Remi Berg

Utdrag fra kjøretøy forkriften: KJØRELYS 11. Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kjørelys. Som kjørelys kan benyttes: Nærlys, nærlys med redusert spenning, særskilt godkjente lykter eller lykter for kurve-/tåkelys. § 28-5. Lysutstyr som bil kan ha (Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1) KURVE-/TÅKELYS 1. Bil kan ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kurve-/tåkelys. 1.1 Lyktene skal tilfredsstille minst ett av følgende krav: a) Være E-merket med symbolet B i henhold til ECE-reg.nr. 19. Være e-merket med symbolet B i henhold til direktiv 76/762/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 87/354/EØF eller direktiv 1999/18/EF. c) Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alternativ a eller b. 1.2 Lyktene skal være montert slik at innstillingen ikke påvirkes av bilens normale bruk og at vibrasjoner ikke oppstår under normale kjøreforhold. Disse krav anses å være oppfylt når man hvor som helst på lykten kan belaste denne med en bakoverrettet kraft parallelt med bilens lengdeakse på 150 N (15,3 kp), og den elastiske bevegelsen ikke over stiger 5 mm. Når kraften opphører, skal lyktene stå i sin opprinnelige stilling. 1.3 Lykten skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 25 cm eller mer, men øverste kant av den lysende flaten må ikke ligge høyere enn øverste kant av den lysende flaten i nærlyset. 1.4 Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra bilens ytterste kant. 1.5 Lyktene skal være koplet over egen bryter og slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. NÆRLYS 2.3 Lyktene skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 50 cm eller mer, men høyden fra vegbanen til øverste kant av den lysende flaten skal være mindre enn 120 cm. Målene skal tas når bilen er ubelastet. Dersom bilen påmonteres spesielt utstyr (f.eks. snøplog) som dekker de ordinære lyktene som gir nærlys, kan det monteres ekstra lykter for nærlys i den høyde som er nødvendig. 2.4 Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra bilens ytterste kant, og slik at den lysende flates ytterkant ikke ligger innenfor ytterste kant av den lysende flaten i fjernlyset. FJERNLYS 1. Bil skal ha enten to eller fire lykter som gir hvitt eller gult fjernlys 1.2 Lyktene skal være slik innstilt at de belyser vegbanen minst 100 m fremover. 1.3 Lyktene skal være koblet slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. Dette krav gjelder dog ikke ved bruk av lyshorn. 1.4 Fjernlyset skal være sammenkoplet med kontrollampe som er godt synlig fra førerens plass og som viser når fjernlyset er tent. 1.5 Lykter for fjernlys skal være plassert foran på bilen og slik montert at lyset ikke er til sjenanse for sjåføren verken direkte eller indirekte gjennom innvendige - utvendige speil og/eller bilens øvrige reflekterende flater. 1.6 Lyktene kan tennes enten samtidig eller parvis. Ved skifte fra nærlys til fjernlys skal minst to lykter for fjernlys tennes. Ved skifte fra fjern til nærlys skal alle lykter for fjernlys slukkes samtidig.

Mens gatelysene er slukket kan man bruke parklys + kurve/tåkelys som kjørelys. Etter at gatelysene er tent er det lov å bruke kure/tåkelys sammen med langlys der forholdene krever det. Bruk av hovedlys og/eller kjørelys sammen med kurve/tåkelys er bestandig forbudt.

For kjørbarheten sin del er det nok med spissingsjustering, men med tanke på godkjenning er det påkrevd målebrev fra 4-hjulskontroll. Dette gjelder da for biler der det ikke er noen andre justeringsmuligheter enn spissing.

Det var opplyst om at det skulle komme nytt banedekke på lånkebanen til BMW/ALFA treffet i fjor vår. Om det blir til sommeren vet jeg ikke, men det er absolutt behov for nytt banedekke.

Hvor mye skal du ha for M-Tech spoileren?. Har du Bilde? Har en M3 look vinge å selge

Har prøvd v power på to biler selv, og en kompis prøvde det på bilen sin. På den golfen jeg hadde da merket jeg stor forskjel både på motorgange og motorlyd, den fikk også litt bedre gassrespons. På min e30 325 merket jeg ikke noe forskjell. Hadde disse bilene samtidig og fikk da samenlignet dette ganske bra. Da det ikke var servicehefte eller noen annen dokumentasjon på service/oljeskift på golfen regner jeg med at vedlikeholde før jeg kjøpte den var så som så, var ikke så veldig flink selv heller(er jo bare en golf). E30`n har ikke full servicehistorikk, men der det ikke er stemplet i boka var det med kviteringer på oljeskift minst to ganger i året, skifter selv også minst to ganger i året på denne+skifte av servicedeler/service. På min kompis 240 ble det en merkbar forskjell. Denne fikk ny olje 1-2 ganger i året + pluss nødvendig utskifting, ikke service. Dette ble som en ny bil etter et par tanker med v-power. V-power virker hvis forholdene er lagt til rette for det. Man for ikke mere effekt av, men man kan få tilbake tapt effekt som skyldes forurensninger/urenheter i forbrenningssystemet.

Prisene på lakkering varierer veldig fra sted til sted. Da jeg lakkerte bilen for et par år siden betalte jeg 18000 inkl. grunnarbeid. Ble lakkert utvendig og innvendig, bare motorrom som fikk være i fred. Dette ble da gjort som sysselsetting på et lakkeringsverksted og tok nesten 4 mnd. Nå har jeg fått pris på et annet verksted, og der skal de ha 10000+mva for bilen utvendig hvis jeg gjør grunnarbeidet selv. Hvis man tar en ringerunde å spør etter priser med og uten grunnarbeid, fortelle hva firmaet ved siden av har tilbud osv. kan man presse prisen ganske bra.

