Diesel power

Høres ut som at du bør sjekke kupe detektoren din(bevegelses sensoren). Den kobler som regel inn med en tidsforsinkelse. Om den registrerer noe, vil den ikke gå før etter en gitt tid etter at alarmen er aktivert. Gjelder forsåvidt også en del av alarmene som har egen glassdetektor.

Bor på nordmøre, og det kryr ikke akkurat av nye biler her da. Bare japs, opel, vw, audi, mercedes og slikt skvip som selges her.

Virker nesten som at det er tilsiktet å ta dårlige bilder. Alle nye modeller til BMW tar seg mye bedre ut real life en på bilder. Selv om noen fortsatt ikke vil vedkjenne seg den nye stilen. Mener selv at det nye designet er lekkert, og de fleste må jo faktisk være enig om man skal bedømme ut ifra salgstallene. Sto å kikket på en 760i her om dagen. Bilen har fått masse kritikk, men jeg smeltet. Den var bare rå. Prøvde X3, X5 og 530d. De falt ihverfall i smak. Z4 har jeg bare passert, men den vekket skikkelig positive "vibber". Har enda ikke sett 6-serie, 1-serie og Mini!, faktisk. Men forventer samme følelsene der. Følelsene bestemmer masse i mitt bilvalg. Både utseende, kjøreopplevelse, kvalitetsinntrykk, lyd og kraft. Og der synes jeg BMW totalt sett er flinkest.

Sitter mellom girkasse og mellomaksling. Skal utjevne de små rykningene som oppstår ved endringer i hastighet på NDE giraksel. Den passer og tåler å bli montert gærn vei, for den skal jo også ta opp krefter ved reverse. Men liker ikke x ant. 1ooo km den veien. Og man belaster som regel aksel mest ved framdrift, det gjør ihvertfall jeg

Det selges rep.sett for dette. Det består av utstyr for grunnarbeid. Deretter skaffer du deg en liten flaske med originallakk fra forhandler. Fyller i, og bruker en meget fin slipesten/bryne som følger med settet. Har ikke prøvd selv, men sies det skal gi det beste resultatet om man ønsker å utelukke større lakkeringer. Har sett at dekkservice i Molde fører det. De har mye fint til lakkbehandling/vask/preservering forøvrig.

Hadde samme problem. Viste seg¨å være hardykoblingen. Var faktisk satt på feil vei , den hadde blitt byttet før jeg kjøpte den.

Hei, blitt litt for lenge mellom hver gang jeg er inne, men jeg tror spilleren min heter CTA eller CTR 1505 eller 1535??? Kan det stemme? Den har innebygd BBE og sjukanals EQ. Husker ikke eksakt oppgitt effekt, men tror det var rundt 4x20-25? RMS på 4x55-60 kanskje. Er offshore nå så jeg får ikke sjekket. Skal sjekke når jeg kommer hjem. Gammel spiller da, fra 96-97. Knakende god radio og en helt grei CD skifter.

Er 292km/t på 402 stripa bra, eller ALTFOR bra???

Mr.Stream!!! En som virkelig har skjønt det. Man får bedre sluttrinn, høyttalere og tilbehør en Alpine, men spillerne er i en klasse for seg selv. Har selv kjørt Alpine i over 11 år nå. Absolutt ingenting å klage på, men det skal man også kunne forlange når man betaler såpass mye for ett produkt. Har nå en ren radio med tilhørende skifter. Den må ha noe av det råeste av strømforsyninger som finnes til så små enheter. Allle leverandører av bilspillere oppgir utgangseffekter som ikke er oppnåelig, men denne er nok ganske nært sin oppgitte 4x30W (20A) nom.effekt. Har sett flere oppgi sine spillere til 4x40-50W, med 10A sikring??? Bryter med de regler og formler jeg har lært ihverfall. Kan vell stemme bedre med 14-18W da? Rart det er lov!

Sjekket bryteren? Og, det er ikke forbudt å kjøre med grøftlys (regner med at det var det du mente), men det er ikke tilatt å kombinere de med annet enn parklysene. I tilegg skal man ha tilstrekkelig lys i mørket, og da strekker ikke grøflysa til og eliminerer slik seg selv som valg etter mørkets frambrudd.

Er litt usikker her, men sitter ikke de med plastplugger som har en "fordriver" i midten. De fungerer på samme måte som murplugger hvis det er tilfelle. Da må du dra ut tappen som står i midten av plastpluggen, før de lar seg fjerne uten å knekke de.

