Diesel power

Det tallet er bare fiktivt, ikke noe med km.stand å gjøre, eller andre "historie"tall for den saks skyld. Snakket med BMW verksted(Mekaniker) om det der for kort tid siden. Han hadde sjekket dette ved en tilsvarende forspørsel tidligere, direkte med BMW. Bruker vistnok, på E34, som regel komme ett tall på 300.000 ett eller annet.

Æ ringte BMW Norge, og de hadde historie på min nå snart 14 år gamle E34 fram t.o.m 2002. Impressive

Tips, rustfjerning for de som skulle være trengende http://www.metacafe.com/watch/456478/rust_removal_tip/

Japan`s svar på karnevalet i Rio Når liksom ikke helt opp, var litt penere ting å se på der

Om man ser hvordan hjulene triller, virker de som å være temmelig ubalansert. Fysikk og meget mulig! Tror ikke jeg ville slengt de hjula rett på en bil

bør også innebære oppgraderte bremser http://youtube.com/watch?v=hM3jzlyNIpc

Whahaaa, det beste jeg har sett på lenge. Genialt

Har fortsatt sansen for disse jeg da, BBS RC: På en hvit E34: På min burgunder E34:

Ikke for å være saklig, men hele vitsen med jakt-ammo er jo at kulen skal ekspandere og ikke gå rett igjennom. Hvis den går igjennom blir jo dyret skada og ikke drept Så forsvaret har nok lært dere litt feil der ja ;p Veit at dette har INGENTING med bil å gjøre men måtte bare formulerte meg litt feil der. var det jeg mente også. jakt ammo i 30-06 skal skade mest mulig mens ag3`ens mantla går rett igjennom. er ikke dum-dum kuler forbudt i krig også? Litt input bare: 30-06 og forsvarets 308 benytter samme prosjektil str. nemmelig 7.62. Forskjellen ligger i at 30-06 er ladet hardere. Du vil se at hylsen er noe lengre, som igjen gir mer plass til "drivstoff"/krutt. I tillegg er det i AG3 benyttet helmantel prosjektil, mens de fleste benytter diverse mantlet til jakt. Det som derimot er veldig likt er at begge er meget dødelige Selv ett skudd i armen er ofte ett dødelig skudd av en AG3. Dette skyldes anslagskraften som er meget høy. Man vil ofte se ett rent hull på begge sider om man ikke treffer bein, men innvendig blir det ett slags krater. Hvor ofte har dere lest om folk som har overlevd vådeskudd av AG3? Det er uhyre sjeldent, og av nettopp denne årsak ett stort dilemma for bl.a Politiet. Deres "task" er å yte balansert makt. Dette er noe av det verste man kan bli stilt ovenfor i ett skarpt oppdrag. Tiden er knapp, man er redd og absolutt ingen med opprinnelig fredelige hensikter kan bli fult utlært til dette. Derfor blir de tildelt 9mm i form av Glock eller MP5 for mest skånsomt kunne stanse slike tullinger.. Det ultimate marerittet må derfor være situasjoner som Nokas ranet. Man skyter med sprettert, og blir besvart med kanon. Det er også feil at man ønsker at ett slikt kaliber skal stoppe inne i ett dyr. Dette er nesten ensbetydende med treff av bein. Det man ønsker er ett clean shot, rent inn, gjennom hjertet og ut på andre siden. Dette er det ultimate skuddet, og gir ingen lidelse samt at kjøttet ikke blir ødelagt. Sikkert mange som har sett skudd mot f.eks en vannmelon med slike kaliber. Det er ikke kulen som eksploderer, det er sjokkbølgen som sprenger melonen. Nettop dette gjør også at hjertet ofte stopper selv ved treff i ett bein eller en arm. Har testet 30-06 mot de skuddsikre vestene de brukte i eks Yugoslavia. 7 lag måtte til før at vesten i det hele tatt begynte å bli revet opp i utganghullet bak. Dette er våpen som er laget av en hensikt, respekter dette. Ett våpen er ikke farlig, men brukeren kan være.

