Diesel power

Synes jeg å. Prøvde å få faderen t å prøve X3, men han e litt Rav fan. Han ga 530.000 for sin, men han har først nå vært å kikket på X3, og måtte tungt innrømme at det var mere finish der. Mye mere bil liksom, sa han. Sier ikke at raven e dårlig, men synes en halv mill e drøyt for en "toytata". Mange av knappene er de samme som min gamle bikjebil (87-modell F) hadde. Aluminium i interiøret er av billig mattgrå plast osv osv. I tillegg er nå raven blitt FWD med automatisk innkobling av bakhjula. Dette har jeg pr idag ikke prøvd en vellykket utgave av. En 4wd må ha noe traction på alle hjula til enhver tid. Det være seg 60/40- 80/20, men noe bør det være. Skrekkeksemplet er Honda CRV. En mere uforutsigbar bil skal man lete lenge etter. Skikkelig møkkabil.

Da har du desverre gått glipp av noe. Det er ENORM forskjell på "vår" bil og de som triller ut av butikkene idag. Sier ikke at bilen vår er dårlig, og mest sannsynlig den aller beste familie bilen i sin tid. Men idag er den nok ett fossil. Enig med de som mener at diskusjonen er døfødt. Men min mening og eneste nedtur med nye 5`er var materialvalg i deler av interiør. Synes ellers at bilen var meget velkjørende og kjøreopplevelse var av de heller sjeldne. Siste jeg prøvde var en 530d. Og den var bare hærlig. Skal man prøve å få en dom, må man nok benytte bilpressen worldwide, og da kommer nok Audi langt bak. Ikke rett sjeldent er faktisk ikke Audi nevnt i samme klasse som BMW og Mercedes (blir som regel testet mot Ford, Toyota WV mm). Når jeg reiser virker det faktisk som at Audi i samme segment som BMW er ett særnorsk fenomen. Men de er på vei opp også "der ute". Når beste motor skal bedømmes, er gjør faktisk BMW storeslem hvert år. Sist vant vi vel 6 av 10 klasser om jeg ikke husker feil. Årets motor ble vel M-V10 motoren. (arrester meg om jeg husker feil her) Audi vant vel til sammenligning en klasse med sin 2.0Fsi motor. Alle hyler opp om Toyotas driftsikre motorer. Siste Toyota jeg hadde var en Rav4. Artig bil, men slett ikke så driftsikker som man skal ha det til. OG, det er faktisk enkelt idag å skape en driftsikker motor. Det er bare å begrense uttak av effekt og lage motoren litt slærkete. Skal man ha noe driftsikkert, kjøp en Caterpillar eller MTU. De går og går, men kjedelige greier å ha i en bil. Skal man derimot ha motor som gleder, kommer nok japsen til kort. Se bare driftutgifter man får på en Impresa-Wrx eller Mitsubishi-Evo. Er også spent på Toyotas nye diesel motor på 177hk. Her vil vi nok få se langt mere problemer enn de fleste er vant med fra dette holdet. Har også prøvd nye Rav4. Den koster med 177hk diesel over 500.000,- Denne bilen er meget langt unna billig bilen til BMW, X3, både når det gjelder kvalitetsfølelse og kjøreegenskaper. Hadde ikke tvilt ett sekund jeg ihverfall. X3 hadde kommet lenge før Rav4.

Kan ikke huske noe sted på en bil man trenger 500Nm, men så skrur ikke jeg så mye bil heller. M24 i SuperDuplex skal vel ha 472Nm. Synes heller ikke at man skal anskaffe seg en arm som strekker seg fra 100-500Nm. De har en sterk tendens til å bli meget unøyaktige, spesielt i de lavere momentene. Vi må kallibrere våre årlig, og det er nesten alltid justering. Synes også at den momentarmen din så vel kort ut for å være hensiktsmessig opp til 500Nm. Vi har 25-100Nm, 75-200Nm, 150-300Nm, 250-400Nm, 300-500Nm, 500-700Nm og 700-1000Nm arm. Det er ett greit spekter, men ikke noe for hobby mek. Hadde holdt med en 50/75-200Nm samt en 100/150-300Nm arm skulle jeg tro. Glem heller ikke å anskaffe deg kraftpiper når du begynner å nærme deg 400Nm. Det er jævli vondt å sprenge piper med det pådraget

Kan skyldes flere ting, som lavt oljetrykk, diverse slitasje mm. Men vil nok anta at overhaling desverre er ditt neste skritt. 20 store + må du nok regne med. Følger da med garanti, om det kan være til trøst

er dette hva dere kaller latmannsarm? den med lang skaft og bøy ? Det er en utgave av latmannsarm ja. Fås i mange utgaver. Og det er også ett ankepunkt mot "billigsettene". Om man er heldig sprenger man pipa på lørdagskveld, men det verste er at de ødelegger bolt og skruer i samme slengen. Det er tråd opp og ned med folk som sliter med runde bolter mm på dette forumet. Det er ikke alltid feil bruk som er årsak. Like ofte er det verktøyet som ikke griper skikkelig.

