Thorleif

Jeg har et sett med Michelin PS2 i dimensjonene 245/40 ZR 18 foran og 265/40 ZR 18 bak. Dekkene er kjørt fra levrings bil og til forhandler, så de er vel gått maks. 15km i rolig hastighet. Jeg ser de billigsete i denne dim på nettet er i underkant av 2700 NOK pr dekk, så bud ønskes på mail.

Jeg kan forstå hva du mener, men en M3 er og blir noe av det beste en kan få kjøpt med plass til 4 pasasjerer, og "mye" bagasje, så der trenger du ikke og være redd. Jeg kjenner ikke en pr. dags dato som ikke har blitt imponert over M3'en sine egenskaper så her kan det ikke gå galt, uten at du finner et dårlig eksemplar av arten

Da har vi litt forskjellig mening, siden jeg ikke har testet noen av bilene jeg har kjøpt de siste 5 årene

Litt OT her, men når jeg bodde i England i Bournemouth, møtte jeg på en kar som har møtt deg i Ringen en del ganger. Kompisen hans fikk sitte på med deg. De er vist der nede på gutte tur hele tiden. Han jeg kjenner heter Ivan og lurer litt på kompisen heter andy Det kan godt være, for i løpet av et år har jeg endel passasjerer med, men hvis Andy og har M3, er det rett person.

SMG eller manuell er akkurat det samme bare SMG kassene har en elektro hydraulsk kopling.

Ja det er schroth 4 punkt http://www.schroth.com/tuning/produktdetail.php?id=40&id_kat1=3 Ja de går, men jeg har skiftet til Recaro profi spg http://www.recaro.com/index.php?id=726&region=0&L=0 I tillegg har jeg ikke halvburet fra schnitzer, som er på billedene, men et helbur fra Wiechers

Det er nok neppe noen som har mer erfaring på bane med SMG enn jeg har, og de som sier manuell er kjekkest på svingete vei vet absolutt ikke hva de snakker om. For meg som har hatt en bil med SMG, ble den nye E92 med manuell en VELDIG stor nedtur, siden SMG og DKG er i en helt annen liga. Skal du ha en E46 M3, er SMGII det absolutt best altenativet, det er bedre på rask landeveis kjøring, automat i byen, ja hva mer ken en forlange av en girkasse, ikke vet jeg. Her er et gammlt billede av min bil med SMG

Har et sett med Vinterdekk 205/55x16 på 7x16 Rial felger for salg, i tillegg har jeg en Tracy Logger for salg. Denne blir brukt av endel personer for logging av data på kjøre treff. Thorleif Nilsen M3CSL(at)Nürburgring.no eller gt2ringen(at)yahoo.com Telefon 96663047 Moderatoredit (R Andersen): Jeg endret overskrift fra stor til liten skrift. Vennligst les reglene for forumet før du poster.

ja det er bra

Jeg har prøvd det meste, og alle er bedre enn PSS9

Jo det er utrolig mange coilover sett som er bedre. PSS9 er i det nedre skiktet av dempersett som disse. Men for vanlig kjøring er dette meget bra utstyr.

Hvordan kan du være så stygg med GT'en. Det er på ringen den kommer til sin rett, og autobahn. Min har rullet 25 000 km på langkjøring i år, og har bare vist seg fra sin absolutt beste side, og den har hatt 7600 rpm/min i femte giret mer enn en gang, og da kan du lett regne hastigheten Nei, den er ute å triller litt, har vert 2 ganger på rudskogen i år, å den var en tur på gatebil i kristiansand i helgen, å skal en tur til våler i neste måned. Jeg var en tur på Nürburgring i sommer, men siden vi skulle kjøre en del utenom det, så ble det til at vi kjørte 1-eren. Her er et par bilder fra Nürburg

Ja da er det tid å minne alle som har litt orm i magen, når en hører bane nevnt. i august hvert år er det en del nordmenn som valfarter til den mest kjente/fryktede banen i verden, for en kjøreopplevelse utenom det vanlige. I år er det enda noen plasser fri Påmelding så her er det barer og melde seg på. Hvis noen har noen spørsmål kan de sende de til M3CSL(at)Nürburgring.no så skal jeg gjøre det jeg kan for å hjlpe dere. Jeg håper det i år også kommer en god del nordmenn, slik at vi enda kan vise vi er noen de kan vente seg kamp fra. Ellers er det ikke bare de tre dagene på kurset som er bra, det sosialet utenom er også en meget viktig faktor at mange kommer tilbake år etter år. Kurs side IGJEN MELD DERE PÅ DETTE FANTASISKE KURSET OG LÆR DENNE FANTASISKE BANEN OG KJENNE. Og her er noen billeder fra ifjor

