Hakon

Jeg tror også at vi langt på vei egentlig er enige og at kilden til en evt. uenighet er selve definisjonen av sportslighet. La meg sette dette på spissen i et forsøk på å fortelle hva jeg mener. McLaren F1 er sportslig... Bugatti Veyron er bare hurtig... Porsche Cayman S er sportslig... Porsche Cayenne Turbo er bare hurtig... BMW E46 M3 er sportslig.... BMW E46 325i har bare en fantastisk fin balanse. Hvorfor er f.eks ikke en Porsche Cayenne Turbo sporslig (slik jeg forstår begrepet) ? Jo... den er først og fremst for tung... 2355 Kg kan aldri bli sportslig og spesielt ikke med et tyngdepunkt så høyt som i en Cayenne. Husk at bilen skal kunne stoppes effektivt gjentatte ganger uten at bremsene fader og massen kontrolleres i skarpe svinger før man kan kalle en bil sportslig.... en Cayman gjør dette definitivt bedre enn en Cayenne. Dermed har jeg ikke benektet det faktum at en Cayenne absolut er en imponerende konstruksjon... med tanke på både vekt og størrelse går den meget... meget bra, men den er ikke sportslig... jeg kan selvsagt ikke være uenig i dette. Det er graden av sportslighet som avgjør, og når du setter det opp mot hverandre på den måten kan jeg ikke være uenig. Tyngde er ikke noe man vil ha en en skikkelig sports-bil. (men så må vi skille mellom en bil som er sportslig, og en bil som ER en sportsbil, for det er jo ikke det samme) Begynner ikke med F1-Veyron-diskusjonen igjen, Men jeg syns ikke de bilene kan sammeliknes på en banal måte. Veyronen er kjempe-tung og derfor vil den aldri være sportslig på samme måte som F1, men fremdeles er den jo ikke "dårlig" rundt svingene på samme måte som f.eks en CL 65 AMG. Mht Bremser kan jo fading lett løses med kjeramiske bremser, kan det ikke ?

Kanskje du ikke blir stresset fordi bilen ikke er din ?... ... ellers gir jeg deg rett i at det er viktig å ha ambisjoner... poenget er imidlertid å ikke bli stresset samtidig... Kanskje man skal se det å den positive siden.. kanskje det nettopp er stresset som gjør at man presterer bedre Når jeg sier at 7'ern ikke er stressende så tenker jeg mest på at det er en veldig behagelig bil, i alle situasjoner. Men det er selvsagt veldig gunstig at det ikke er jeg som eier den, for da slipper jeg å betale årsavgift. Kan jo også avklare med at grunnen til at jeg ikke kjøpte den M3'en var at jeg måtte bruke den akkumulerte kapitalen jeg hadde som egen-kapital i et firma som på den tiden var i en slitsom oppstartsfase, og derfor passet det ikke så veldig godt å kjøpe en så dyr bil. Og nå kjører jeg gratis, så da gjør jeg det så lenge som mulig. At jeg delte mine erfaringer ang den E65'en var mer for kuriositetens skyld. tenkte kanskje dere hadde interesse av å høre hvordan den var, og se litt bilder og slikt Synd man ikke kan gjøre det uten å bli trukket under tvil og bli uglesett.

Jeg skjønner tankegangen din, og jeg ser argumentene dine. Jeg tror du definerer en sporty bil på en litt annen måte enn det jeg gjor, og nettopp derfor tror jeg vi er litt uenige samtidig som vi er enige, for det jo BMW's 50/50 vekt distribusjon, og det faktum at de, i motsettning til audi plasserer motoren lenger mot midten av bilen. Dette i kombinasjon gier en mer sportslig bil, eller som du kaller det; kjøre-glede. En annen ting... Du skrev at porsche Cayenne ikke var sporty, men da må jeg spørre deg ( bare for moro-skyld, ikke for å være kverulant eller noe) Har du kjørt en Cayenne Turbo ? Ikke bare er den rett frem, men faktisk raskere enn E46 M3 CS rundt banen CAR satte opp da de foretok tester av en del bile for å finne "car of the year" (er desverre ikke sikker på om det var Car eller EVO som skrev dette, så det må taes med en klype salt. Lette etter bladet, men fant det desverre ikke, Kanskje noeen andre har bladet ok kan bekrefte/avkrefte dette.) Uansett.. jeg har kjørt denne bilen, (vanlig Turbo uten Power kit eller noe slikt) og syns den var ganske sportslig rundt svingene.

Tror du misforsto problemstillingen... Miss Forstod absolutt ingen ting. Skrev bare at jeg ikke ble stresset av bilen jeg kjører. Kunsten er å lære seg til å være fornøyd med det man har samtidig som man beholder ambisjonene om å nå en ny høyde.

husk på at det teknisk sett ikke er lov å kjøre 80 selv om det er en bygde-vei. Kjører du uansvarlig på et sted der det åpenbart ikke er egent å kjøre 80, eller føret tilsier at det ikke er egnet kan man få svi for det om man blir stoppet. ha det i bakhodet når man presser på til 115 og tenker at man er på trygg grunn.

