Kure

Begge tengene skal vel fungere til jobben. Skal du "bare" skifte ventiltettingene, og får festet det øverste verktøyet skikkelig, så er det klart minst jobb å ikke ta av toppen. Bare husk å ha trykk i sylinderen, og bruk noe til å dekke over den øvere delen av ventilen( der festene til fjærene er) når du trer på tettningen. Men jobben kan kanskje være litt enklere å utføre hvis du tar av hele toppen og bruker det nederste verktøyet. Da kan du jo også rengjøre / pusse llitt på ventilene, og eventuelt bytte andre ting...... Helt grei jobb hvis du har et greit sted å jobbe, og har litt tid....

Steptronic på en 94-mod e-36 kasse? ? Det enkleste du gjør er vel å bytte giroljen. Kan hende at det er alt som skal til.

Er ikke helt sikker på om jeg forstod deg riktig... går motoren som den skal, men det skjer lite når du slipper clutchen? Har også en liten tendens til hakking på bilen min ved igang kjøring.. Tror feilen ligger i clutchen. Kanskje den begynner å bli noe slitt.....

komplett bil fra Sverige koster ca 110 000 -120 000 kr (dette er uten motor, girkasse og noe interiør) kan sikkert bli litt rimligere hvis du skaffer noe av delene brukt. Rammen er tilpasset volvo, og da kan eks calipere, servo, kardang osv sikkert skaffes fra en donor bil. Men så er det det med godkjenning og eventulet import avgift. Hmmmm... Har også vurdert en Corvette Stingray. Importere / kjøpe en litt "sliten" en, og pusse opp. Tja, vi får se...

Har litt planer om å skaffe meg et Ac Cobra replica byggesett til året. Noen som vet om fine sider med info om slikt. Har funnet et firma i Sverige, men de har ikke web side.... Noen som vet om det er problemer med godkjenning hos biltilsynet osv..

Sikkert bare at du har litt mye luft i kjøle systemet... Men skulle du være litt mer uheldig, så kan slike lyder komme av at du har dårlig topp pakning,og pga det blir det mer trykk i kjølesystemet enn vanlig. Sjekk at olja di ikke er grå/hvit. Men trolig har du bare litt ekstra luft i systemet. Kan prøve å la bilen stå å gå på tomgang, med lokket til ekspansasjons tanken av. Gjerne i en bakke med fronten høyest. ellers så skal det være en lufte skrue et eller annet sted.......

Har samme knirke lyd, men foran. Og det er garantert demperene.

Skjønner ikke helt problemet, men jeg har opplevd på 2 stk bmw at du brått kan vri nøkkelen rundt og rundt og rundt osv osv... uten at noe skjer. begge gangene var det noe som hadde knekt inne i låsen. Ny fra Bmw ca 1500,- hvis jeg ikke husker feil. Og den må bestilles ut i fra chassinummeret på bilen, fra Tyskland

Skal ikke være noe problem å ettermontere servo. Bare å skaffe alle delene og montere... Alle fester skal være standard, så vidt jeg vet.. Du trenger nok: servo-pumpe, styresnekke®, div slanger og væskebeholder.

rettigheter..... Det er det jo operativ systemet som styrer, hvis du setter hardisken over i en annen maskin, så er det denne maskinens operativ system som styrer rettighetene dine. Og du skal ikke få noen problemer med å komme til innholdet på hardisken, hvis det da ike er noe spesielle bruker instillinger på den maskinen du setter hardisken inn i.

Det kjappeste er vel egentlig bare å plukke ut hardisken, og koble den til en annen maskin. Enten som slave på ide kabelen eller via et usb adapter... Da får du full tilgang til alt på hardisken.... Ellers så må du knekke koden. Er du sikker på at det er admin passordet du mangler... jeg mener, er du sikker på at det ikke er et vanlig bruker passord. Er det et bruker passord, kan du starte pc i sikkermodus (trykke F8 tasten under oppstart), velge admin (hvis det ikke er her passordet ligger da), når pc har startet. Gå inn på kontrollpanel, velg brukere og fjern passordet......

Må til forhandler. De må bestilles etter chassinummer fra tyskland.

Høyden på bilen bestemmes vel av fjærene og ikke av demperene, eller så kan det vel hende at bilen synker noe sammen hvis diverse foringer har blitt dårlige, men da skal de være virkelig dårlige.....

