LTF

Hei Jeg har lest om dine problemer men har en annen teori enn termostaten. Jeg hadde samme problem med min e32 med klima. Nå vet jeg ikke om du har samme system men helt ulikt er det nok ikke. Foran førerplassen ( e32) i motorrommet sitter det en klyse med slanger og ledninger pluss en el.ventil og en el. pumpe. ventilen er spesiellt til klima , tor jeg. Denne skal åpen og lukke for varmt vann slik at du kan regulere varmen til høyre og venstre side i bilen. Denne er ofte lekk og defekt i følge BMW. El. pumpa sitter under denne ventilen og er en pumpe som går konstant når motoren går for å holde sirkulasjon på vannet særlig når motoren går på tomgang, køkjøring osv. Også et standard problem sier BMW Se om du greier å lokalisere denne pumpa/ventilen, start opp motoren og kjør den varm, sjekk alle slanger som går inn/utt av disse du merker fort om det er varme inn men ikke ut. Ville neste tro at du finner problemet her. Sjekk med en prøvelampe om kontaktene får strøm. Har du det, er nok delene defekte. Lykke til Lars

Hei Jeg har en e32 91 mod med klima. Forunder meg ikke om dette er nogenlunde likt det du har.... Foran førerplassen i motorommet tett opp til torpedoveggen sitter det en dobbel elektroventil. (under et svart plast deksel)Denne styres ved hjelp av temeratur reguleringa inne i bilen. ;Meningen med disse ventilene er at du skal kunne regulere mengden varmt vann til høyre og venstre side i bilen. Under denne ventilen sitter det også en el. pumpe. Denne skal holde sirkulasjon i gang når motoren går på tomgang f. eks ved køkjøring. I følge BMW er det vanlige feil at disse ryker. Sjekk om alle slanger sopm går inn og ut av disse ventilene er varme når motoren er varm. Sjekk om det er spenning på alle kontakter. Pumpa tror jeg du kan høre om går eller ikke. Jeg tipper du finner feilen her Lars

Hei igjen Jeg er ikke sikker på hvordan forbruksmåleren er koblet, vakum eller elektronisk. Men hvis den er vakumstyrt skal den kobles til manifolden FØR forgasserspjeld eller luftmengdemåler. Hvis den er koblet mellom disse og toppen får du virkningen som du beskriver. Lars

Hei Det kan høres ut som om du har en motor som er ment for California eller Sveits. De har hatt ekstreme krav til rensing av eksosen i mange år. Masse tullete lufteslanger m.mer. Disse motorene går faktisk så magert at de mister effekt...... Lars

Hei jeg trenger noen tips. Jeg har en vibrasjon i bilen ved pådrag fra start. Denne vibrasjonen blir værre jo tyngre start jeg har, eks bakkestart eller om bilen er full av onkler og tanter. Det kun vibrerer i bilen og ingen ulyd, jeg har automatkasse. Vibrasjonen blir borte etter at bilen ruller dvs noen få meter og du kjenner ikke denne i fart, tar jeg det veldig rolig i starten merker jeg ingenting. Jeg mistenker mellomakel opplagringa. men er det noen som har noe tips om andre mulige feil? Skal bytte dempere bak i helga men tror ikke feilen sitter der. Lars

Hei Kan høres ut som falsk luft. Kjøp deg en boks startgass, prøv å starte bilen eventuell alier deg med en kompis. Sprøyt startgass på alle slanger, klemmer,pakninger osv som har med innsuget å gjøre, mellom topp og luftmengdemåleren. Hører du en merkbar endring i tomgansgturtallet har du en falsk luft lekkasje der du sprøytet gassen sist. Dette er et av mange forslag... Lykke til Lars

Hei Jeg sjekket med lokale BMW forhandler i går. De hadde litt vanskelig for å svare for seg men deleekspeditøren kunne vise til at de kunne skaffe originale alternative hjul sett til min e32 hvor det var 235/45-17 foran og 265/40-17 bak.... Så det bare noen som har prøvd å lure meg.... Lars