Men selv om BMW bruker det som argument for å selge biler betyr ikke det at det må være feil. Om du setter en BMW opp mot en mercedes eller Audi ( uten Quattro) på en bane så kan jeg (nesten) garantere deg at BMW'en vil stille til første plass. Det er mulig du ikke merker det bmw E9, men jeg merker forskjell på en BMW og andre biler. Det er også en kjensgjerning at BMW har mye stivere biler, som også er med på å gjøre bilene mer sportslige. Selvsagt ikke i samme klasse som f.eks en Porsche 911, men fremdeles ganske så sportslig. Det du sier motstrider stort sett alle tester jeg noengang har lest i bilblader, så selv om jeg personlig mener noe annet kan jeg ikke se at du har rett i det du skriver. jeg foreslår at du leser gjennom tester og ser hva profesjonelle mennesker, såvel som Journalister med lang erfaring har skrevet om BMW. jeg har abonert på Car, Top Gear Magazine og Evo i snart 10 år nå, og har uglesett enhver test hvor BMW er tatt med. Selv om ikke absolutt alle konkluderer med at BMW var den beste bilen, har de altid fått skryt for å være den beste kjøre-maskinen og den mest sportslige. Og for ordens skyld; ta en titt på BBC Top Gear-episoden hvor de tester 130i mot R32. Da vil du skjønne hva jeg mener

Kremt... Der er mulig at dama klarer å kjøpe blomster til hagen selv...! bil & blomster -fra mitt "eget" forum eller her. Huset til venstre er mitt, mens det til høyre er Andreas sitt (gave fra meg ) Vi har ikke flyttet sammen 100% enda da....! Hvorfor ikke 18 eller 19" felger da....! Mye bedre å kjøre er litt enig i dette, men 20" er mye tøffere.

herlig å gå i gang med et slikt prosjekt ute. Man må bare like slike mennesker. Håper det ikke er så mye støv i luften da

stressende nei? Kjører rundt i en E32. Finnes ikke mer avslappende bil. Kjøre rundt i den er kanskje det minst stressende jeg gjør.

Det er jeg ikke enig i, E9, og det ser man på alle de testene BMW faktisk vinner. Det er gode kjøreegenskaper som sender BMW til første-plass. Det er mulig du ikke gjør det, men jeg merker veldig godt at en BMW er mer leken og morsom, når jeg hopper rett inn i en, efter å ha kjørt en annen bil. Det er graden av sportslighet man må se etter her da sportslighet er et relativt begrep. Selv om en 316i ikke er en veldig sportslig bil, vil jeg fremdeles si at den er MER sportslig enn en ordinær Toyota.

398.000?

Herlig bilde, E9. E23'en så jo skikkelig tøff ut i den fargen, selv om den ikke representerer det vi tenker på når vi sier "745" i dag. Flott bilde!

prøv å kjøre hardt på noen svingete veier, hvor det blir mye gass/brems.. da skal du nok få se andre tall..

jeg er helt enig med deg, E9. E38 er en av de fineste BMW'ene. Skikkelig lekker bil. (også fine de felgene på bildet der) 750 var på den tiden noe av det råeste man kunne få, så det er litt synd at slike biler i dag ender på skrap-heugen, eller med store vinger og dårlige vinyl-flammer på siden. Ser alt for mange E38'er som har blitt 'bangers' som det heter. Godt å se at det fremdeles er noen som lever i beste velgående, og som fremdeles blir tatt vare på. Det gjelder for såvidt også E32 og E23. Hyggelig at det er noen som fremdeles har disse bilene fordi det er flotte og vakre biler.

Dropp de ende-rørene. De passer på en orginal Alpina, men selv på disse bilene ser det en smule voldsomt ut. Jeg syns det er en av de virkelig kule tingene med E38.. at 728 og 750 SÅ helt like ut. Veldig stilig å kjøre rundt i noe som ser ut som en helt vanlig 728, mens det egentlig er et råskinn med en V12. Vurder også BMW-felger som kom til E38 orginalt. Det er mange av de felgene som også ser meget tøffe ut samtidig som de bevarer et det pene og rolige designet bilen har i utgangspunktet. Mht senking så syns jeg dette bør vurderes da alle E38 modeller er litt før høye bak, og det ser en smule merkelig ut. Pass for all del på at hjul/dekk ikke forsvinner under hjulbuen, det ser bare jævlig ut uansett bil, uansett felg. Gleder meg til å se hva du velger, men om man har penger til det slår Alpina-felger aldri feil.

