Espen M3

Det går ikke rett og slett. E30 Karroseriet er for mykt til å kunne hamle opp med nyere M3 på bane om man tenker fjæringskomfort. Enkelt forklart så trenger ikke f,eks E46 M3 så kompromissløst understell som E30 for å være bra på bane på grunn av at chassiet er mye stivere. Så skal du ha en rå bane E30 M3 så må den være knall stiv, lett og ha en frisk maskinist som IKKE ødelegger vektbalansen. Greier du å pakke komfort inn i dette så er du en sann mester

En grunn er vel at den er importert eter 1996 og eier dermed sannsynligvis måtte ha betalt rimelig heftig med avgifter for å få det til.. Det som også nok måtte ha blitt endret er bremsene. Det sjokkerte meg faktisk MYE da jeg oppdaget at den hadde originale bremser. De bremsene er knapt nok brukbare til 195Hk!

Mange vil nok synest at jeg er merkelig, men putt noen andre felger på denne, så er den den peneste/feteste jeg vet om. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00092.htm

Hey, skal den motoren inn i en E30? Kult!! Observerte RX2`n på acr i høst. "Litt" problemer med å få feste der ja.... Den store diffen tåler masse juling den, men du MÅ ha brems da. Tror egentlig M3 utvekslinga vil passe bra med den motoren og girkassa du snakker om her... Antar at dette vil bli en rimelig heftig E30

De felgene er de ultimate felgene på E30 M3. Rålekkert!!

Det hørset i utgangspunktet ikke ut som noe god handel. Men om bilen er eksepsjonelt strøken og kjørt veeeldig lite så kan den jo godt være verdt det. Jeg har definitivt hørt om verre handler for å si det sånn...

Om du mener facelift på "vanlig" E30 nå, så ble den produsert fra 09/87 Altså årsmodell 88 og oppover. Cabriolet fikk faktisk ikke facelift før på 91 modellen, mens M3 som sagt aldri fikk noe facelift. Kan forøvrig anbefale sandtler på det varmeste. De er meget seriøse. Har handlet en god del der og kommer til å gjøre det til sommeren igjen.

Skal man ha M3 klumpen med annen utveksling må man enten kjøpe en 325 diff ved siden av og sette over dela, eller dreie/frese drev selv. M3 og 325i har samme differensial. Eneste forskjell er utvekslingen og at det er brems på alle M3. På 325i måtte det spesialbestilles.

Det er akkurat det som gjør E30 M3 så bra. Den er så utrolig velbalansert at å hente inn slenger går helt greit med en rutinert fører bak rattet..

E30 M3 fikk aldri noe facelift, så de er karosserimessig lik fra 86-90. Men om du ikke tenker så mye på bredding så gå heller for en faceliftmodell. Det er gjerne enklere å finne en sånn med lite rust. Siden du skal i gang med et slikt prosjekt så ville jeg tatt en kikk innom www.sandtler.de De har det meste i stoler, bur etc.. De sender til Norge, men det er jo bare fint å ta seg en Tysklandstur og komme hjem med noen deler

Husk at om du skal kopiere Diebels alt bilen så må du også ha gule frontlykter. Da blir Henrik fornøyd

Jeg har hatt en 90 190E 2.5 16V med automat. Den hade i følge papirene 194Hk og veide 1320Kg tørrvekt. Snakker man rattlåsracing så gikk den helt klart bedre enn noen av de fire E30 M3ène jeg har hatt. Men den er mye mer en sedan enn sportsbil, så helheten gjør for meg E30 M3 til en bra bil. Men at disse Mercene går bra kan nok ikke stikkes under en stol. BTW: Toppene på disse motorene er ikke noe å skryte av. Utslitte ventilseter er et velkjent problem. Spesielt på 2.5 etter som jeg har hørt. Min hadde også tendenser til det, så det er mulig at den egentlig skulle gå enda bedre enn den gjorde.

Tja, har champion viskere på min. Kjører bare om sommeren da, men de har jo vart tre sesonger nå, og visker finfint. Tviler på om originale bmw viskere til 800kr hadde gjort jobben sååå mye bedre. PS! Jäger er dyrt ja. Men du mente kanskje Jæger NSS?

Det kan vel diskuteres. Ikke akkurat overflod av E30èr i god stand. Men E30 er jo en morsommere bil enn E36 da. Det er jo et pluss

Nei, det er ikke det. Men den bilen er meget grom, med det meste av riktige deler. Prisen er muligens litt stiv, men om man tar en "snau" M3 og kjøper til tilsvarende deler som står på denne, så blir den nok ikke billigere. Sport Evo motor med carboninnsug og Alpha N koster vel alene minst 50-60K...

Det er jo bilen til Bjørn. Den står til salgs på autodb som M3 også, men da med riktig mann som selger. Dette er nok en annonse satt inn for å ha det morsomt på en "god venn" sin bekostning.

Hun lever fullstendig i sin egen verden. Greit at hun har lært seg å lade batteriet og starte bilen i gir, men hva om de personene som kjører sånne vrak blir innblandet i en ulykke? Man har ikke mye man skulle ha sagt når man ikke har bremser! Men dette synest tydeligvis denne frøkenen var flott, for da lærte hun jo å bremse på gir også... Øhhh, koma!!