Apropos "banepreget"... en av de mest imponerende modellene fra BMW er faktisk ikke en M-modell, men derimot en 2006/07 320si WTCC. 275 HK fordelt på en 1998 cm3 stor firesylindret motor (basert på N42 uten pustehjelp) gir over 137 HK pr. liter... E92 M3 har kun 105 HK pr. liter. Knapt 1150 Kg inkl fører gir bilen relativt brukbare akselereasjoner... de originale M-modellene har ikke en sjanse... Og hvor ofte må denne på en totaloverhaling, og hvor mange er det plass til, når en skal ut og handle

Nå må jeg si meg enig med Fredrik her. Jeg har vel kanskje mest erfaring av alle som er på noen norske fora, når det gjelder harcore kjøring av M bilene i grenseland. At E46 er utdatert, er jeg ikke enig i, men det er en bil med altfor mange kompromisser for meg, derfor har jeg en av hver av de to evulosjoner E36 GT og E46 CSL, og det jeg kan si, er at BMW nå må og bygge biler for slike som oss, det har de ikke gjort til nå.(Nå ble aldri M3 GTR solgt til kunder, mange årsaker) Min CSL er vel så modifisert som den kan etter hvert, men er nå et skikkelig redskap mot 996 og 997 GT RS, og er for meg det mest optrimale. At den nye CSL'en blir bedre enn min, skjer nok ikke før M GmbH bygger en renhåret sportsbil, ut ifra CSL konseptet. At mange griner over at 6'eren forsvinner, ser jeg ikke som noe poeng, men M GmbH har satt listen nå,om hvordan de vil at høyytelses motorer skal se ut i fremtiden. Jeg tror ikke dere skal bli overrasket om, den neste nye M motoren sperrer på 9500, for nå har kappløpet startet vedr. denne type motorer. Ja E 46 M3 vil falle i pris, det er og blir logisk, at GT og CSL er stabile er noe annet siden begge er utgaver som er bygget i et begrenset volum. Da får dere bare kose dere videre med deres diskusjon, og så skal dere få høre hvordan E92 M3 var etter at jeg tester denne på ringen i september.

BMWène blir bare overgått av denne, med 3 totalseirer på 4 løp... Ja den har gjort det meget bra iår, og han ene som er medeier i teamet er en jeg ble kjent med på førekurset i 2002, og som alltid bare kjøre Porsche.

Hva mener du med det? Crash-course er et veldig intensivt kurs. Som "Lær deg nederlansk på 3 dager" kurs. Klarer du å lære NS på 3 dager er du veldig god , nei det er et kurs for å løre deg å bli et med bilen under litt mer ekstreme forhold enn det du normalt opplever på veien.

Nå er ikke dette en M3 GTR, siden den ble pensjonert i fjor. Jeg var på dette løpet, og det er vel idag den raskeste BMW'en sammen med Schubert sin Z4 Motorsport i VLN. Bilen er bygget på E46 M3, men motoren er en modifisert V8 fra normal produksjon, og ikke en GTR motor som ingen andre enn BMW har tilgang til.

Den har stått tørt. Nei det er nesten ingen korrosjon på den

Mulig jeg er dum, men hva legger du i "mekanisk" som er nytt siden motor, gir, diff etc. er originalt?OT: Nei-nei-nei! IKKE si høyt hva du tenkte nå!! "Bad Erik!" lager, foringer, slitedeler, understellsdeler mm etc

Ser du noe særlig til dieselbiler på banen når du er der...? Det er noen dieselbiler der og, i tillegg er det endel i løp der nede

Den er gått ca 140 000 km, men bare 1000 km de siste 17 år, og alt av mekanisk er nytt på bilen. Ellers er bilen original, interiør, karosseri, motor, gear, diff etc.

Jeg har en interessent på bilen, han så på den forrige uke, og sa han ikke hadde sett en så fin original bil, av alle de han hadde sett på så langt. Det som er litt spesielt her, er at det ikke er en restaurert men en original bil, med all den patinaen det medfører. Får jeg tid, håper jeg å ha skilter på den før slutten av måneden. Thorleif

Wohoo! Gleder meg som en unge! Hvor mye dekk sliter man på kurset? Har vel 3/4 til 2/3 igjen av Ecsta MX dekkene mine, tror det skal holde. Er du medlem av BMW Club Mülheim-Ruhr e.V. nå? Ja det holder nok. Nei jeg er ikke medlem enda

Har ikke hatt tid, og i tillegg bor jeg i Baku