ropa

Fikk Fikk hjullagret idag. Men fristet ikke å begynne å skifte den ut selv etter at jeg leste igjennom DIY"en Har ikke sånn presse eller trekke verktøy.. Hmm... Er det stress å skifte den? Har ikke så mye erfaring med å skru. Eller bør jeg bare la et verksted ta det og hvor lang tid bruker dem på jobben? Takk for mange gode svar så langt

Opp

Beklager at jeg glemte å si hvilken bil dette gjaldt, men er den i profilen min ja Og dette gjelder for framside. Jeg hører dette når jeg selv kjører meget godt.(dvs at den er gåen på førersiden) Når jeg er passasjer hører jeg såvidt lyden. Blitt enda verre nå den siste uken. Er det lurt å kjøre så mye mer før jeg får byttet dette ut el? Så jeg kan gjøre dette selv uten presse da? Trenger man å oppgi hvilken side delen skal til når man bestiller? Regner uansett med at dem er identisk på begge sidene.

Mitt klima anlegg blåser hele tiden, men den har en tendens til å (hyperventilere) blåse inn og ut fort noen ganger. Tok en diagnosetest der det viste defekt ACU føler, regner med det er denne mostandsgreia som det snakkes om her. Trur ikke det er så kostbart å få dette fikset heller. Delen i seg selv er vel nokså billig.

Klarer man å skifte ut dette selv? Eller trenger man spes verktøy for jobben? Og vis ja, hva da?

Alle gode ting er 3, på tredje forsøk sklei den like godt som når du bruker glidemiddel på kjerringa Skiftet også stabstag og endeledd,disse var meget enkle kontra bærearmsforingene. Har bestilt 4hjulskontroll nå.

Har fått den ene på nå, men sliter fælt med den andre Måtte ta en liten middagshvil nå Ekke helt sikker på hva du mener her Ballder. Men skal høre med han kompisen min som har mer peiling enn meg. Den første fikk vi på med følgende teknikk. Jeg holder foringen og vrir på den mens han kompisen brukte foten til å dytte den inn Den andre virker å være mye seigere..

Ok, gikk greit å få dem av, men noen lure triks på lager for å få dem på? Har prøvd å presse rimelig hardt, dem er bare halvveis inne smurte på med 5-56 og prøvde å presse og prøvde å banke med gummihammer enda.

Mente tæsh/klo eller noe Skal stikke å høre om jeg får lånt dette av noen

Ok, ta tar jeg den ikke av, har skrudd av den plata på undersiden av bilen så jeg kommer litt bedre til. Har prøvd å vri og slå med gummihammer og spraye 5-56 uten hell hittil. Kan jeg sage i gummien eller bare tvers igjennom alumiumet på foringen for å få den av? Skulle hatt en spett kanskje for å få den av?

Heisann Må jeg av med hele bærearmen når jeg skal skifte bærearmsforingene? Er jo sykt trangt der. Holder på å skru nå og har akk skrudd av de 2 skruene på bærearmsforingene. Men tvilsomt man for av foringene uten å ta av hele armen eller tar jeg feil? < - - - Bilen

Planen er å ta bilen inn på 4hjulskontroll etter at alle delene er skiftet ut. Var jo akk disse bærearmsforingene jeg stusset på, om disse ville bli et problem. Vis dem må presses på osv. Han har jobbet par år som mekaniker og skrudd hele livet. Men akk nå går han på en ingeniør linje. Så det hjelper altså ikke å ha den vanlige bmw jekken? Må se hva av ustyr vi har til gode å jobbe med Takk for mange gode svar,god helg

Tenkte btw å gjøre dette selv med hjelp av en kompis som er mekaniker. Man trenger vel ikke noe spesial verktøy til å skifte disse ut?

Lang tid vil dette ta? Bærearmsforinger på begge sider forran, stabbstag og endeledd høyre side forran. < - - - Bilen..