øøø glemte en ting. Det er anbefalt å ha bassen og bassrefleksen i samme retning, dette på grunn av at 2 lydbølger vil gi områder hvor lyden blir forsterket eller dempet. altså områder med med mye mindre bass og områder med mye mer bass. Og det etter noen nasca dommere jeg hadde en prat med, var det anbefalt å ha alt i samme retning...... Har vel personlig aldri hatt noe problem med dette..... og det skal vel en del til at dette skal oppstå i bil ( litet område )

Ved å snu bassene bakover, så vil du høre mer av den dype bassen. Altså du vil i mange tilfeller oppleve en helt annen lyd, men hvis du spiller musikk med kunn bass som ligger litt høyere på Hz skalaen kan det hende det ikke blir noe forskjell. Dette fordi at dyp bass trenger større "område" for å bli hørbar. Har vært borti biler som du ved å bøye deg helt frem i frontruta hører merkbar forskjell i bassen. Dette skal stemme i teorien da......

syns jo 240 og 325 er biler som stiller i helt forskjellige klasser.... Volvo 240 er jo gammel gubbebil. Men du får ganske mye trimme greier, masse forskjellige topper osv. Men syns nok ikke dette hadde vært så vanskelig.

hvis det er ventilen som er skylden i lyden, så må du nok belage deg på mye skruing. Pgs lyden kan du med stor sikkerhet si at stempelet har truffet ventilen, og da må den byttes(og muligens andre ting i toppen). pluss kanskje du har fått skade på stempelet. Men som andre sier kan det sikkert være rådebank også... Uansett mye jobb.

Med riktig verktøy skal selv en som tar 30 kg i benk kunne løse sånt. Har selv en "latmannsarm" ca 60 cm, og med en kraftpipe og kanskje en forlenger skal det ikke være noe problem. Bare å lene seg litt på latmannsarmen. Hvis du har rundet skruen, har jeg noen ganger tatt en pipe som er hakket mindere og slått den på. Men da må du ha kraft pipe ellers sprekker de. Men som de fleste andre sier riktig verkøt som sitter godt fast er løsningen.

Jeg har ikke personlig erfaring med Bmw og høy km, men det blir vel som med andre biler, behandlingen og vedlikeholdet av den avgjør. Tror ikke det i utgangspunktet skal være noe i veien med å kjøpe en e36 som har gått over 200k, men da må mann vel se ann litt hva slags eier som har hatt bilen (ungdom kjører jo kanskje litt hardt), kanskje til og med vurdere hva slags veier bilen har rullet på pluss alt annet som kan si noe om bilen. Muligheten er nok tilstede for å få en grei bruksbil, til en rimlig penge. Er du gla i å skru så er det jo værtfall ikke negativt å kjøpe bil med høy km........

Undertrykk i ventilene? jeg er nå ingen ekspert, men det har jeg ikke hørt om. Hvordan blir oljen presset opp annet enn gjennom oljepumpa på vanlig måte? Åpning og lukking av ventiler har vel ikke noe med oljetrykk å gjøre? Jeg hadde vel satset på bytting av ventil tetninger eller oljeringer. Men hvis motoren nettopp er overhalt for 11000, så hadde jeg dratt å tatt en prat med dem som har utført jobben.

Orginalt sitter vel sideblinllysene på e36 bare "klipset" fast. for å få dem av skal du skyve enten fremover eller bakover, og så vippe de ut. Noen uorginale sitter med skrue. Med lim kan det kanskje bli litt vanskelig å få byttet pære?? Kan hende at dine har fått knekt av disse " tappene" som fester dem?? koster ikke så mye nye. Men jeg ikke kjøpt noe som må skrus fast, men det er da min mening.( borre hull...... rust osv)

kan minne litt om lignende jeg har opplevd når motoren trekker falsk luft. sjekk luftmengdemåler, slanger osv. Er du sikker på at den går på alle sylindrene?? hvis den ikke gjør det blir den lei å få turtall på og motoren vil gå veldig rart og ujevnt. Kan være en ide og sjekke plugger pluggkabler, fordeler, coil osv Lykke til...

Etter min erfaring så hadde jeg ikke brydd meg om kondis hvis du ikke har forsterkere som er av den svært kraftige sorten. Det skal endel til å få hørbar effekt selv ved bruk av kondensator.

6-serien er jo flott den!!!!