Thorleif

Jeg har komplett skinn til E36 Coupe med dørsider, teppe, hattehylle etc.

Nei de trenger jeg selv. Skal bruke bilen i løp

Ikke baksetene, og dør sidene.

Radiator er ikke i bra stand, så nei

enda ingen interesse

Det vet jeg ikke. Coupe'en har nedfelbare bakseter, og det vet jeg ikke om din sedan har, har den det er det bare og sjekke ETK, og se om det passer.

Du må nok gå litt høyere hvis du vil ha det

Det må jeg sjekke, siden det er en bok med det.

Ingen som er interessert i et bra skinn interiør med hattehylle, side trekk og fine skinn seter. Er det heller ingen som er ute etter et komplett klima(AC) anlegg til E 36, alt er der, fra kompressor, radiator, kabel, el styring og alle rør for kulde medie.

Jeg fant noen i Tyskland som trekker disse om slik en vil ha dem, og med M fargene i sømmen, fant jeg ut at dette vil bli perfekt i GT'en, så det er ikke for salg lenger.

Noe i den duren hadde jeg tenkt meg for det.

Lyse grått komplett skinn interiør, med dørsider foran og bak selges. Interiøret er i brukbar stand uten hull men med spor etter bruk. Har også to skinnratt med airbag, et er sportsratt, det andre det litt store rattet som var i alle med Airbag fra 1993 til 1995. Ellers er alle deler som vi ikke trenger for en løpsbil for salg på bilen, dvs all innredning, ink. tak, tepper bagasje inredning original BMW alarm mm. Har også senkefjærer for samme bil. I tillegg er det et klima anlegg som passer i allefall på en 318 iS, ti etc. Bud ønskes på disse delene.

Nei, bilene mine er i nærheten av ringen

Ok, forstod det som det når jeg var med, at skulle man ha med passasjer så kostet det ekstra. Ja det gjør det, men det en betaler for er maten, og en liten del er forsikring siden dette er et lukket kurs.

Det vet jeg ikke noe om, siden jeg alltid flyr ned. Men når det nærmer seg avreise er det nok alltid noen som reiser sammen nedover.

Hei Gunnar, takk for sist, to mann på en bil er helt i orden Men man må betale ekstra for passasjer/sjåfør. Men det er ikke for kurset, men for maten. Dvs to middager og tre lunch.

Hva vil du vite? Kurset går over tre dager, der den første dagen er delt opp i seksjoner som en trener på med instruktør. Dag to er det en seksjon igjen, og der etter er det 10 timer med frikjøring på nordsløyfen. Den første timen er hovedsakelig bak instruktør/coach slik at nybegynnere kan lære hele banen. Der etter er det fri kjøring fra 12:00 til 20:00. På onsdag er det mellom 2 og 3 timer trening på GP banen, og der etter 3-4 timer frikjøring. På søndagen er det avhenting av dokumenter, og velkomst middag, og onsdag avslutnings middag. I mellom alt dette er det meget sosialt og vi har ikke hatt noen som har klaget på den sosiale delen enda , og veldig lite på kursdelen, så lenge det er de riktige instruktørene. I år er nok kanskje to, hvis vi er heldige tre skandinaviske grupper. Er det mer du vil vite, bare spør.

Hei Gunnar, takk for sist, to mann på en bil er helt i orden

Bilen din er mer en sterk nok for dette kurset, hvis du ikke har nordsløyfe erfaring fra tidligere.

Da er det ikke lenge igjen til den årlige samlingen på RINGEN. i år håper jeg det kan komme flere nordmenn enn normalt, siden kurset iår byr på mer kjøring enn det som er normalt. Det blir som vanlig delt opp i seksjoner, og første dag og 2 timer av dag to blir seksjonstrening. Fra klokken 10:00 på andre dag blir det fri kjøring på nordsløyfen i hele 10 timer. Dette gjør at de som vil ha mange timer vil få det denne gangen, der den første timen i kø, for nybegynnerne. De vil i grupper på tre biler ligge bak instruktør eller coach, der bilene skifter plass etter en runde, og der instruktør/coach henter nye tre etter tre runder, og gjør dette til alle nybegynnere har fått 3 runder bak dem. Det blir og på den tredje dag, opplæring på GP banen, og deretter tre eller fire timer fri kjøring. Som sagt håper jeg det blir bra oppmøte fra BMW CCN, for vi tror kanskje Corvette eller Porsche klubben kan slå oss hvis vi ikke blir som tidligere år. Her er linken til kurset http://www.fahrerlehrgang.info/englisch_version.html Da vil jeg bare ønske dere alle velkommen til noen fantastiske dager i Eifel.

Over ser dere Nitron understell for E36 vanlig og M3

Nitron? Det har iallefall jeg ikke hørt om. Du har ikke tenkt tanken at kanskje han har et annet inpress på felga sin? Det er vel fordi at dette er nytt i Norge, (du burde vel visst om de som kan understell siden du selger dette)men ellers er det noe av det ypperste en kan få av understell til bil og motorsykkel. Under ser dere billder av settet til E36 både vanlig og M3, der M3 har litt andre fester. Fjærene bak er enten coilover eller på originalplassen, med coilover må tårnet forsterkes. Konkurentene er Öhlins og Moton, hvis du har hørt om de da

Det problemet ville du ikke fått med Nitron sine sett for E36. Det er nå en bil i Rogaland med dette settet og han ikke problemet du her nevner.

Da får jeg vel komme med en oppfordring i år igjen, om at det skal være et meget bra kjørekurs på Nürburgring igjen i august. http://www.fahrerlehrgang.info/englisch_version.html Jeg håper det er noen her inne som kan ha interesse av og lære denne banen itillegg til å lære og bli en bedre sjåfør. Vi blir igjen en stor kontigent fra Norge, så jeg regner ed at det vil bli minst 3 grupper med nordmenn iår, og siden det ikke blir evaluering, men mye frikjøring. (10 timer på tirsdagen på norsløyfen, og 3 timer på GP banen på onsdag) Så det er bare og melde seg på et fantasisk kurs i Eifel denne hødsten. Vel møtt. Thorleif Nilsen

Tror heller du skal lære ringe først, før du tar noen raske runder i leketøyet ditt. Har du Cup dekk er den en håndfull før du mestrer NS.