Diesel power

Flere mulige feil der. På min gamle(e21) var det dårlig kontakt i visker motor. Den måtte skiftes. Men som oftest er det vel kontaktoren på viskerarm/bryter som begynner å fjuske. Det skulle jeg tro er billigere også.

Jeg har stv, og da lå den bak deksel på venstre side bak. Hang på bakside av "innerskjerm" bak isoleringsmattene der igjen.

Det er ikke mulig å hente ut 40hk på sugemotor kun med chip, med mindre BMW har vært særdeles dårlig med å hente ut effekt fra motoren da. Men, jeg har inntrykk av at det er det motsatte som er tilfelle med BMW. Det stopper seg faktisk selv, bl.a må chippen regulere tilført bensin, og for en motor som får mere enn den klarer å svelge unna(for fet blanding) øker faktisk ikke sjansen for en velykket effektøkning. Det er nok derfor de fleste chipleverandører ligger så likt i ytelse, man kan ikke tilføre motoren bedre blanding, mere vil bare forringe ytelsene. Har faktisk fått forklart at chippen egentlig ikke trimmer, men optimaliserer motoren. Dvs at de henter uten den lille nedtrimmingen bilprodusent har gjort fra optimal ytelse på motor, til motor som leveres ut til kunder.

Regner selvfølgelig at du snakker om orginalluke og ikke vipp-bilextra-std. opel-lekkasjeluke. Hvis ikke får du ta en tur til legen. Seriøst, tidligere så kjøpte vi tak med org.luke på huggeren. Vet ikke om det er aktuelt idag med galvaniserte biler osv, men det vet vel kanskje noen andre. Vet ikke hvor lurt det å begynne å kappe og skjøte i de karroseriene jeg?

Ble kvitt den lyden jeg. Sitter noen børster rett bak rattet som går på en plate. Smørte disse og lyden forsvant. Brukte faktisk bare WD40. Jeg har E34, men regner med at det tilnærmet likt på deres biler. Tok bare av dekslene rundt rattstammen. Lett å komme til var det også.

Jeg har prøvd dekkmerket Wanli i dim 235/40-18 på denne bilen, og det var skikkelige dritdekk ihverfall! Var kjørt 8-9000 med de, og var fortsatt nesten ikke slitt , men alle dekkene sprakk på sidene . Torde ikke kjøre mere med de. De sporet også voldsomt. Satt og gjetet bilen hele tiden, ble for nervøst

Jeg kjøpte mine dekk hos Big Wheels, Kristiansund`s svar på Shariff Tror dette er dekk som normalt koster langt mere. Veldig fornøyd med de ihvertfall

Jeg betalte 1400,-stk inkl. for Pirelli P7000 i 235/40-18 ferdig på bilen. Tror det kan være greit å legge i det lille der for skikkelige dekk. Valgte dette dekket selv pga av bl.a annerkjent merke og sporing. Når du kommer opp på litt dimensjoner trer forskjellene veldig fram, og ikke alle dekk passer like bra til alle biler. Har hørt at noenlunde rimelige Kumho og Falken også har noen dekk som passer div. BMW bra. Jeg ville ihverfall ikke tatt sjansen på å måtte sitte å kontinuerlig ratte bilen på dårlig norsk krøttersti for å spare noen få kroner. Hvis du i det hele tatt sparer penger da. Tenker på levetiden på dekket.

Vanskelig å si uten data framfor seg. Men det skal ofte pinlig lite til for å forstyrre dynamikken i en pumpe. De fleste tar en pumpe for en pumpe og det er alt. Kan være det lille ekstra, som du sier, en 2,8 bruker i forhold til en 2,5? Tilfellet er at pumper brukt i industri som krever driftsikkert og eksakt oppgitt levering er veldig balanserte. Det gjelder vel spesielt bil og offshore industri kanskje. Ta f.eks en Supplybåt med vannkanoner. De pumpene lever ofte opp til 64.000 liter i minuttet!!! Da står pumpen godt under vannflaten og det gir en utrolig løftehøyde. Om man hadde rettet disse kanonene bak i vannet, ville supplybåten gjort ca.5knop!!! Hadde vi løftet pumpen til vannskorpen ville det blitt nesten hageslange ut av dette også(litt overdrevet men,) uansett, man skal være forsiktig med å endre ting om man ikke kjenner grunnen til at det er benyttet. Kan virke i lang tid, men vil kanskje ikke leve opp til driftsikkerheten den er oppgitt til.