Å sammenligne Oslo`s verste med volden man finner i samfunn med så store forskjeller som nevnt lengre oppe i tråden vitner om en meget dårlig orientering om hva som forgår utenfor Norges grenser. Man møter politi med skarpladde våpen på de fleste europeiske flyplasser. Dette er ikke ensbetydende med utskalert vold, men mere ett signal om hvor verden står i stuasjonen rundt bl.a terror. Er dere klar over at HV har titalls skarpe oppdrag her hjemme grunnet dette hvert år? Danmark, Tyskland, Belgia, Frankrike, Italia m.fl har en langt lavere terskel for å ty til makt ved det de anser som en trussel. Terskelen i Norge er meget høy. Man blir ikke skutt for å tigge på gaten, stjele en bilstereo, knuse ett vindu osv. Dette skjer heldigvis også heller sjelden i resten av europa, mens det i b.la i Rio nå er satt inn skarpe millitære styrker i slummen. Her eksisterer ikke noe statlig sikkerhetsnett. Dette er de fattige blant de fattigste. Denne desperasjonen er det tydeligvis noen her inne som ikke skjønner omfanget av. Man kan få det tøft i Norge, ja, men ikke dra paraleller til slikt. Har fått forspørsler om arbeid både i Angola og Nigeria, men arbeidgiver har nektet. Ikke det at det frister særlig heller, men når man får nærkontakt med slike samfunn setter det ting i perspektiv. Som nevnt tidligere, bare de siste dagene jeg var der ble rundt 150 personer drept i strøkene rundt Rio. Det er ikke Politi og Millitæret som mister styrker for å si det slik. Det er barn, på alder med mine egne, som daglig blir ofre. Ble kjent med noen få i Brasil, og kontrasten til den ferieidyllen man blir forespeilet av reisebyrået er mildt sagt missvisende. Vil ikke fraråde folk å dra til Brasil eller andre lignende stilte land, men oppfordrer bare til å forhåndsregler. Å komme fra det "ulidelig" harde miljøet i Oslo og tro at man automatisk har den rette livserfaring til å kunne takle dette er å signere sin egen dødsattest. Tilbake til bil Det var gøy med alle beachboogie trallene der nede. Dette var meget vanlig, og de fleste så mest hjemmesnikra ut. Kult. Det var samba over alt. Biler med anlegg kjørte rundt og guffet, mens damene gikk på promenaden og danset. Janteloven virket fraværende, og det var lov å være seg sjøl. Dette savner jeg her hjemme. Kjøper man seg en bil, og den ikke faller flertallet i smak er man rimelig ille ute her hjemme

Bortsett fra klima så har vi det meget bra i Norge. Kom hjem fra Brasil på tirsdag etter 14dager på serviceoppdrag der nede. Ikke 1 BMW å se Men det var masse nesten helt nye folkevognbusser og bobbler av det gamle "Hitlerdesignet" For de som ikke kjenner til Brasil, dette landet fører en meget spesiell import politikk. Skal man innføre f.eks en bil produsert i ett annet land løper det på avgifter som de aller aller fleste der ikke kan forsvare. Nesten hele bilparken der borte er produsert i Brasil på lisens fra bilprodusentene. De holder ikke samme kvalitet, og det er litt surealistisk å kjøre rundt i en 2003mod(1970) folkevognbuss, eller en Chevrolet Vectra 2006mod som vi hadde. Den modellen vi sluttet med her hjemme i 95-96 eller noe sånt. Kriminaliteten er også ekskalert til ett ubehagelig nivå. Som hvit kunne jeg ikke trave promenaden alene om kveldene. SKulle jeg på karneval måtte jeg sitte i en taxi (Dette var i Macaè). På motorveien inn til Rio hadde de akkurat skutt to bilkaprere/ranere. Dette gjør de uten å anrope "freeze" først. Av de 5 norske som var innvolvert i dette prosjektet, hadde 3 vært i Brasil tidligere. 2 av disse igjen hadde tidligere blitt ranet. Men, Brasil er ett meget vakkert land, og det er mye pent å se på, spesielt på Stranden Så lenge en tar forhånsregler er dette landet virkelig å anbefalle. Ikke gå rundt i merkeklær, legg igjen mobil og kamera på rommet. Ha noen minst mulig cash på deg, men noen småpenger i en lomme i tilfelle du blir stanset. BRUK HØY SOLFAKTOR Æ lære aldri. Samme hver gang, vristene mine er mere blå en rød for øyeblikket. Til slutt, det aller viktigste: Gå aldri opp i "slummen". Der er det nesten unttakstilstand for tiden. Mere en 150stk som er drept bare utenfor Rio den siste tiden.

