Kjell Fuglestad

Da er bilen solgt og overlevert til Hankook Racing Team for en bunke festblanketter!

Hvis det ikke er andre bud innen midnatt er bilen din.

Nope. Det er såvidt over årsavgiften... I tillegg kommer vrakpant på 1500 + EU godkjent i 18 måneder til.

Gi bud! Skal bort NÅ!

M3'en duger fint i sommerhalvåret! \:D/ Får se hva jeg finner på til høsten, men det blir vel en ny BMW som vinterbil tenker jeg.....

Endelig er grombilen tilgjengelig på markedet igjen! Etter at jeg fikk vristet de klamme hendene fra tidligere eier 02-Henning fra rattet i denne unike perlen høsten -04 er det tid for å skille lag. Bilen er minst vasket én gang hvert år og har ~ 192.000 km på instrumentet, MEN dette er skiftet tidligere så det antas 300.000 - 350.000 km (med andre ord: km stand er garantert ukjent). I tillegg har det tilkommet en ny lekker signatur (deformering) av dørpanel på bakdør H.S. etter et møte med en betongkant . Det må også spesielt nevnes at denne bilen ble sammenlagtvinner i Auotoslalåmcupen i Stavanger 2003 og 2004! 14" originale aluminiumsfelger sommer/vinter, tonede ruter, takluke, el. speil V.S., M5 baklukespoiler, M-striper (halleluja!), Sony radio/kassett med 10 CD-magasin og forsterker. Følgende er skiftet i løpet av siste år (hovedsakelig ifm. EU-godkjenning høsten -06): Nye bremseskiver foran, nye støtdempere foran, tennplugger, luftfilter, bensintank (brukt), vindusviskere, bremsekalipper H..S. (brukt), bakre eksospotte, kupevifte (brukt), nye bremserør og overhalt bremser bak. Ellers er motorolje/filter skiftet hver 8.000km. Det ER kjente feil og mangler! ....som laderegulator (120,-) etc, men stort sett ubetydelige ting for den daglige drift. Noe rust i paneler, men ikke noe alvorlig i bærende konstruksjon. Årsavgift -07 er betalt og den er EU-godkjent frem til august -08. ALT dette kan bli ditt for latterlige 8.999,- Med får du også ut-porten garanti: 10 sekund eller 150 meter, hva som enn inntreffer først! Bilen står i Stavangerområdet. Tlf: 957 19 152 Mail: M3coupe@e36.no ]

Ikke noen lekkasjer på denne. 1000,- levert Sola ja.

For å slippe å skrive mye om igjen er det enklest å linke opp : http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=167764 PS! denne tråden havner vel snart under teknisk......., men den Åpne differensialen min er fremdeles til salgs!

BMW leverer ikke sperrer, kun diff-brems originalt. Men, du kan få justert lamellene slik at du får mer forspenn. Originalt kom de med 25% sperrevirkning på E36, også på M3. E46 har en mere avansert diffbrems som kan låse opp mot 100%. Jeg har ganske mange runder på bane med mine biler bak meg og vurderer ikke å øke virkningen mer enn de originale 25%. Se her for en grei diskusjon rundt temaet der min gode venn 02-Henning gir et bra svar: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=351900

Les og lær! http://www.houseofthud.com/differentials.htm

Ordet "sperre" er feil. Det er diffbrems. Diff-sperre er betegnelsen når en låser differensialen som på terrengkjøretøy og lastebiler. "S" i denne sammenhengen er diff-brems / LSD.

Sveise = ESAB-sperre ZF har sikkert ombyggingskit men da kan du like gjerne gå for en brukt (hvis du får tak i), da det fort blir dyrt å bygge om. Hvis det er diff-brems skal det være et blekkstykke som er merket med "S" som er festet under en av boltene for lokket på diff'en.

Stavangerområdet, kan hentes på Sola. 325: 3,15 : 1 323: 2,93 : 1 Fysisk er det ingen forskjeller

LSD = Limited Slip Differential = Diffbrems

Siden alt er av interesse : 518i -86 modell (AKA "Vintervraket") er nå endelig til salgs. Bilen er ingen blomst, men EU-ok til august -08, årsavgift -07 betalt og i daglig drift. Prisforlangende; 9000,- Her med tidligere eier 02-Henning bak rattet under autoslalåm her i Rogaland:

Har en diff uten LSD fra E36 323i liggende. 150k km, bra stand uten ulyder / oljelekkasjer. 1000,- ferdig prutet

Helt ny M3 GT / Class II spoiler til salgs til en meget fordelsaktig pris. Den er nylakkert av lakkeringsverksted i fargen technofiolett (BMW 299) og klar for montering. Bilder (illustrasjon): http://www.nabukko.de/m3/temp/m3images2 ... blink2.jpg http://www.nabukko.de/m3/temp/m3images2 ... blink1.jpg Selges for bud over 4300,- + eventuell frakt. Kan leveres lakkert i annen farge mot pristillegg. Kun e-mail: M3coupe@e36.no

Og enda en "treging" fikk ut fingeren etter info-mailen fra GR angående navneskiftet. Stå på Gunnar!

Nei, nei, nei !!! Kan ikke glemme 323'en vett'u. Min tidligere 323i er den beste bilen jeg har hatt (til nå...): http://www.bmwguiden.no/albums/Kjell-F/E36_323i_Coupe_1_low.jpg

En annen ting: 323i har også de samme ventileret skivene bak som 328i. Dette vet jeg at du vet Gaute, antar at du bare glemte det!

Sa så jenta også! Det er meter per sekund som er tingen....

Jammen du trenger jo kanskje din Gaute en vakker dag... Det gjør ikke jeg lenger. He he... \:D/

Dette er en sannhet med modifikasjoner. 3,2 literen har såkalte flytende bremser (compound discs) fremme som den "arvet" fra E34 M5 3.8 sammen med 6-trinnskasssen. Disse bremsene tåler mye mere varme enn 3,0 literens bremser og kan ikke sammenlignes direkte. De er bygget opp av flere deler med blant aluminium i senteret og der selve "skiven" som vanlig er i grått støperjern men med anti-friksjons radiallager for å ta ut varmeutvidelse. Dette gjør også bremsene lettere å de lige me!

Enig med Gaute angående både abs-sensorene og sjaltemekanisme/synkronisering. Det er normalt synkroniseringen mellom 3 og 2 gear som "går først" men sjekk foringene i overføringsstagene mellom gearspak og kasse for å eliminere de enkleste feilkildene først. Hvis synkroniseringen er gåen må kassen inn på verksted for overhaling da en trenger spesialverktøy for å trekke hele innmaten ut (kubbeaksel og hovedaksel m.m). Da bør du heller bytte kasse med en brukt en da dette blir veldig mye billigere. Antar innmaten må ut hvis du må skifte sjalteplate. Gjett hvem som har en kasse som har stått på en E36 320i og gått ~ 100.000 km

Ser den!