Mr.Stream, du har nok bedre greie på dette enn meg siden du lever av dette, men den eneste gangene jeg har opplevd å "kvele" bassen på, er ved feil valg av volum og/eller portstørrelse. Mener at de "kubene" jeg har bygd, har hatt enn meget direkte og klar bass. Jeg er tillhenger av trykkammer, men har lagt inn port og evt. forkammer for de som ønsket mere buldring som du sier. Når det gjelder delefilter, så har jeg alltid kjørt maks 70Hz på bassen. Dette mener jeg har tilført enn basslyd som er vanskeligere å lokalisere. Bass er ikke særlig rettningsbestemt, og jeg mener at dette gjorde at bassen ble fyldigere i hele kupèn. Problemet med bass i bagasjerommet, uten direkte tillgang til kupèn vel og merke, er at bassen veldig markert kommer fra bagsjerommet, mener jeg da, igjen. Er også tilhenger av middbass i bil, for å utfylle tomrommet i lydbildet fra 70-85/90Hz. Dette koster selvfølgelig mere, for du må ha elementer i tillegg til de som er omtalt her. Men dette er også min smak igjen da.

Når det gjelder sub-kassen, så er helt firkantede (kuber) det beste. Kassen kan selvf.ha alle former utvendig, men innv.bør den være likesidet I tillegg må du sørge fo å få med riktig volum for kassen ihht til type du har tenkt å bygge. Trykkammer, bassrefleks m/ett kammer eller bassrefleks m/to kammer. Det er stor forskjell på disse. Hvis du velger en av de to siste må du også få opplysninger om diameter og lengde på rør/porten. Dette er viktig!

Hvilke frekvenser er de delefiltra på, forhåndsinnstilt eller justerbare? Og er det i tillegg delefilter i forsterkeren?

Jeg kommer ikke inn på deres sider, hverken her eller på jobb. Noen som vet hva som er galt med sidene?

Har verken prøvd eller hørt Rockford, men hvis de spec`ene der stemmer, vil jeg si at det er ett meget bra tilbud. La spesielt merke til at dere nevner strømforsyningen. En stor strømforsyning er helt nødvendig for å kunne levere effekt, spesielt kommer dette fram i de lavere frekvenser. Derav kommer "vekt testen" av forsterkere som jeg nevnte i ett tidligere innlegg. Høy vekt betyr ofte at de har kostet på skikkelig strømforsyning. Alle? har sikkert hørt annlegg som klipper lyden i stueannlegg. Det er nesten alltid ett resultat av for dårlig strømforsyning. Det andre jeg la merke til var at det så ut til at det var påkostet skikkelige terminaler. Glem Boss som jeg nevnte tidligere, de vil nok ikke kunne nå opp til dette. Hvis RMS effekten reel og strømforsyningen er bra, vil du med dette kunne løfte lyden betraktelig i bilen din. Hvilken spiller har du tenkt å tilby Rockford`en da.

HAr du mere data på d tilbudet da.

Har sett annonser av sluttrinn på "4 x 100W" fra 1500-2000,-. Sub`er fra 800-1000,- og høytalere inkl. delefilter fra 1000-1200,- pr.par. Dette vil selvfølgelig, som gr sier, bety at du må regne litt arbeid i å bygge kasse selv. Til resten av elementene trenger du nødvendigvis ikke å bygge kasser, men istedet spraye litt dempemasse på alle skjulte flater bak de. Dette vil overgå etthvert normalt orginalannlegg med god margin. Det var en link til enn forsterker lengre opp her. Det sto 1700W på den. Enten så løy bildet, eller så har de satt en klar ny rekord i størrelse i forhold til effekt. U=P/I=1700W/12V=141,7Amp. Blir litt av en kabel og sikring til den da evt. Høy effekt krever plass, og en god pekepinn er faktisk størrelse og ikke minst vekt.