"Kun" fødepumpe ja. Men uten denne vil du nok få problemer etter en tid. En pumpe kan aldri suge, og variasjonen på løftehøyde for en pumpe er veldig variabel. Kan tenke meg at den lille trykkpumpen framme vil oppleve kavitasjon uten fødepumpen. Selv verdens mest effektive pumpe kan ikke suge. Men man kan fjerne trykket, variabel effekt fra pumpe til pumpe, i innløpet slik at atm utenfor blir høyere. Dette presser vesken opp til pumpen, men det høyeste som kan oppnås, uansett type pumpe, er ca. 8m. Derimot kan en pumpe som står nede i væske, løfte ganske så høyt uten å skape skape kavitasjon. Den kan da igjen løfte og fylle/føde neste pumpe. Det er det som gjøres der.

Hva jeg ikke har? Her er ett bilde av en slagnøkkel. Ikke særlig avanserte greiene seru http://www.rogaland-jernvare.no/produkt ... ?uid=1675# Her kan du gå på med dødsforakt om bolt enda er hel Bare pass fingrene :-&

Sendte mail til Hof Motorsenter vedr.felgene på E39`en som stod til salgs, og fikk straks svar på felgtype og importør/levernadør m/telefonnr. i Norge. Syntes det var stilig at de tok seg bryderiet med å svare. Var også kjappe med å svare. Fortjener honør fra min side =D> Det var som nevt lengre oppe her BBS RC, og de kunne vistnok skaffe reservedeler til felgene. Må bare komme meg hjem fra Nordsjøen først. Nå er jeg glad

Bare til opplysning, E39`en er drømmen, den gamle E34`en er min slik den så ut da jeg kjøpt`n ifjor. E39`en står til salgs på finn.no, og jeg så bare at den hadde samme felger som meg. Tok meg friheten å benytte bildet som viste felgene bedre enn på min. Og ja, den var skikkelig pen! Tror faktisk den er solgt nå.

Takk kapt`n. Vart ikke en klikkbar link som jeg hadde forsøk på. Problemet er at det er hele den skrudde senterkoppen/dekselet over boltene jeg mangler. Ser helt for jævlig ut nå.

Har følgende felger http://www.finn.no/finn/car/viewpicture?id=3990606&picture=3990606_9_0_orientbl__008.jpg&alt= http://www.bmwguiden.no/modules.php?set_albumName=Dieselpower&id=Bak&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php og jeg har mistet den ene senterkoppen. Problemet er at ingen kan fortelle meg hvilken felg jeg har. Vet bare at det er 18"BBS. Kan det være noen her som kan hjelpe meg?

Skaff deg en slagnøkkel MED HELT RIKTIG DIMENSJON og det kommer greit. Den øverfører slagkraften helt suverent, og så lenge skruhode eller nøkkel ikke er slitt går dette helt fint. IKKE slå på med en vanlig nøkkel, den tåler ikke slag(er ikke designet for det) og vil med stor sannsynlighet ødelegge skru, fingrer eller noe annet som skulle stå i veien for ett saftig "kakk". Det samme gjelder å forlenge nøkkelen med ett rør eller en annen nøkkel. De er ikke lagd for å tåle det, og vil ofte bare forverre situasjonen. BRUK RIKTIG VERKTØY!!!

Det er akkurat som gr sier, å lure seg selv til å tro at bilen er sprekere. Beste eksempel er de som monterer kun sportseksos, lyden gir inntrykk av bedre egenskaper, men det er sannsynligvis ikke målbart engang. Men så lenge eier er fornøyd, skal man jo bare la det være med det. Jeg ville forvente at bilen faktisk blir vesentlig sprekere om jeg skal legge penger idet. Men 35-40hk(40-60Nm) fordelt på 1600kg gir ikke så mye effekt pr.kg. Så jeg er faktisk redd for å bli skikkelig skuffet. Spørs om ikke ny bil er likere på sikt? Kan jo hende at annenhåndsverdi på bilen synker for alt jeg vet? Da ville jo utgiftene blitt enda høyere. Hmm!