Utrolig lav km.stand. Ville nok sjekket dette grundig. Her hadde ikke jeg stolt på annet enn ett komplett servicehefte fra BMW. Kan også sjekke med BMW-norge. Det gjorde jeg, og serviceintervallene hadde de køl på så lenge dette var gjort hos BMW. Min var trikset med, og ga meg bare mere prutnings monn Så lenge disse bilene er stelt med så tåler de MASSE km. Prisene ser jeg ligger rundt 50.000 +/- 10.000 på nettet. OM km skulle stemme, og bilen har det rette utstyret så ville kanskje noe oppe på 50 tallet vært en grei pris? Bilen er hvit, ikke en ugrei farge synes jeg personlig, men dette er normalt trekk i prisen her til lands.

De amerikanske soldatene har ikke lov å bruke bremsene i Irak. Noe trasig i rush trafikken http://my.break.com/media/view.aspx?ContentID=214255

Du har jo kanskje svaret ditt sjøl her da vettu. Hvordan og hvem har montert dette, og hva trekker disse av strøm? Du sier monoblokker Og da begynner man ofte å snakke om andre reguleringstall en de som følger en std dynamo. Spørs om det ikke er ny strømforsyning du har "behov" for ja. Føler at 98% gir f i akkurat dette, og kjøper nytt/nødlader batteriet i ny og ne istedet. Har jo sett biler hvor lysene går fra hvit til gult når dee spiller, men bilen går lell, en stund ihvertfall. Det man skal tenke på er at ikke all elektronikk liker å få knapp mengde spenning, samt at du faktisk stjeller gnist fra bilen. Den spenningen som kommer ut av f.eks fordeleren er omformert "12V". Man trenger ikke være elektroingeniør for å se at dette tallet drastisk minker. Man kan ikke trylle fram slikt ut av luften. Om noen vet hvordan så er jeg med på å spleise til vedenspatent

Stemmer, og du verden hvor jeg lurte på hva den kontakten var til. Den sitter nede til høyre på førerdøren, men hos meg var det kun tomme kontakten som stod der. Mulig siden det er importbil? Vet ikke. Uansett, her oppe i Kristiansund har vi ihvertfall ikke lavere luftfuktighet enn i Bergen. Mindre regn, men mere pådriv fra bøljane blå 15minus her er KALDT Æ har ikke hatt problemer med dørene mine i år, og tror det skyldes at jeg tok av dørtrekkene og rett og slett vasket hele innerdøra med WD40. Gjorde alt 100% rent med dette før jeg tilsatte kjedeolje (Den jeg benytter på sykkelen vinterstid) og ren fin gris på tannføringer og sleider ellers. Vet ikke om dørene skal være helt tørr inni her, men mine hadde litt fukt i bunnen, og dette vil ihvertfall ikke bedre saken.

Kanskje ett salgstriks, men jeg ble frarådet å benytte silikon/vaselin på mine dører av BMW verksted. Dette da BMW-listene vistnok inneholder teflon. Om listene inneholder teflon, så vil jeg tro at å smøre en olje med høy viskositet på listene kanskje heller ville fungert bedre/lengre. Jeg ble bedt om rett og slett å tørke listene godt etter bilvask. Men er listene blitt gamle og slitt, som mine, så er å bytte dem det eneste permanente som fungerer. Resterende blir kun nødløsnninger der og da

Bilen så flott ut den. Av rimelige ting så ville vel hvite blink rundt vært noe. Synes også at det var voldsomt med trevirke i bilen. Kanskje bytte ut analog klokke med digital kjørekomputer. Men, det er smak og behag. Bilen så fin ut da.

