to the necessary components. Minimizing the weight of the vehicle makes it more malleable to incorporating alternative fuel sources such as hydrogen fuel cells. Having modular and removable steel body panels means ease of replacement and the opportunity to recycle parts. Håper dette hjalp på nattesøvnen!

Jeg har lagt inn bildet på diskusjonssidene til BMW CCN (http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/), det er noe høyere trafikk der (no offence "gr" ), så kanskje det kommer et svar.

Takk! Jeg syntes disse felgene var pene på E46 og lurte på hva de het. Ikke at jeg har planer om å bytte, da jeg trives meget godt med mine 17" AC Schnitzer Type III R-kopier.

Siste BMW med boltsirkel på 4x100 var E30, med unntak av E30 M3 den har 5x120, og det har også nyere BMWer. Du kan bruke E39-felger på E34, dersom du kjøper deg sentreringsringer, men du kan ikke gjøre omvendt. Senterhullet på E39-felger er større enn på E34-felger, og det løser du ikke med en plastring... ET er innpresset på felgen. Hvis felgens anleggsflate mot navet er nøyaktig midt på felgen (i bredderetning) så har du innpress = 0, og det vil du ikke ha... Grunnen til det er at du da må ha voldsomme skjermutbyggere, og du får det neppe godkjent heller pga. for stort avvik i forhold til originalt innpress. F.eks. så passer ikke en E34 eller E39-felg rett på en E36, siden innpresset er veldig forskjellig. Håper du skjønte denne forklaringen!

Hvilken type felg (merke og modell) er dette? 18" eller 19"? Årsaken til at jeg påkaller ///M powers oppmerksomhet er at han har bildet i signaturen sin.

LandRover har kuppet avstemmingen (http://www.dinside.no/php/art.php?id=98240), så følg oppfordringen til DinSide og stem du også!

Nå begynner Bangle å få dreisen på det! Selv om dette er manipulasjoner så ligger det nok nært opptil det virkelige liv. Og 3/4-serien var vel ikke planlagt å være så dristig som 5/6- og 7-seriene, siden den minste er en volummodell.

Å FY feite! \:D/ Det var dårlig plass bak meg i E30en, men det der slår alt! Hadde kanskje vært bedre med en Mini Cab - der han hadde røska ut framsetet!

HERMEGÅSA Daimler-Benz!!! Jeg tar meg den frihet å linke opp denne nyheten på BMW CCNs fora dersom det allerede ikke er gjort.

Nå så jeg tilfeldigvis signaturen i ditt andre innlegg (går ut ifra at du er Erland?) at dette gjaldt en E30, men slikt lønner seg altså å opplyse om, så slipper du å bli neddynget i mail fra eiere av E28, E34, E36 osv. Jeg har papirer på Apex 60/40-senking (m/dempere) til E30 touring, men det hjelper vel ikke deg. Istedet kan du jo ta kontakt med GS Bildeler å høre om de er villige til å selge en kopi. Slike papirer koster ikke noe ekstra når du kjøper fjærer, men å skaffe tilveie pairene alene kan det hende du må belage deg på å betale noen kroner for.

Den er også fin, men igjen: utstyrsnivået på bilen spiller en vesentlig rolle uansett. Du kan uten problemer i teorien ha en fullstappet 316i som er tyngre enn en ribbet 320i eller t.o.m. en 325i.

E30 (3-serie) ble levert med én type 2,5-liter: M20-motoren som har 12 ventiler, mens E34 (5-serie) ble levert med to typer 2,5-liter: M20-motoern, samt M50-motoren med 24 ventiler. Så siden E34 faktisk ble levert med M20B25 originalt er ikke det altfor mye plunder, men merk at bunnpanna er forskjellig på M20B25 avhengig av om den står i E30 eller E34. Dessuten, hvis bilen opprinnelig var en 518i eller 520i så må du selvsagt oppgradere bremser og understell også. Og for 518i sitt vedkommende så passer vel heller ikke drivlinja med M20-motoren.

Som det står på siden du linker til: "Animal side skirts", jeg brukte da Google, og søkte på "bmw styling animal" og fant http://www.autofashion.co.uk/bmw_e36.htm. Verre var det ikke... De koster forresten £180, jeg regner med det er pr par.

GS Bildeler (på Møre) skaffer det du vil ha til BMW, OS Bildeler (i Rogaland) og JO Bildeler (i Trondheim - ingen hjemmeside men samlokalisert med EMMSport) har samme vareutvalg, samme pris og samme BMW CCN-rabatt. Ellers har jo Motor Technik (i Skien - tidligere BMWSpesialisten Norge) også omtrent samme utvalg, de har også BMW CCN-rabatt. Merk at på enkelte deler er faktisk BMW-forhandlerne billigere, selv om dette sannsynligvis ikke er tilfelle på de delene du nevner her. Også de fleste BMW-forhandlere innrømmer rabatt til medlemmer av BMW CCN.

