stensheim

begynner og ta form nå

har gjort litt igjen. satte på en gammel topp for og lage downpipen, 3,5". ble trangt mellom turbo og innerskjerm men det går.

takker det blir m-tech 1 nå ja, har veldig lyst på m-tech 2 i stede men det får bli senere, har vel brukt nok penger for i år.

sinnsyk rå bil

rammen rundt diffen er tatt fra E32 750 og sveist på E30 traversen, drivknuter,indre og ytre medbringere er også fra E32 750.

takk takk varmebeskyttelsen kjøpte jeg hos kollevold rally import as, matta er festet med varme tape!

takker

har gjort litt igjen mangler bare lager til motorn før jeg kan skru den sammen igjen. montert dash 2 display, håper jeg får den til og fungere da

lagt opp ledningsnett til sprutet, sikringsboksen er tatt fra bmw750! alu svinghjul,3,63kg! til venstre gt 3076R, høyre kkk29

takker for kommentarer, er bare hyggelig det lånke?? nja, blir i såfall bare en liten utstilling da jeg ikke er noe flink til og kjøre skrens. ble mellomakslingen bra på 750 da eller?? max ladetrykk på 3800rpm, b25.

360hk var på b25 og garret gt 3076r. fungerte bra det!

bor ikke på oppdal men ikke så langt unna!

farge koden vil jeg ikke si blir 2,7 liter nå ja, topp: suge trimkam enn så lenge portet selv mls pakning+ studs bunn: borret 84.50mm toppdekket CP smidde stempler m21veiv, slipet og avbalansert SPM h-profil råder m21 oljepumpe stødgjørdel fra PPF DTA s80 pro PPF grenrør PPF dump PPF cooler griffin radiator blir mest sansynlig kkk29 turbo nå i sommer, tror at gt3076r blir for liten. +++ er sikkert mer men kommer ikke på mere nå. målet mitt i sommer er rundt 500hk.

tja, kan vel lage en liten tråd på hva jeg gjør uti garasjen min kanskje. jeg kjøpte min første E30 i september 2001, en 1983 mod 323, da var den helt urørt og orginal. bygde om mange ganger og masse påkost. begynte å forske på turbo i 2003 og sommeren 2006 så ble jeg lei av den og byttet den i en 98mod 320 i touring. gjett om jeg angret da!! fikk tilbud om og kjøpe den tilbake etter eier nr.2 etter meg og gjorde selvfølgelig det høsten 2007. den var noe redusert da jeg kjøpte den tilbake men det gikk greit. 26 november 2008 begynte jeg og skrue den i fillebiter! her er et bilde av den våren 2002, har montert felger,senkesett og stygg dtm eksoshaler lakkering + m-tech 1 styling rieger stylet sånn så den ut den dagen jeg kjøpte den tilbake! høsten 2008, var og bremset den, 360hk 495nm på hjula ved 1,14bar. 26 november har begynt og demontert sprøytet med rustmiddel isogrunn E32 750 diff,indre,ytre medbringere og knuter som er tilpasset E30!

SOLGT!!

m20 b25 og m50 2,5 har 135mm orginalt.

ac fungerer, hvist du har kjent med handa bak en 750 så har du nok skjønt hvorfor det ryker, det er nå inn i h... varm eksos fra disse motorene.co var lav på eu kontrollen, ET husker jeg ikke. 8000km kjørelengde, full bonus og delkasko så er det ca 4000,-kr i året.

nylig eu godkjent med 0 feil!! nytt batteri, selges for 62.000,-kr ved hurtig handel!! står bare i veien! kan selge den for 58,000,-kr uten 18" har orginal lettmetalfelger og orginal lyktene.

bomp

nylig eu godkjent med 0 feil!! nytt batteri, selges for 62.000,-kr ved hurtig handel!! står bare i veien!

er det ingen som har?

nei, kun E30 hvist jeg skal ta innbytte, sorry.

kan gjerne ta en bmw E30 i innbytte, 87-91mod. til max 50lapper.

hei, har kjørt selv med snik turbo, har du progr,bensintrykkregulator? kjørte med det jeg og 535 dyser. jeg tror du trykker ut toppakningen din ganske fort i og med at du bruker strekkbolter,fy fy, minstekravet er 12.9 bolter.

halla, jeg ønsker og kjøpe en diff fra en 535 E28, er det noen som vil selge så kontakte meg på 91168442, eller sende mail til bmw750il@loqal.no