Kure

Ja den så ikke dum ut, domminerer ikke utseende på bilen.

Kan nok hende han som sa det var starteren har rett, har vært bort et par tillfeller hvor ikke starteren slår ordentlig inn, altså "hjulet" på starteren bare spinner uten å få kontakt med svinghjulet på motoren. Men jeg håper at ikke summelyden du snakker om inneholder skrapelyder da kan det fort bli slitasje på svinghjulet. Og det er litt mer jobb å bytte kan du si.... Men er det en ren summelyd, så er det starteren som som går rundt uten at det lille hjulet i starteren som skal presses ut mot svinghjulet på motoren får kontakt av en eller annen merkelig grunn???? Den ene gangen jeg var borti en slik lyd, holdt det med å bytte noen foringer / metall innlegg i starteren så ble alt bra. Men for å utelukke dårlig batteri, kan du jo bare prøve med startkabler mot en anne bil...... forsvinner ikke lyden da, så hadde jeg sjekket starteren fort, så det ikke skjer noe med svinghjulet på motoren.

Jeg ser stadig E36 med enorme "potter", og har med tiden skjønt at dette skal være kult. Det snakkes jo stadig på disse sidene om gromlåt. Men når jeg stadig ser at noen monterer effekt anlegg hvor den bakere lyddemperen er så stor at du med letthet kan stikke hoden inn og inspisere den. Lyden noen har klart å få ut av disse anleggene er jo høy og bråkete, men det høres jo ut som om du bare kjører på fri eksos. Det er jo ikke alltid at det "største" effekt anlegget gir den beste lyden, kan jo ha litt å si hva du har av motor under panserer.... Jeg mener at bilen bør ha en helhet i seg. Altså motor, lyd, styling og slikt. En 316 som ser og høres ut som den kunne ha kjørt fra en Formen 1 bil, men som går som en dass siden det er en 316 er vel ikke noe kult??? Ikke noe galt med en 316, og gjøre sitt personlige preg på den, men jeg ser ingen grunn til å overdrive. Hvorfor ikke heller legge alle pengene som det koster for styling og slik, og heller kjøpe en bil med større motor??? Men selvfølgelig har ikke alle samme mening som meg (heldigvis)

Helt enig.... selg bilen og kjøp heller en m-3 Ikke noe å spare hvis du skal få andre til å gjøre jobben for deg. Spørs litt på hvilke priser du får på delene du trenger, men kanskje du ikke tjener særlig på det om du hadde gjort selv heller, men nå har ikke jeg peiling på prisene......

Er enig med konklusjonene om at ojlen kan være problemet. Jeg hadde min Bmw til service på et Bmw verksted, vet ikke hva slags olje de ga meg, men jeg begynte å få tikking i motoren når jeg kjørte litt hardt. Forsvant med en gang jeg byttet olja.

Luft i kjølesystemet er selfølgelig ikke bra, og kan nok føre til nedsatt kjøle effekt på kjøle systemet. Men Siden Ezpo ikke nevner noe om Drypping og annen lekasje i/ved motor så skal jeg vedde lillefingeren min på at problemet er termostaten og kanskje det trengs litt lufting som noe nevner. Termostat er en billig liten sak og stort sett enkel å bytte, så hvorfor ikke prøve før du setter den inn til service.

Bytt Termostat på motoren. Sirkulerer ikke kjølevæsken, så hjelper det ikke samme hvor mye kjølevæske du har fylt på Lykke til

Heisann...... Vet ikke så mye om kjølesystemet på en 325, men det kan være en ide å bytte termostaten. Hvis den er gåen kan det du beskriver skje. Lykke til....

Les dette så tror jeg det skulle ordne seg. Alt du trenger er en liten kabel stump..... Øøøøø... så skulle jeg liksom legge inn et bilde med beskrivelse da, men fikk jeg jo ikke til.....he he... Skal ordne bilde, men du skal jorde hull nr 7, skal være merket tror jeg, i service kontakten. Dette hullet er litt forskjellig plassert, før og etter 1988 mod. Før -88 finner du den i sirkel nr 2 utenifra, etter -88 finner du den i den yterste sirkelen. Så skal du skru på tenningen(IKKE START MOTOREN), vente 5-10 sek, så skal alle de grønne lampene i service indikatoren tennes og de gule/røde slukkes. Så kan du skru av tenningen..... Obs!!! Ikke gjør dette om du ikke er 1000% sikker på at du tar riktig hull i service kontakten. Ferdig...... Skal prøve å få lagt inn det bilde med beskrivelse.

