Thorleif

Jeg kan bekrefte at du er påmeldt, og i systemet. mvh Thorleif

Ja da har jeg tatt i bruk en bil jeg har hatt i 17 år, men ikke brukt siden 1991. Det som imponerte meg var at den ikke slo et feilslag de første 750 km, etter å ha stått i ro i 17 år. den ble hentet, og deretter kjørt først til oslo, og så til Stavanger over fjellet iløpet av de neste 36 timene, og var bare det jeg vil si, uten et feilslag. Så da er den gode Csi'en tilbake, og snart på skilt, slik at den kan få oppleve sin første sommer på 17 år.

Jeg har hørt det du sier her før, og ja det er bra at du tror du får mye ut av 84 rundene hvis du kjøper 25 klippskort eller 63 runder kjøper du en tur om gangen. Det som er forskjellen er at på kurset kan du få rettet opp alle feilene, og bli en bedre sjåfør, mens slik du snakker, vil du ikke forbedre deg som sjåfør. Og nei det med all den teorien, eller disse spillene, i mine øyne lærer du ingenting annet enn hvordan banen er, og mange av de som har ulykker er slike som deg, som tror du lærer det meste med og lese, og dataspill. Og ja jeg har hatt endel kurs på denne banen, og tar nye hele tiden. mvh Thorleif

Helt iorden,men han som hadde bilen da det smalt bor i Duelmen, og en god venn innenn CSL miljøet i Tyskland fortalte at denne bilen er tilbake på veien, så hvem som snakker sant, vet ikke jeg da.

Ja det er ikke denne bilen, den som ble først vist er på veien den dag idag. Itillegg er det veldig stor avstand mellom hvor disse bilene er fra. Det er mer enn to CSL'er som skadet i Tyskland Thorleif

Jeg ser ikke problemet, i Tyskland kan du bare kjøpe nytt karosseri, og bygge bilen opp med original deler, ikke rette den opp som her i Norge. Når denne er nå tilbake på veien er den faktisk mer som en ny bil, og ikke en reparert en

318 is Class II fikk en bare med fire dører, den var homologiseingsutgaven for bilen BMW ville bruke i de forskjellige løpsklassene slik som DTC, BTCC, STCC, ITC etc. Den kom før M3 GT, og GT'en har deler fra Class II og ikke omvent. Thorleif

I Tyskland er forsikringen gyldig på NS, det er helst de utenlandske selskapene som griner. Under turistfart er denne banen en enveis kjørt betal bar landevei, på lik linje med alle veier i Tyskland. Bilen er nå reparert og tilbake på veien igjen, ja klart det var en stygg smell, men slik kan lett skje "ALLE" her på denne veien. Thorleif Det tror jeg varierer fra selskap til selskap.. Det er jo egentlig en bomvei, så forsikringen skal gjelde, men forsikringsselskapene mener sikkert att det er en bane. Det var en nordmann som vraket bilen sin der nede i fjor under førerkurset, og han fikk dekket skaden på forsikringen.

Siden kurset har steget til 1200 EUR vil vel total prisen bli mellom 20 og 25 regner jeg med. Jeg vet ikke, siden jeg alltid er der 11 dager på denne tiden.

Ja da er påmeldingen til en av de største begivenhetene for mange norske bilentusiaster igjen åpen for påmelding. http://www.fahrerlehrgang.info/version_en.html I fjor var det rekordmange nordmenn med på dette fantastiske kurset, og de som iår vil våre med har nå en gyllen sjangse til å få dette til. Det blir minst 10 av de som var der ifjor som nå er påmeldt, men vi håper vi kan få to norske grupper, og ikke bli bare en og de andre blandet overalt så er dere interessert meld der på. Jeg er der med 100% sikkerhet enten som deltager eller instruktør.

Det gjelder bare personlige skilt. Vanlige skilt følger bilen. Min feil, mente selvfølgelig de personlige skiltene Det er riktig, men de personlige skiltene er bare dine i 10 år om gangen, og så må du kjøpe de på nytt, for 10 nye år, hvis du vil ha dem videre. Altså, de er ikke dine for lengre enn tiden du leier dem.

