Ellingsen B.

Det er vel denne som står parkert rett ved der jeg bor:) Nesten naboer vi da..hehe

Snakket med en som heter Tan nå om oljeskift. Ingen i Noge vil jeg påstå vet mer enn BMW enn han. Han mener det ikke er bra å bytte olje for ofte. Selv bytter jeg ved ca hver 15.000km. Kjører på med bra olje selvsagt..

fattern beltate værtfall 400.000 for en ny 520iA i 1990 (12v)..

snaks den bilen der:)

Ja, den kom på et veldig feil tidspunkt. Men egentlig også veldig rart på en annen side. Mercedes SL solgte VELDIG bra og den kom samtidig. Mye av grunnen er kanskje at 8serien er crap. Pappbil

As expected, the 850CSi makes no exception in having several names. In this case, the term M8 is mentionned on and on again. And it's correct. The 850CSi is a real M-car. It does not only have an M-bred engine (type S70, the S indicates M-origin) but has been manufactured by BMW M as well, according to the VIN which starts with WBS (BMW Motorsport) instead of WBA (BMW AG). This is mentionned in the papers as well. But although the papers say that the correct model name is BMW M8, the car has been enhanced only moderately by the M-Division, compared to the real M8, which remained a prototype only. Papirer på en 850csi

Den er jo ikke no mer M8 enn CSI. Den er jo mindre siden det er en bil Alpina har bygd. 850csi er tilnærmet en M, men fikk navnet Csi pga ventilene!

Nei, men å sette på M8 badge på en 850Csi gjør meg ingenting.. Kunne fint gjort d selv jeg.

BMW 850CSI er egentlig en M8. Det står M8 på motor og M på alt av interiør. Grunnen til at den ikke ble kalt M8 mins jeg er for at den har kun 2 ventiler pr sylinder. Alle andre M biler har 4 ventiler pr sylinder. E28,e30,e34,e36,e39..

Den 540n hadde 6trins manuelt gir. Ligger mye filmer ute av den på nettet. 533hk og 708newton står det i filmen. 0-200 around 17seconds. Ja, virker rart. Robert syns 325 ess'n gikk veldig bra. Selv har jeg bare fått testet en e39 520i med ESS og en e36 328 med ESS. Ble ikke så veldig imponert på de to. Kommer jo også veldig ann på fra hvilken bil man kommer fra. Har han klart 319kmt med 740n:) ? Bruttern klarte 310 med M5n..Hadde vel klart mer, men d krever lang strekke.. hehe

Jeg tror d varierer også. Noe er jo galt når de lager en 540i med kompressor og at de oppgir at den har mye mer power enn en M5. Hvorfor er ikke den raskere rett fram enn en M5? 1HK er 1HK

Ta eksempel på den "Beastpower" svenske 540i med ESS stage 3 eller ha den har. Den skal ha 500hk og 700nm eller hva den har. 0-200 på den er 17sekunder. E39 M5 klarer dette på ca 16, da med mye mindre nm og mindre hk. Noe er jo feil

Tror ikke på det der helt. Likesom den 328 kompressor-compactn. ESS sier 300hk i 328 og i vognkortet stod det rundt 250hk. Uansett, en 328kompressor er ikke kjappere enn en M3.

Råååå den E46'n

hvor holder du til?

nesten 300!hester i 2.2litern? Tror ESS legger på litt når de benker bilen. De talla de oppgir på hjemmesiden er også i drømmeland. 0-100 på 5sek osv på flere modeller. 540iA med/uten kompressor skilte jo ca 1sek 0-100 og 2-3sek 0-200.

rå bil å se på! men pappbil å kjøre:(

mye på sjåfør.. Jeg tok selv tiden på biler. den hvite iS bilen kjørte på 1.11 runder. Forøvrig 136hk og orgnial. En M3 csl var på 1.14-1.15 runder, 2002 turbo saken kjørte på 1.13.. Fikk ikke tatt tia på meg selv..

overraskende fort den gikk..

ny nedre del:)

tommy er 26år.. Tviler på at han har en sønn som kjører den:) Men han har en bror som kjører den innimellom. Bilen skal ikke selges like vell . Ikke lett å selge en styla 7er til 1.5mill..

rå!

det var min bror som hadde e39 M5'n.. Han vurderte begge to, men når man leste tester med de to og så at m5'n har så utrolig mye mer drag så var det lett. Vet ikke hva en M3 klarer 100-200 på jeg? Største forskjellene fant man også når man hadde tunge gir. 5gir 80-120 etc skilte utrolig mye.. M3'n er klart råere på bane..Men bilen ble mye brukt til langkjøring før den ble stjålet..

mange gromme!

på 325'n er det en del å hente på chiptrimming!