Jp, akkurat dette kjenner jeg til, men jeg har ikke fått prøvd en chippet diesel og jeg har jo tross alt over 1600kg som effekten skal fordeles over. Er egentlig bare litt spent på hvor merkbart det egentlig er. Alle sier jo at bilen har blitt HELT RÅ med chipp, OGSÅ de med sugemotor, akkurat det siste der er vel grunnen til at jeg har valgt å ta slike innspill med en klype salt, inntil jeg har fått opplevd det selv. I tillegg har jeg den høye km.standen. Motoren har ikke skapt meg problemer så langt, bruker kanskje en halvliter olje mellom servicene, som jeg mener godkjent, og er redd for å ta livet av den. (kan jo selvf. løses med å sette i en 400hk M5 motor om så skjer), men det ville vært en såkalt uforutsett utgift "Bra" for meg, dårlig for husfreden

Det var synd Men, 5.500,- er jo ikke all verden da. Liker bare ikke å bruke penger på noe jeg ikke kjenner slutt resultat av. Vil det gi meg en tilfredstillende merkbar effektøkning, bilen har tross alt rullet over 250.000km, hvordan spiller det inn osv. Får dra til Molde og montere en når jeg kommer til land igjen.

Jeg hadde tenkt å chippe min. Passer den til min så er jeg interesert. Har en E34 525tds. Er det bare plugg inn, eller er det litt mere omstendelig enn det? Ett firma i Molde som snakket om justering etter at den var satt inn? De skulle ha 5500,- ferdig justert.

Det er faktisk logisk at subben skal vende bakover. Hvis subben står og slår mot en vegg får man vell interferens(er det ikke det de kaller det?) Det betyr vell at lydbølgene returnerer og "dreper" masse effekt i ett element som kan bevege seg friere med større plass framfor seg. Det samme gjelder vel volumet i kassen som er like viktig av samme årsak. Jeg skulle tro at alle element burde vende mot ett fritt volum og ikke stå og stange mot en vegg? Med mindre man har mulighet til å skape ett hull inn til kupeen på samme diameter som elementet. Det er mitt "syn"

Jeg ga ganske nylig det samme for min, -93mod 525tdsa touring. Null rust, (tectyl-04)samme farge, 18"BBS, alt virker bra, men over 200.000km. Den har alt utstyr minus skinn, soltak og el.stol. Vet ikke om det er stor prisforskjell på de to jeg?

Ja, det kan jo være ett forsøk verdt d. Men ville kanskje heller benyttet Lectra Clean og en siliconspray beregnet for el.komponenter istedet. Men selv så er jeg tilhenger av å feilsøke først, reparere etterpå. Kan spare seg for både tid og irritasjon da. Om man ikke har en klar oppfatning av hva som er galt da selvfølgelig. Men slik er det som regel ikke med alarmer!!! Man bør også kunne litt grunnleggende elektro. Det er forbausende lett å fucke opp hele unit`en om man setter strøm på, eller sender for mye strøm der det ikke skal. Evt.øke motstanden på feil sted.

Kanskje ett dumt spørsmål men, kan de ikke få det fram på diagnose når det gjelder org.utstyr? Eller får man bare fram motor og gir der? Alarmer som virker uregelmessig er ikke det morsomste å søke på da, men skulle det være en av kontaktorene i dører, luker eller panser, må det nesten være brudd ett sted. Det er som regel helt enkle givere som skal gi ett kontinuerlig signal, og er veldig enkle å feilsøke på. Noen litt mere avanserte alarmer leser også endring i motstand og gir alarm på det. Men skulle ikke tro det er tilfelle med disse alarmene.

Kjenner ikke din alarm, men det er mulig å koble ut både rute og bevegelsessensor på de fleste alarmer. Står sikkert koder i bruksanvisningen, om du har den da? På f.eks Defa benyttes tenning og fjernkontrollsignaler for å komme inn på "meny". Brukes gjerne i forbindelse med hund i bilen, ved hagelbyger kan det være kjekt, og noen reagerer faktisk på vandring f.eks ombord i en ferge. Men da er det som regel en trykksensor som sitter der i tillegg. I slike "menyer" kan man også regulere følsomheten på de enkelte sensorer. Defa er jo en OK alarm, men det beste med den er utvidelsesmulighetene for de som er glad i litt dill dall. Man kan sette inn flere moduler i ett slags PLS system. Og man kan da med fjernkontrollen, styre det man måtte ønske i bilen. F.eks Defa Warm Up, vinduene, takluken, bagaseluken, starte bilen osv osv. Jeg oppgraderte i tillegg Defa Batteri laderen og ledningsnettet slik at det tålte ett 800w musikkanlegg. Var kjekt om sommeren når vi kunne sitte med fjernkontrollen utenfor jeepen og spille uavbrutt, såfremt 220v var tilgjengelig. Fins en del kule strender med strømuttak. Litt harry, men kult!!!