Det der er en helvetes jobb,prøvde å sette på xenon på bilen min i vinter, E46 bestilte disse sokklene uten at det hjalp noe særlig,pæra lå løst. Er jo LOL om man må begynne å lime og silikonere i tillegg. Skjønner ikke hvorfor Bmw gjør det så vanskelig. Har ikke giddi å gjøre noe mer med den, for se om man tar en runde nå til sommer"n og prøver å få det på før vinter"n kommer igjen. Ønsker deg lykke til

Opp

Ungdom nå til dags,2 og 6mnd etter eu godkjenning, dere har tunge føtter

Ingen der ute som har opplevd det samme?

Ventet til tellern kom til null jeg da, men vurdere seriøst å ta service litt oftere. (neste service) Olje og sånt bør man vel egentelig skifte per 10k kjørte helst. Liker ikke at det er så store mellomrom mellom servicene Men nå var det min første service med den her bilen da..

Fyrer opp kjerra og viften begynner å gå fort opp og ned, blåser som om noen holder på å hyperventilere, noen som vet hva problemet her kan være? Dette varer ikke så lenge,straks man begynner å kjøre blir dette borte. Skjer bare ved oppstart! Har nylig vært på service med bilen der dem tok oljeskift,byttet mikrofilter osv.. Har dårlig luftmasse måler,har bestilt ny. Har denne noe kanskje med saken å gjøre? Bilen har begynt å jagge litt på turtallet nå, regner med at den LMM som begynner å bli dårligere og dårligere. Bilen har AC btw < - - - - - The car

Dem bytter olje og oljefilter. Pollenfilter(mikrofilter) og går over bilen og ser om det er noe slakk/feil eller mangler noen plasser. Dette koster rundt 5-6k på en Bmw autoristert merkeverksted

Prøvde dette, men med en gang jeg dro ut stikken så hørtes det ut som turtallet falt noe over 1sek eller noe sånt, sikkert normalt når man plugger den ut. Har bare startproblemer på morgenen når bilen har stått over lengre tid. Er slik at jeg må starte bilen 2-4 ganger før den begynner å gå skikkelig. Mulig jeg kan prøve dette på morgenen og sjekke om den går bedre når jeg trekker den ut. Har hatt det gule motoremblet lyset i displayet en stund nå, begynner å gå litt lei Har også skiftet til 6stk nye bocsh coiler og 6 nye tennplugger, uten at dette hjalp noe som helst. Dem trudde det var problemet i starten, dette var ikke på bmw verksted da. Men tok nylig service på bmw og dem tok diagnose og mente det er luftmasse måler"n. Har mine tvil her, men må vel prøve å skifte det ut. Virker som mange av verkstedene ikke klarer å lokalisere feilene skikkelig. Syns det er meget rart og ikke minst meget dumt for kundene som bytter ut feil deler gang på gang. Blir dyrt i lengden gitt.

Bump

Hei Ble fortalt av Bmw at jeg måtte bestille nytt luftmasse måler. Så både på gsbildeler og på koed.no Og for noen prisforskjeller, Gs skulle ha over 4k mens koed lå på under 2k < - - - Bilen det gjelder. Kan man sjekke selv om denne er gåen ved å plugge ut den stikken på målern mens bilen går på tomgang? Turtallet vil vel stabilisere seg vis den er ødelagt? (når man trekker ut stikken) Eller er det noe annet man kan gjøre selv? Er bare litt lei av å bestille deler og så er det ikke det som er feilen, men må vel bestille en ny luftmasse måler

Viktig med litt humor i hverdagen om du mente det som en spøk da Siden du bruker Twisted evil smilyen Skal stikke ut straks å prøve å dra av festet på nytt. Kan den gå i låse modus og at man må trykke eller gjøre noe spes for å få den løs? Byttet regulatoren i dag, alt er bra igjen nå,den ligger på 14.3v nå