Nå er det ikke slik at jeg vurderer dette kabinettet, men jeg tenkte kanskje noen var interresert grunnet BMW fronten på toppen. Har allerede et billigkabinett som bråker og kjøler dårlig. Venter på et vannkjølingskabinett som jeg håper er noe bedre.

http://prisguide.hardware.no/vis_produk ... t_id=22312

Satt å lette etter nytt kabinett til PCn da jeg kom over dette kabinettet med BMW front på. http://images.gfx.no//19/19434/4.jpg

Jeg kunne tenkt meg 6500 med dekk og 4500 uten dekk.

Bor i verdal, litt nord for trondheim. Det er så og si ubrukte 215/40ZR17 dekk på felgene. De kan også selges uten dekk om dette er ønskelig.

Denne vingen er fortsatt til salgs. Om noen er interresert er det bare å ta kontakt. Vingen må hentes, sender ikke.

Her er en link til bilde av felgene http://www.sharif.no/default.asp?Folder ... roduct=108

Har ikke noen gode bilder av felgene for hånden nå, men skal ordne til i morgen. Har ikke bestemt noen pris enda. Du kan nå gi et bud. Glemte å nevne i den første posten at disse felgene bør ha spacer da de tar i fjærbeinet ved fult rattutslag

Vurderer og selge mine Rial Viper 7,5*17" felger 4*100 et35 Disse har stått på 325i e30 Dette er som nytt. Er kjørt ca 1000 km med disse felgene. Kan vurdere innbytte i 7,5/9*16 felger Felgene bør kunne hentes da jeg ikke har lyst til å begynne å sende de.

De fleste av de som anbefaler hardkjøring og høyt turtall, driver med ekstremtrimming og bruker kanskje en til tre motorer pr. sesong. Muligens det har noe for seg, men jeg ville fulgt produsentens anbefalinger. Første oljeskift bør kanskje være untaket. Det er lurt å skifte olje første gang så tidlig som 1500-2000 km. Har vært borti en produsent som har førstegangs service på 1600 km. Da er det oljeskift på motor og differ.

Nå vet ikke jeg vilken model din bil er, men om det er en e30 er det ikke muligheter for å justere annet enn spissing foran orginalt. Det finnes foringer og tårnlager å få kjøpt som gjør disse vinklene justerbare, men de er forholdsvis dyre. Hvor langt utenfor kravene var verdiene på bilen din? Har ganske nylig vert å godkjent e30 med 60/40 senkesett med verider litt utenom data.

Når man har høytrykksspylerdyser trenger man ikke pussere på lyktene. På de bilene jeg har sett det på vises nesten ikke dysene når de ikke er i bruk. De ligger inne i fangeren og kommer ut å spyler to ganger med høyt trykk på lyktene.

I tillegg til automatisk høydregulering skal det være høytrykksspyler dyser på lyktene.

Dette med å skryte av hvor fort man har kjørt har jeg ikke sansen for, i allefall ikke på et offentlig fora hvor alle og enhver kan lese. Det er mye på grunn av råkjørere uten spesielt erfaring at vi betaler så høy forsikringspremie på våre kjære biler. Skryte av hvor fort dere har kjørt på offentlig vei kan dere gjøre inni dere og beundre dere selv for hvor tøffe dere er. Å fortelle om sine erfaringer fra bane og og under kontrollerte forhold har jeg ikke noe mot. Det er interresant å lese om andres erfaringer rundt banekjøring.

Med en elektrisk termostatstyrt vifte for du kjølingen da du trenger den mest. En viskosevifte kjøler lite ved lave turtall/tomgang når motoren får lite fartsvind, den kjøler mer på høyere turtall, men da får motoren mere fartsvind og trenger derfor ikke kjølingen fra viften. Et annet pluss er jo som du sier litt høyere effekt ettersom motoren går litt lettere. Skrivefeil

Har nettop fått et stylingsett. Der var det med et TÜV hefte for hver del. Fikk også med TÜV hefte på felger, senkesett, blinklys, frontlykter og ratt. Når jeg var på biltilsynet med senkingen måtte de se TÜV papirene mine. De sjekket ikke papirene på blinklysene. Rattet og felgene var ikke montert for anledningen, men der måtte de se papirer sa han. Han så og kjente på vingen, men spurte ikke etter papir på den, fikk heller ingen anmerkning for den. Fikk derimot beskjed om å legge mono viskeren ned på passasjersiden da denne var forstyrrende for sjåføren. Om stylingen er avrundet, ikke stikker ut samt ikke tar borti noen bevegelige dele/ bakken tror jeg ikke de sier noe, men det er en fordel å ha papirene i orden uansett.

Den største faren med å bruke startkabler er i det øyeblikket den bilen som hjelpes skal starte. Hvis man venter en liten stund før startforsøk er mye av farene ved startkabler eliminert. 100% garantert er man aldri, men faren er betraktelig minsket

Har kjøpt short shift fra Motor Technik. Er vel gjort ca. 30 min å skifte hvis alt går etter planen. Merket jo litt forskjell på girvandringen, men d var ikke den store forskjellen. 4-500 kroner er den vel verdt. Har ikke angret på kjøpet jeg.