Hvis det er rimelig anlegg du er ute etter, så ville jeg rådet deg til å gjøre som gr sier. Du bør dra å se på BOSS høytalere, som ikke har det beste renome, men de har faktisk blitt ganske bra etterhvert. Og ikke minst, de er lavt priset. Tror bilxtra er en av leverandørene av BOSS Kan tenke meg at du får komplett front og bakhøytalere + sub og sluttrinn for mindre enn 5000,-

Skiftet på en E21 jeg hadde, skal vistnok være veldig likt. Det var veldig enkel jobb og sitter plassert som Remi sier

Spørs jo hva du er ute etter? Det som var avbildet der var jo skikkelig amatør. Mange liker stor bass med horn som skriker framme. Er personlig ikke fan av det, da lyden riktignok kan bli høy, men forferdelig for de som liker å lytte til musikken. E34 ble levert med forkjellige "setup" på anlegget, min(stv) hadde 10 høytelere + sluttrinn orginalt. Høytalerne finnes det replacements for hos bla. Focal, som er, synes jeg, noe av det bedre for bilstereo. I tilegg ble orginal spiller og sluttrinn erstattet med Alpine Radio reciver og CD-magasin. Det eneste som er synlig er reciveren, resten er 100% skjult, selv når du ser i bagasjerommet. Har også en Planet Audio 6kanaler + 12" sub som skal inn. Den er beregnet for kasse på 32,5liter, og der holder jeg på å konstruere en kasse som flyter naturlig inn rundt hjulbuen. Dette spiller riktignok ikke høyest, men du føler håret riste her også. Anlegget har en effekt på totalt 400W, (Dvs. ca 1000 "pioneer" watt.) Det som var mine kriterier for nytt anlegg var at musikken skulle kunne spilles av med alle detaljer i lydbildet, det skulle være praktisk og anonymt montert(mest mulig skjult), samt at de som satt i baksetet skulle kunne føre en samtale med de framme uten å måte heve stemmen. Dette krever litt av anlegget, og man slipper sjeldent unna med noe mindre enn 25-30,000,- om man forlanger skikkelig lydgjenngivelse. Er du kun ute etter å spille høyt, stilles ikke de samme kravene til alt i anlegget, og man kan godt få noe som spiller høyere til under 10,000,- Du lurte på om det var mye arbeid. Det kommer litt ann på hva du gjør ut av det, som du nå sikkert skjønner, men jeg fant fort ut at det ikke er alle plasser det er like lett å trekke kabler i en E34. Så noe plunder må du uansett regne med. Det skal jo trossalt også monteres slik at man slipper å ringe 110 for å berget restene av bilen. Mange som slurver med kabelvalg, sikringsvalg og plassering av den, samt at de trekker kabler gjennom hull og langs andre skarpe kanter uten beskyttelse. Det blir ofte slik at man velger denne lette løsningen framfor den sikre når man skal stresse ferdig noe. Lykke til!

Har ikke skrudd så mye på E34, men det lille elekriske jeg har vært borti har ikke vært plombert. Ramma til spilleren kommer ikke i konflikt i min bil. Eneste jeg måtte fjerne var, spilleren(selvfølgelig), og spiller braketten som sitter inne i ramma. Dette kun for å kunne se spaken, men det er vell ikke nødvendig det hell.

Den grå spaken du ser over klokken på bildet ditt. Den skal du bare dra til deg, så kommer klokken ut. Enkel og snedig løsning.

Unnskyld, hadde glemt hele greia. Skal prøve å få det til idag eller imorgen, lover!

Da er det nok ikke lik løsning på en 36 som 34. Vet at det er en "spak" der. Og plombert er den nok heller ikke. Å bryte på "dingser og duppeditter" er nok heller en nødløsning/desperat handling etter timer på ett enkelt problem. Som igjen innfører ideer som, at den må være plombert, må har vært limt, skruen må ha vært ødelagt osv. Ofte like greit å be om hjelp om man er usikker på hvordan ting skal gjøres, og kanskje også be om hjelp til å utføre det. Tenker igjen tilbake på læreren min som så klokt ytret følgende; Ting detter f... ikke bare istykker, de blir ødelagte. F.eks. selv ihjelrustede, bøyde og knekte bolter er greit å løsne igjen. Man må bare vite hvordan. De aller fleste bolter og muttrer som blir ødelagt, skyldes faktisk feil framgangsmåte ved demontering. Tenker på alle de ganger jeg har hørt at noen har måttet kappe bolter på eksos, hjuloppheng osv. Det er faktisk veldig sjeldent man trenger å kappe de, såfremt det da ikke er rustfritt. Det er utrolig nok ett større problem. Gjelder spesielt om man kommer borti duplex og super duplex. Der kan man skaffe seg ett problem om man ikke utfører sammenføyningen riktig. Ops!!! Sporet av skikkelig her Men, tilbake til klokken, tror spaken der skal trekkes i, men er ikke helt sikker. Skal se på det i helgen selv jeg, så skal du få en "instruks". Skal bytte ut min lille komputer med en stor.