Runar-CSi

BMW E34 520i 1990 mod Felgtype: Rial Lemans Felgdim. foran: 8,5x19 ET14 Felgdim. bak: 8,5x19 ET14 Spacer foran. Tykkelse pr.hjul/totalt innpress på felg: 0mm/ET14 Spacer bak. Tykkelse pr.hjul/totalt innpress på felg: 0mm/ET14 Dekk: Federal SS595 Dimensjon foran: 235/35-19 Dimensjon bak: 235/35-19 Senking: A/P 60/40 kit Modifikasjoner i hjulhus: Ingen modifikasjoner framme eller bak. 4 hjulskontroll + just.spissing. BMW E24 635CSi 1981mod Felgtype: RH X-Rad Felgdim. foran: 8,5x19 ET 10 Felgdim. bak: 9,5x19 ET17 Spacer foran. Tykkelse pr.hjul/totalt innpress på felg: 0mm/ET10 Spacer bak. Tykkelse pr.hjul/totalt innpress på felg: 0mm/ET17 Dekk: Dunlop SP9000 Dimensjon foran: 235/35-19 Dimensjon bak: 265/30-19 Senking: H&R 40-40 Modifikasjoner i hjulhus: Ingen modifikasjoner i hjulhus, kan også bruke 20mm spacer bak. 4 hjulskontroll + just.spissing.

Det er sommer om ikke så lenge... så jeg kunne tenkt meg å brukt pengene på E24`n ... OG en sånn bil som dette er det nok enklest og selge mens snøen er her + at vi har 2 stk 4wd subaruer til som vi bruker i vinter...

Jeg skulle hatt grill ramme til smal front, sentrallåsmotorer til bakdørene og instrument med analog km-teller... har du det??

Hva med lambda??

www.pure-pf.com ... men her dreier det seg mest om Turbo...

Ja det er en meget bra vinterbil... Jeg har ikke klart å kjørt meg fast enda.... Har fått inn bud på 15k....

Jeg har pratet litt med han på MSN og litt forskjellig... KAnsje du får bedre napp der? ser han er innom en gang i blandt... Hvis ikke har jeg mobil nummert hans også... Forresten så er han her inne nå å titter litt...

BBS Felgene er sinnsykt råe på E36... men jeg syns de Breyton felgene du allerede har kan bli nesten like så råe med mørkt senter... Så dette er nok noe du må ta opp med lommeboka di! Rått blir det uansett!

Trur Kjell Rune hadde E30 med M30 3.5l og gt37....hør med han om han har noen bilder av den motoren...

ehhhh... oi ?

Det fikser jeg vettu! S14B23: Motor: 106 kg Svinghjul: 7,8 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,3 kg Totalt: 128,1 kg S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg

Den nederste der er den motoren som står i 745 orginalt... den tåler godt en annen turbo og mere trykk før noe mer enn topppakning må byttes....

Tess har.... billig er de også....

Hvor kjøpte du omformeren du brukte til ps2`en?

Det skader vel kun deg selv om du blir tatt... kjører du uten å bli tatt skader det ingen....

Det finnes mange sløve verksteder som ikke "merker" om bilen har turbo, kompressor eller om det er bytta motor til en større... men med en kompressor kan du jo nappe av reima og "late som" at den kun blir brukt til show kjøring/banekjøring...

Det er ikke ekstreme vektforskjeller ute og går... i tørrvekt er det ca 20kg som skiller de... Men det blir vel mere ved en turbokonvertering, (større turbo til en M30 f.eks...) M20: Motor: 119,0 kg Svinghjul: 8,4 kg Innsug: 7,1 kg Eksosmanifold: 5,4 kg Totalt: 139,9kg M30: Motor: 137 kg Svinghjul: 10 kg Innsug: 6,7 kg Eksosmanifold: 6 kg Totalt: 159,7 kg M30Turbo Motor: 149 kg Svinghjul: 3.4 kg (aut, ta også med converter 12,5kg) Innsug: 6,5 kg Eksosmanifold: ca 30 kg (med turbo) Totalt: 201,4kg

Det er nok MANGE i Norge som kjører rundt i bil som er ombygd og ikke godkjent.... VELDI mange.... er vel heller et fåtall som har biler som er fult ut godkjente...

Den står her enda....

Jeg ville prøvd å bytta viskosen....

Kan by 1500 for kammen jeg da....

Du trur vel ikke at det har noe med effektuttaket å gjøre vel??

Pluss på ett skikkelig mappa datasprut så begynner du nok å nerme deg... men det blir dyre hester..

Skal du ha det driftsikkert kan du regne med 50-100k Minst såpass ja.Og enda så burde du ha god greie på ting,så du kan gjøre ting selv.50-100k i deler tenker jeg vi sier,og du er ennå ikke "værst i gata" da. Var akkurat det jeg tenkte....

1700,- begynner å bli bra... ska sjekke opp litt....