Dette var en iskald dude. Grei måte å hente seg inn på. Kunnet blitt fæl den der http://www.metacafe.com/watch/75428/nassan/

1600,- er nok noe i overkant av hva jeg er villig til å betale for en liten fastnøkkel på noen gram også. Men det var for å vise ytterpunktene. Og den var helt merkelig å skru med. Minte meg om leke/plastsettet til podden. Veide ingeting. Men det tengtools settet der er faktisk meget rimelig. Bare sjekk rundt pris på slike skap. Og skal du i tillegg fyllle opp med verktøy, tror jeg faktisk du må på noe Europris greier, evt raske sammen noe i "verktøy-" skrinet bak i en Kia eller noe slikt. Tror faktisk Biltema skal slite med å svare den der prisen. Innholder Momentnøkkler, gjengetapper/snitt, en haug med tenger, fastnøkkler og piper i både MM og tommer osv osv. Alt meget ryddig og fint i egne tilpassede skuffer. You name it! Jeg ville følt meg litt konge med ett slikt sett. Håper å få kjøpt ett i løpet av året.

Skal du ha det beste, er Facom det absolutte beste jeg har vært utfor. Fikk for en tid siden forevist deres F1 collection. Der måtte jeg i såfall ut med 1600 for 1stk 10mm fastnøkkel. Denne var i titan, og var garantert å ikke gi avleirning ved bruk. Skulle vistnok være krav som motormekanikere hos F1-teamene forlangte. Men når det gjelder hobby/garasje, bør du sjekke ut Vestsupply sitt TengTools sett. Noe over 1000deler, og veiledende pris over 40.000,- Dette selger de nå for 20.000,- Det settet er bare rått. Har "alt" Alle skuffene du ser der er fulle!!!

Siden du har en 2002 modell, er det jo reklamasjon. Har ingenting med garanti å gjøre. Snakk med BMW, og de fikser sikkert. Å bore hull kan man gjøre på eldre biler, da det reduserer lyset på sikt. Reflektoren blir ikke så blank som den skal være. Korroderer, og det er ikke kjekt. (det matt gråe belegget er korrosjon, faktisk)

X5 er med andre ord for puslinger...det er Hummer H1 som gjelder for gutta boys...kun 418000,- kroner... http://www.hummer.no/salg_104.pdf EDIT:...salgsannonsen virker kanskje noe gammel... Har ikke prøvd H1, men H2. Men etter det jeg kan forstå, så har H1 enda verre veiegneskaper enn H2. Disse bilene kan ikke sammenlignes med X5 i det hele tatt. Skal man verve seg i krigen, velg H1, skal man ha noe mere enn en "sprek" traktor med 4hjul og ratt, kjøp X5. Hummer en knall tøff og se til (ikke H3`en), men ikke noe tess i trafikken. Kjenner bare til to tidligere eiere, og begge solgte da den ble for "slitsom". Kult i begynnelsen, men man skulle heller valgt X5 for veien og en Traktor for skogen. Kompromi her er meget vanskelig. RangeRover har vel kommet nærmest, mener jeg da. X5 er pr idag faktisk en bil jeg drømmer mere om enn M5. Men den fikk en hard intern "konkurent" i nye generasjon E61 med xDrive synes jeg. X5 med den "nye" 3liters diselen på 272hk og siste generasjon xDrive hadde vært noe. http://forbruker.no/bil/tester/article1219790.ece Men holder fortsatt knappen på X5 for min del. Helt konge å sitte der oppe å kikke ned på alle andre og samtidig få god BMW kjøreopplevelse. Sier litt annonsen også

Må bare slenge ved ett bilde av japs-sykkel også. Døm selv, de som er i tvil

mellom honda, mercedes, bmw mm

Her er en fin en å. GP4 og real life on board kamera. Begynner å bli bra grafikk http://www.dumpalink.com/media/1138995541/Spa_Hotlap_Comparison

Synes denne er tøff: Denne er kul: Også har vi touring kongen. Fins ingen japs eller amris som overgår denne: Og tilslutt, for de som ikke har livet kjært: (Hadde æ kjøpt mæ sykkel, hadde æ vært heldig om æ hadde mista lappen. De maskinene e rett å slett farlige)