Dette er veldig avhengig av utstyret i bilen. F.eks. en bil med stoffseter, 15" stålfelg, uten takluke, A/C og el. vinduer veier mindre enn en bil som er stappet med utstyr - så det er egentlig ikke noe fasitsvar på spørsmålet ditt. Dette er vel årsaken til at denne opplysningen mangler i modellguidene her og på www.autopower.se. Imidlertid så finnes det på sistnevnte side et kort sammendrag av tester som Teknikens Värld har hatt av E36, og de har med opplysninger om vekt, benevnt som "Tjvikt" i tabellen som du finner på bunnen av http://www.autopower.se/modellguiden/e36.asp. Merk at dette er vekten på den aktuelle bilen de har testet - og altså ikke vekten på alle 318iS osv., men det vil ihvertfall gi deg en pekepinn.

SNIK! Slapp du å pusse AG-3en da? Det kan ikke være gøy å gå slik i uvisshet nei!

SNIK! Slapp du å pusse AG-3en da? Det kan ikke være gøy å gå slik i uvisshet nei!

Er ikke gøy når man får fysiske (eller reelle psykiske) problemer pga av militærtjeneste nei! Ser ut som om jeg er borte fra arkivene jeg også. Etter endt tjeneste (11,5 mnd) så fikk jeg årlig tilsendt KrigsTjenesteKort (KTK). Ca 3,5 år etter at jeg dimmet fikk jeg innkalling til rep, men fikk fritak grunnet studium. Høsten etter fikk jeg forhåndsvarsel om planlagt innkalling til rep (jeg velger å kalle dette for et trusselbrev! ), og jeg skulle gjøre dette hvis jeg fortsatt var fulltidsstudent og hint hvis jeg ikke var det. Det året jobbet jeg en del og tok en halvårsenhet på kveld og helg, så jeg regnet jo med at nå ble det rep, men ingenting mer skjedde, og på det siste KTK jeg fikk omkring samme tida stod det ikke mob-disponert. Etter det har jeg ikke hørt et pip!

Er ikke gøy når man får fysiske (eller reelle psykiske) problemer pga av militærtjeneste nei! Ser ut som om jeg er borte fra arkivene jeg også. Etter endt tjeneste (11,5 mnd) så fikk jeg årlig tilsendt KrigsTjenesteKort (KTK). Ca 3,5 år etter at jeg dimmet fikk jeg innkalling til rep, men fikk fritak grunnet studium. Høsten etter fikk jeg forhåndsvarsel om planlagt innkalling til rep (jeg velger å kalle dette for et trusselbrev! ), og jeg skulle gjøre dette hvis jeg fortsatt var fulltidsstudent og hint hvis jeg ikke var det. Det året jobbet jeg en del og tok en halvårsenhet på kveld og helg, så jeg regnet jo med at nå ble det rep, men ingenting mer skjedde, og på det siste KTK jeg fikk omkring samme tida stod det ikke mob-disponert. Etter det har jeg ikke hørt et pip!

Det var når man fikk gummihansker, gummistøvler og ABC-vernedrakt utenpå feltuniform, med GRU utenpå der , og selvsagt vernemaske på, og AG-3en med seg - for deretter å få beskjed om å løpe hinderløype at det ble skikkelig hat!

Det var når man fikk gummihansker, gummistøvler og ABC-vernedrakt utenpå feltuniform, med GRU utenpå der , og selvsagt vernemaske på, og AG-3en med seg - for deretter å få beskjed om å løpe hinderløype at det ble skikkelig hat!

Hva var så galt med den Jeg fikk pga ryggproblemer bruke sivil anatomisk sekk på skimarsjen, eller Jegerøvelse 3 som bl.a. troppen min deltok på istedet for ordinær skimarsj. Og da kunne jeg ikke bruke ordinær GRU, pga hoftebeltet på sekken. Den ble da ombygd til "jeger-GRU", de i jegertroppen hadde militære anatomiske sekker. En jeger-GRU er pistolbelte m/tilbehør, men mangler kryssremmer. Vernemaska er plasssert fra pistolbeltet og nedover, istedet for oppunder armhulen, og den lange reima på vernemasketaska som opprinnelig skulle "flettes" til pistolbeltet ble da slått en runde rundt låret, rett over kneet. Denne GRUen var mye mer praktisk (og tøff) syntes jeg, og jeg fortsatte å bruke den på denne måten inntil jeg et par-tre måneder senere fikk pålegg av avdelingssjefen min (kaptein og befal på vogna/teltet/laget mitt) om å bygge den om igjen, til normal-GRU.