Les dette så tror jeg det skulle ordne seg. Alt du trenger er en liten kabel stump..... Øøøøø... så skulle jeg liksom legge inn et bilde med beskrivelse da, men fikk jeg jo ikke til.....he he... Skal ordne bilde, men du skal jorde hull nr 7, skal være merket tror jeg, i service kontakten. Dette hullet er litt forskjellig plassert, før og etter 1988 mod. Før -88 finner du den i sirkel nr 2 utenifra, etter -88 finner du den i den yterste sirkelen. Så skal du skru på tenningen(IKKE START MOTOREN), vente 5-10 sek, så skal alle de grønne lampene i service indikatoren tennes og de gule/røde slukkes. Så kan du skru av tenningen..... Obs!!! Ikke gjør dette om du ikke er 1000% sikker på at du tar riktig hull i service kontakten. Ferdig...... Skal prøve å få lagt inn det bilde med beskrivelse.

Ja du kan få problemer, men tror ikke sjansen for at det blir oppdaget er veldig stor. Er vel ikke særlig utseende forskjell på en 2,3 l og en 2,5 l. forsikrings selskaper sjekker nok ikke type nummer og slikt på motor hvis det ikke er noe spesielt som har skjedd da.... Har selv fått igjen om et par biler på Eu kontroll med større motor enn godkjent. Men jeg hadde vel tatt meg bryet med å god kjenne. Er ikke sikkert det er så ille mye forskjell på 325 og 323 heller. Stikk på en Bmw forhandler, så kan nok de skaffe dokumentasjon på forskjellene.

Ja du kan få problemer, men tror ikke sjansen for at det blir oppdaget er veldig stor. Er vel ikke særlig utseende forskjell på en 2,3 l og en 2,5 l. forsikrings selskaper sjekker nok ikke type nummer og slikt på motor hvis det ikke er noe spesielt som har skjedd da.... Har selv fått igjen om et par biler på Eu kontroll med større motor enn godkjent. Men jeg hadde vel tatt meg bryet med å god kjenne. Er ikke sikkert det er så ille mye forskjell på 325 og 323 heller. Stikk på en Bmw forhandler, så kan nok de skaffe dokumentasjon på forskjellene.

Nivå?? Hadde min Bmw 320 -97 mod på inspection 2 for en stund siden, og den morroa kostet meg ca 5000 kr!!!!! Jeg regnet jo først med at de for den summen faktisk hadde gjort noe med bilen. Men nei da, de byttet olje på div steder og oljefilter. Det var alt. Så opplyste de meg om at jeg burde skifte et par vifte remmer og kupefilter. Selvfølgelig sjekket de en masse ting, som bremseskiver, klosser og noen andre ting. Hadde de enda byttet klosser, siden de begynte å bli noe slitte, så hadde de faktisk blitt møkkete på fingrene av servicen på bilen min. Det kostet meg 5000kr for egentlig å få et stempel i "boka". Syns prisen var noe drøy ut i fra hva de gjorde. Sjekket pris for oljeservice på samme Bmw verksted, og de skulle ha 2000 - 2500 kr. Satt inn bilen på et ikke merke verksted, og da ble prisen 1300 kr for samme jobben. Så nå har jeg et annet verksted stempel i "boka". Nivå = For dyr, men fint å vise frem stempelet til Bmw ved salg av bilen selv om du får like god service på andre verksteder.

Nivå?? Hadde min Bmw 320 -97 mod på inspection 2 for en stund siden, og den morroa kostet meg ca 5000 kr!!!!! Jeg regnet jo først med at de for den summen faktisk hadde gjort noe med bilen. Men nei da, de byttet olje på div steder og oljefilter. Det var alt. Så opplyste de meg om at jeg burde skifte et par vifte remmer og kupefilter. Selvfølgelig sjekket de en masse ting, som bremseskiver, klosser og noen andre ting. Hadde de enda byttet klosser, siden de begynte å bli noe slitte, så hadde de faktisk blitt møkkete på fingrene av servicen på bilen min. Det kostet meg 5000kr for egentlig å få et stempel i "boka". Syns prisen var noe drøy ut i fra hva de gjorde. Sjekket pris for oljeservice på samme Bmw verksted, og de skulle ha 2000 - 2500 kr. Satt inn bilen på et ikke merke verksted, og da ble prisen 1300 kr for samme jobben. Så nå har jeg et annet verksted stempel i "boka". Nivå = For dyr, men fint å vise frem stempelet til Bmw ved salg av bilen selv om du får like god service på andre verksteder.

He he ikke greit det der med lyddemper osv. Men hvis det er bakre lyddemper, som det godt kan være, så burde vel lyden komme ved et vist turtall. Vibrasjoner fra motor som fører til risting i lyddemper.