Hvorfor vi ser så lite til utnyttelsen av våre surt innbetalte avgifter. Veiarbeid i praksis:

Denne kan jo bli litt kul http://www.metacafe.com/watch/64832/cars_from_pixar/

jeg, muligens. Har ikke sett denne før. Noen som har bedre bilder, vet mere om bilen etc?? Synes denne var FET

Har ikke planlagt å krasje, så jeg bruker ikke seler av den grunn. MEN jeg bruker seler fordi at jeg ikke vet hva tulling som har tenkt å bruke mitt veivalg, på samme tid som meg Til deg som kun bruker over 30km/t. Jeg så en stillestående bil som hadde blitt truffet i fronten på "stripa" for en del år siden. Han stod og ventet i avkjørselen. Nå skal det nevnes at den andre bilen hadde holdt jernet nede i ca.km, så hastigheten var HØY. De som satt i framsetet hadde seler, og spesielt passasjeren fikk en fæl hodeskade, hu fjernet frontruta. Mens han som satt i baksetet landet på asfalten etter å ha passert de i framsetet. Og denne bilen stod stille. Kanskje litt feil å dra denne historien inn, siden han som fløg ut, kun hadde "sykkelveltskader". Rimelig heldig kan man si.

Det va jo skitbilli. Det liksom litt mere enn 30min arbeid bare det å klargjøre felgen for lakkering. De skal jeg høre med også. Har kun litt grove riper i felgkantene, men irre mæ hver gang e ser det.

Ehh, hvorfor det Kunne selfølgelig slengt inn en E30, men da ville vel forskjellen blitt enda større

Sa jo at den var gatestylet Flere som ikke kan dette, som denne bl.a. Ser jo i det minste "OK" ut her I gateversjon derimot, :-& Med bmw er det annerledes, gtr: Gateversjon ved WTCC bil GTR BMW kan bil

Det er også sant ja. Har selv vært den lykkelige eier (faktisk) av en 3dørs Rav4. Den var ikke så ille, og tror ikke den er noe verre enn MPV`ene som kjører rundt. Men BMW var det ikke Men jeg vart skremt for ca.1år siden. Var å prøvekjørte en Avalanche. Masse motor (Volum i det minste ), men veiholdingen var ikke i nærheten av å kunne forsvare dette. Har kjørt storbil i 2år tidligere, blant annet en brannbil med 4m3/l vann ombord (heter det ombord i bil ). Alle som har kjørt bil med bevegelig last, vet at det kan være tricky. Men Avalanchen var mye verre. Bremset hardt, og den retarderte bra, 30m . Etter det så føltes det som tråsykkel med for slakke bremser. Jævli ekkelt. Prøvde også litt sikk sakk kjøring, med det resultat at faderen fikk seg en kraftig kul i hue. Ikke for at bilen svingte så brått, men blekhuset oppå ramma klarte ikke å følge understellet. Noe som resulterte i at hytta etterhvert kom motsatt vei av det jeg svingte. Hadde jeg fortsatt, hadde dette resultert i velt, det er jeg overbevist om. Meldte bl.a bremsene som feil til selger, emn han ringte meg og sa at de var OK. Måtte jo huske at dette var en stor bil, var svaret jeg fikk

Kan ikke komme på noe annet i farten nei. Men den første gangen vi benyttet dette, fikk vi det som en prøve. Kanskje 2-3dl samlet. Holder til flere felger, om du da ikke har kjørt av hele breikanten Prøv å få en prøve igjennom jobben?

Holder jo til masse felger detta da Start som felgreperatør Nei, alvorlig. Står Esso under clients ser jeg ja. Spørs om ikke Esso offshore industri er forbruker eller noe. Aluminium er "enkelt" å slipe med papir. Prøv høylegert metall, som vanlig syrefast eller Duplex/Superduplex. Det er drit det. Men det går. Men det verste jeg har pusset på er Triballoy. Brukte ett par dager på under 0.1mm. Vil også skyte inn at jeg ikke er noe felgreperatør, men ville bare nevne at det finnes måter å gjøre ting på selv. Det fulgte også med en meget utførlig bruksanvisning. Med instrukiv dvdfilm og det hele.

Tenkte også på en ting til. Om man må bygge mye, kan kanskje evt forskjell i egenvekt spille inn Jeg bygde kun ca.0.06-0.08mm i en lengde av ca.6mm Dette ga ikke utslag i mm/s (Probe som måler glitch). Dog var dette emnet i SuperDuplex, og av en helt annen egenvekt en aluminium.