Det er nok feil at nummeret er personlig i england og tyskland, for i england kan du kjøpe et personlig nummer som i sverige, finland, østerriket med flere, men original nummeret følger bilen som i de andre landene. I tyskland kan du få nummeret nesten som du vil, og der følger ikke nummeret deg eller bilen i det hele tatt. Hver gang du reg. en bil kan du velge nummeret, hvis det ikke er tatt, men en ting er låst, og det er plassen du bor, eller firmaet er registrert, for der blir bilen registrert.

i norge er det kun 2 bokstaver og 5 tall en kan velge mellom

Bilen er totaloverhalt, og har kjørt ca 500 km etter overhaling. Motor overhalt med original deler, alle gummideler i understellet, bremser, støtdemperet,og ellers av slitedeler er nye. Bilen fremstår i en meget bra stand og er så original en E9 kan bli. Epost adresse: m3csl@mail.az

Denne har aldri vært månedens bil her på foraet, eller noen annen plass for den saks skyld, det var en annen CSL. Den er en annen farge (hvit), har et annet understell(KW Competition, nesten alle foringer i alluminium eller uniball, AP Racing Kalipere, PF Bremseskiver, BBS RS-GT med Cup sport dekk og Recaro lettvektsstoler) ellers optimalisert for Nordsløyfen.

Nye sidene... hva mener du med det ?... hjernedød er vel svaret, setene er det jeg mener

Det er airbag lyset, siden jeg ikke har føler enda på de nye setene. rettskriving må jeg lære meg

Nei det er beltene fra fire punkt selene som lager den lyden og den elektriske kontakten til airbagen under setet.

Her har dere en kjekk runde på Ringen, håper dere liker det dere ser. Thorleif Høyre klikk og lagre, advarsel, filen er rundt 200 MB http://www.stevesfiles.com/files/Thorleif1.avi

Nå har jeg kjørt BMW i 27 år på kryss og tvers ike bare i europa, men asia siden og. Disse problemene som her beskrives er når kjølesysteme ikke funksjonerer. Det kan være en million årsaker til det, en er dårlig vedlikehold, en annen er gammel kjøleveske, en annen er vann istedenfor kjølevesk, avleiringer i rørene, og det gjør at diameteren blir mindre og en får mindre kjøling, en kan være raditoren, enten er for skitten, altså lite kjøling, en annen leksaje og at systemet suger falsk luft, som alle vet ekspanderer gass mer enn veske. Viften virker ikke, så kjølingen er lik null mm. Nei her er det nok en million verdensmesteret som vet at BMW er og blir skitt særlig motorene, dette har jeg hørt i over 30 år, og har aldri forstått hvorfor, siden jeg aldri har hatt noen av disse problemene.

Hehehe... 50-60000 runder... det er jo nesten et helt liv... ... imponerende... ingen tvil om det. Hmmm... i denne sammenheng (les: ant. runder for Sabine og Stritzel) er du vel snart ferdig med læretiden. Dine innlegg i dette forumet og BMWCCN´s forum er imidlertid alltid interessante og opplysende... det er ikke så mange av ditt kaliber når det gjelder hardcore kjøring på Ringen... Hoved problemet mitt er at vanlig kjøring på ringen med bilen slik den er nå, begynner og bli i grenselandet, siden det ikke er langsomt lenger. Bilen blir nå optimalisert igjen, og er vel det nærmeste du kan komme en gate reistrert bil mot en løps bil. Dette gjør at det blir fler og fler svinger, på denne fantastiske banen nede i eifel, og har fått meg til å arbeide seriøst om å få et skikkelig løps team igang. Går alt slik planene, er vi igang før 2007 sesongen, men alt avhenger av om jeg får nok sponsor kroner inn til å drive teamet den første sesongen.

Thorleif... du har over 1000 runder på Ringen og kan vel dermed sies å være sånn rimelig tørr bak ørene når det gjelder denne fantastiske banen, men hvor mange runder tror du en fyr som Hans-Joachim Stuck (les: Herr Stritzel) har ? Jeg har en plass mellom 2 og 2500 runder, Sabine ca 20 000 runder, og det har vært litt diskusjon vedr. Stritzel, og de fleste sier ca 50-60 000 er det han har. Neste gang jeg treffer han, skal jeg ta en prat med han vedr. dette, pluss få han og Sabine til å signere panseret på CSL'en.

Det med at 50 dør i året hvor har du det ifra, det er ikke riktig. Du tror du kan banen etter 100, og det er da faren starter, men etter ca 250 er det en får ulykker, for da tror en, en er Herr Stritzel, og hvor feil kan en ta. Jeg tipper du kan dele det tallet med døde, på minst 5, da er en kanskje nære det riktige tallet. I år er et av de verste arene på lenge, og så langt vet jeg om 3 som er gått på banen, så det med og overdrive disse tallene er ikke bra. mvh en som kjenner området i eifel der banen ligger.

Fordi de andre ikke var klar fra lakkerer, og CSL var det jeg ville ha med meg til ringen, ikke GT du skulle jo ha hatt begge med Ja men problemet er at jeg ikke er lett å dele opp, prøvde på det, men hadde ingen sjåfør for GT'en.

Fordi de andre ikke var klar fra lakkerer, og CSL var det jeg ville ha med meg til ringen, ikke GT