He he ikke greit det der med lyddemper osv. Men hvis det er bakre lyddemper, som det godt kan være, så burde vel lyden komme ved et vist turtall. Vibrasjoner fra motor som fører til risting i lyddemper.

He he... ja den skiller seg ut... og alle legger merke til den. Men jeg ville aldri hatt en bil som ser slik ut. Mindre pen. Stayling kan være tøft bare det blir gjort med måte. Personlig holder jeg meg til felger og litt senking. ellers er det lite plastikk utenom orginalt. Hadde heller lagt pengene i en større motor. Hva med å "parkere" gatas råner med en gubbe bil???

He he... ja den skiller seg ut... og alle legger merke til den. Men jeg ville aldri hatt en bil som ser slik ut. Mindre pen. Stayling kan være tøft bare det blir gjort med måte. Personlig holder jeg meg til felger og litt senking. ellers er det lite plastikk utenom orginalt. Hadde heller lagt pengene i en større motor. Hva med å "parkere" gatas råner med en gubbe bil???

Lyden du beskriver kan minne om dårlige drivknuter, dette pleier å være et større problem på biler med forhjulstrekk, og da kommer lyden når du svinger, ikke når du kjører rett frem.Tror derfor dette ikke pleier å være noe problem på biler med bakhjuls trekk. Men jeg vet jo heller ikke alt. Hvis du demonterer drivakselene kan du lett sjekke dette. Det skal ikke være slark i knutene. Sjekk også gummimansjettene til drivknutene( Beskyttelsen rundt knutene) . Er disse dårlige, så har det kommet smuss / "møkk" i knutene, og da er det bare å bytte drivknutene. Er jo kanskje litt jobb å demontere akslene da men. Kan jo hende noen andre vet om en enklere måte å sjekke knutene på, siden jeg aldri har holdt på med drivknuter på Bmw. lykke til.

Lyden du beskriver kan minne om dårlige drivknuter, dette pleier å være et større problem på biler med forhjulstrekk, og da kommer lyden når du svinger, ikke når du kjører rett frem.Tror derfor dette ikke pleier å være noe problem på biler med bakhjuls trekk. Men jeg vet jo heller ikke alt. Hvis du demonterer drivakselene kan du lett sjekke dette. Det skal ikke være slark i knutene. Sjekk også gummimansjettene til drivknutene( Beskyttelsen rundt knutene) . Er disse dårlige, så har det kommet smuss / "møkk" i knutene, og da er det bare å bytte drivknutene. Er jo kanskje litt jobb å demontere akslene da men. Kan jo hende noen andre vet om en enklere måte å sjekke knutene på, siden jeg aldri har holdt på med drivknuter på Bmw. lykke til.

Siden det er en manuell takluke, så regner jeg med at den ikke åpner eller lukker seg??? Har ikke vært borti takluker på bmw før, men det hender at diverse "armer" og drev kommer ut av stilling. Ikke alltid så lett å komme til disse. I værste fall er det "bare" å strippe taket innvendig. Men pass på dette kan være artig å få pent på plass igjen på noen biler. Lykke til

Siden det er en manuell takluke, så regner jeg med at den ikke åpner eller lukker seg??? Har ikke vært borti takluker på bmw før, men det hender at diverse "armer" og drev kommer ut av stilling. Ikke alltid så lett å komme til disse. I værste fall er det "bare" å strippe taket innvendig. Men pass på dette kan være artig å få pent på plass igjen på noen biler. Lykke til

Jeg vilogså si meg enig med Gr. Norge har veldig dårlige veier som sliter ganske mye på bilene. Salting og kulde er også som flere nevner ikke positivt. Høy km er ikke det samme som dårlig bil. Sjekk servichefte. Bra vedlikehold er det samme som bra bil ( stort sett) Lykke til med bilen ( Jeg hadde nok kjøpt en med 6`er, men hva vet jeg. ) Må også få lov å si at Gr har mye bra innlegg og forslag på disse sidene...

Jeg vilogså si meg enig med Gr. Norge har veldig dårlige veier som sliter ganske mye på bilene. Salting og kulde er også som flere nevner ikke positivt. Høy km er ikke det samme som dårlig bil. Sjekk servichefte. Bra vedlikehold er det samme som bra bil ( stort sett) Lykke til med bilen ( Jeg hadde nok kjøpt en med 6`er, men hva vet jeg. ) Må også få lov å si at Gr har mye bra innlegg og forslag på disse sidene...

Er vel noe "harry" med sånt klistra på rutene!!!