om du teller 50-lapper er det kanske mye billigere, men at de er så ufattelig mye billigere tror jeg nok ikke. Skal plukke opp den pris-listen neste gang jeg er på stens-hagen, for jeg reflekterte over at det faktisk ikke var så dyrt som jeg hadde trodd. Priseksemplene dreide seg i første gang om slike trivielle ting som skiver/klosser og nettopp oljeskift. for min del er (ved kjøp av NYERE bil) service-hefte med servicer utført av merkeverksted alfa omega når jeg kikker på biler. Men er det en gammel bil som har levd et langt liv, med f.eks en eier som har utført noe arbeid selv, og kjenner bilen godt blir det noe annet, men jeg snakker om nye biler, og kanskje dyre biler. jeg tror man må være direkte idiot om man tar servicer et annet sted enn merke-verksted om man har en (relativt) dyr bil som f.eks en E60 eller en E65. Jeg mener at Merke-verksted er verdt det uansett hva det måtte koste, så man er sikker på at arbeidet blir utført på en skikkelig måte. Og da er det så mye lettere å komme tilbake og klage også, for da slipper man å forklare så mye, og man er i dialog med en bedrift som helt sikkert er seriøs rundt det de driver med. Vi må tross alt huske at BMW-verkstedene er godkjennte av nettopp BMW, og det må da telle litt...? Så kan man jo vurdere og grunne over hvilket merke-verksted som er best. Jeg har ikke så veldig mye erfaring med Auto-zentrum, mens Stenshagen har jeg masse erfaring med, og jeg syns de er flinke på kunde-service og bil-service.

Du kan også gjøre dette selv på din egen data-maskin. Finn programmet Windows Movie Maker og kjør filmene inn der. Veldig lett. Klarer du fint

Når du får på de Alpina-felgene blir dette den peneste bilen her på forumet. Herlig bil!

det er jeg ikke enig i. Stenshagen har en prisliste som ser helt grei ut, men omfatter ikke spesielle reperasjoner. Har man en gammel rusten E30 så skjønner jeg at man ikke velger et merke-verksted og orginale deler. Har man en nyere bil som allerede har fulgt servicer hos merke-verksted, og man bare er eier nr1 eller 2, så vil jeg i alle fall jeg anbefale at man bruker et BMW-verksted. Da blir det med en gang mye greiere å få solgt bilen til noen andre, når den tid kommer. Det virker bare mye mer redelig.. that's all..

Porsche oppgir at Cayenne Turbo S bruger gjennomsnitlig 1,6 liter bensin pr. mil (2,2 liter/mil i bytrafikk). Det er veldig mye, men jeg vet ikke om det er helt urealistisk... nå har ikke jeg testet noen Cayenne Turbo S, men den "normale" turboen bruker mer enn det. Husker vi satte spørsmåls-tegn ved det da vi var ute og testet... plutselig var tanken tensten tom!

hva er det BMW har orginalt av styrke og farge ?

Om målet er å få motoren til å bruke minst mulig trenger man i alle fall ikke noen stor motor. Altså er det helt bortkastet å leke slik om man kjører f.eks en Porsche Cayenne Turbo. Dette er et god eksempel på en bil som virkelig slurper så det holder. Det porsche oppgir som forbruk kan jeg umulig se for meg at skal stemme i praksis.. det gjorde det ikke for meg uansett hvor pent jeg kjørte.

skikkelig luksus mao. hehe. Husker Scarface ( filmen) hvor hovedpersonen kjøpte seg en 928. Passet veldig inn i filmen husker jeg .

Morsom lesning. Høres ut som en veldig tøff bil. Jeg syns 928'en har et veldig spennende design man ikke ser mange andre steder. En herlig klassiker. Hva kostet en slik bil ny i 81 da?

ja veldig fine. Nå har ikke jeg prøvd E46 318dT, men det Er jo en BMW, og BMW'er sitter godt på veien. Merker godt at man KAN leke litt med E32'en også om man bare passer litt på og veiene ikke er glatte. Syns også den sitter GODT på veien til å være så stor og "myk" La også merke til det på den 116 jeg testet. Den satt veldig godt på veien, og den hadde ingen problemer med komme hurtig inn i svinger, og enda hurtigere ut ( det ble litt vanskelig med en så liten motor, men likevel) Om man skal se på noe spesielt ved BMW, så må det være at sotrt sett alle BMW'ene jeg har testet oppfører seg flott på veien selv om de ikke har allverden med motorkraft. Vi diskuterer bare nesten bare BMW her inne, men jeg drister meg til å spørre hvordan 928S'en var å kjøre. Nå har ikke jeg kjørt mange Porscher ( èn 996 Targa og denne 9974S) men kanskje det er mulig å sammenlikne de med motoren bak, og de med motoren forran ? ( eller kanskje ikke, hva vet jeg, men det er i alle fall gøy å diskutere litt annet enn bare BMW)