Hadde samme problem på en B20 Volvo motor (i båten). Jeg hadde klart å sette pluggledninger i feil rekkefølge på fordeleren Fant det ut med prøvelampe. Når stempelet akkurat har passert toppen skal du få ljus i lampen (fra pluggledning til jord). Da skal ihvertfall motoren starte, så får du ta finjusteringen senere. Som vi lærte på skolen, har du gnist og bensin til noenlunde riktig tid skal motoren ihvertfall være etter. Hvis ikke har du gjort grovt feil. Bensindamp og gnist skal gi smell, for du skal være temmelig langt ute på bladingsforholdet om det ikke skal smelle litt ihvertfall. Kompen skal heller ikke hindre motoren i å rakle igang, igjen om denne ikke er helt havarert da. Andre ting, vet ikke, men kan det gjøres feil ved montering av ventiler og kammen? At da f.eks eksosventilen åpner på feil tidspunkt? Kan kammen ha fått ett lite havari ved stoppen? redigert Oopps, så at kammen allerede var tatt opp som tema

821 trenger fjernkontroll. Disse får du kjøpt hos alle forhandlerer av DEFA, men tror du må ha serienr. på alarmen tilgjengelig. Dette står på sentralen. For å få meldt opp ny fjernkontroll trenger du koden til alarmen. Har bruks og monteringsanvisninger liggende, men dette får du også der du kjøper fjernkontrollen.

Der har æ det strakt motsatt erfaringen. Høyt kunnskapsnivå på de tre selgerne jeg har møtt der, og det var ekstra artig da ett glis av E9 stod tilsalgs der rett før sommeren tror jeg det var. Den bilen kunne de meget om. Også når det gjelder service på bilen så har de vært meget "riktig", om det ordet kan brukes i en beskrivelse. Ser du er fra Trondheim, sikker på at de skjønte språket ditt da? Hei, I lurte bere på om dokko he nokkon e trettiseks moddeller inn Hei, Æ lure nå bare på om dåkk it ha nånn sånn È trættisæks modælla innj

He he, ingen som skyter på budbringer`n her ute ifra havet ihvertfall, så det er bare å legge seg. Men husk å lås døren først Neida, som sagt så var dette mitt første inntrykk. At jeg tok feil får nå så bare være. Ikke første gang, for å si det slik

Der kom det ett bilde også ja. Synes fortsatt dette er ett veldig langt sprang fra dagens Z4.

Ok...? Jeg kan se likheten til Z4, men at dette skal bli avløseren synes rart mener jeg da. Sikter da spesielt til hjulbuen bak som da har blitt helt rund, og tatt helt ny kurs kontra dagens Z4. Om ikke hjernen min spiller meg ett puss så har Z4 en mer kantete linjeføring på toppen av denne. Ser også at den typiske brede "beinføringen" til BMW framme ikke kommer fram sett på skrå bakfra(framskjermer som på en måte buler ut over hjulene), men det kan jo være de har vært heldig med bildene, godt kamuflert Dørhåntaket har også elipse, nesten rund form, mens BMW opp til nå har hatt en mer firkantet/avlang utforming. Det siste er plassering av sjåføren. Fikk straks inntrykk av dette ikke passet. Sitter man ikke veldig langt bak i en Z4?

Bilen er selvfølgelig kamuflert, men er dette i det hele tatt en BMW? Synes "kroppsformen" er for rund, mere engelsk form egentlig. Ser også at hjulene langt fra fyller hjulbuen, og dette ser igjen nesten japansk ut, ikke pent slik. Det som er sikkert er dørhåndtaket, dette har heller ikke samme form som typisk BMW, men mere engelsk/japansk der også. Så for meg, vil jeg tru at dette ikke er en BMW, men kanskje noen som skal prøve seg på en skjult kopi, eller at bilen endrer radikalt formspråk og/eller er en meget godt kamuflert Z`er.

Dette tar utgangspunkt i at dynamo og batteri er ok. Mål hva dynamoen lever. Skal være ca.14,3-14,4V(ikke mål på batteri, men rett etter dynamo. Om den leverer +14 har du ett problem mellom dynamo og batteri. Om du ikke får +14, ligger problemet i defekt kabel fra dynamo. Når du måler på batteri, prøv også å få målt direkte på klemmene, ikke polene. Om du har +14 der, gjør ren/skift klemmene og prøv batteri på nytt. Om du har byttedynamo kan det jo også hende at denne faktisk ikke var helt ship shape. Kan også være noe som stjeler masse strøm ett sted, men da skal du vel egentlig få over 14V rett etter dynamo alikevell mener jeg?