Hei Hvordan fikk du godkjent 2 forskjellige dim. på samme bil? Jeg blir fortalt at det er kun de bilene som er levert med forskjellige dim fra fabrikk som har lov til å kjøre med det. I prinsipp skulle det ikke kunne gå an å få godkjent 235 foran og 255 bak. Er jeg blitt fortalt skrøner eller ..... Står dette i vognkortet ditt? Måtte du i såfall ha en godkjenning fra BMW? Gidder du å gi meg en kommetar? Lars

Hei Jeg vet om en E23, 728 komplett bil med rust, automatkasse står i vestfold til salgs. Bilen er registrert. Lars

Hei Er det noen som kjenner til et sted som kan overhale kardangen til en fornuftig pris. Skifte kryss og avbalansere? Event. byttekardang? Lars

Husk justering av døra. Prøv å flytte låsen i dørstolpen litt inn. Det er ikke mye som skal til for å tighte døra litt. Hvordan er det med hengslene. Har du slakk i døra? Disse bør byttes hvis døra "henger". Slakken kjenner du best ved å åpne døra litt bare noen få cm ta tak i døra i bakkant og løft. Det skal ikke være noen slakk her. Boltene er ikke dyre og enkle å skifte. Lars

Hei Det burde ikke være så mage kretser som er i drift utenom tenning og sikringsboksen. Men du kan prøve å koble ut dynamoen din. Den har fast forbindelse kanskje en diode som er gåen. Et annet tips er f. eks en klokke i dashbordet. Hva med radio/CD spilleren hvordan er den koblet. Kan være et ugreit problem det der ja....... kommer ikke på noe mer i farta..

Jeg ser det er flere som sliter med tapping av batteriet. Du sier det gnistrer når du koblerav/på polen, det er signal om at det står på en forbruker. Prøv denne enkle feilsøkemetoden: Skru av tenning. Skru av en batteripol og koble opp et voltmeter mellom batteri og pol. Viser den utslag står det en forbruker på. Plukk så ut en og en sikring og følg med på voltmeteret. Når du ser voltmeteret går i 0 har du funnet kretsen med feil på. Da leser du deg til hvilke forbrukere som går over denne kretsen og kobler ut disse en etter en til du får samme utslag, BINGO her er feilen. Obs sjekk at kupelyset er avskrudd hvis du må inn og ut av bilen. Lykke til Lars

Hei Gunnar Jeg målte mine blinkers til 13,5 cm lange og de ligner de hvite på bildet ditt. Lars

OK Gunnar Jeg skal måle de som er på bilen når jeg går hjem i dag men jeg tror de er de samme jeg har sett på 5 er serien fra samme tidsrom. Lars

Tips Du finner kontakten til sideblinkersen inne i kupeen bak et deksel/høytaler nede ved bena. Napp av kontakten knyt en sterk hyssing i ledningene. Trekk det gamle ledningsnettet ut fra utsiden med hyssingen på. Knyt denne på den nye lendingen og trekk denne tilbake. Litt knotete men det funker. Lars

Hei Gunnar Sjekk denne siden, Veng Norge. jeg byttet de gule sideblinkers på min e32 til hvite. De har røkfarget også. Lars http://www.veng.no/katalog/hoved.htm

Sikkert samme justering som på e32 Vaieren skal du ikke røre. du må legge inntil bremseskoene inne i trommelen. Du justerer de utenfra gjennom ene hullet til felgbolten ( eller var det eget hull i skiva?) Den ser ut som et tannhjul med store tenner. Ved å vri på dette hjulet presser du håndbrekk skoene fra hverandre til de ligger inntil trommelen og hjulet står. Så vipper du en og en tann tilbake til hjulet slipper igjen. Enkelt når du har gjordt det en gang, helvete å finne ut av når du ikke har gjordt det før. Hvis du først har tatt av skiva ville jeg tatt ut hånbrekkskoene og smurt opp alle bevegelige ledd også justeringsmekanismen. De har en tendes til å sette seg fast. Dermed blir det vanskelig å justere og muligheten for at brekket ligger på er stor. Lykke til...

Sjekk denne nett siden Her står det veldig greit beskrevet.. http://216.97.77.38/HTMLFiles/Menu3/Men ... terR&R.htm

Hei Jeg kjenner ikke 316 så jeg vet ikke om det er lignende system som på min e32. Jeg hadde og problem med varmen. På denne bilen sitter det en el.pumpe som skal skape sirkulasjon i varmeapparatet + en dobbel elektroventil som styres av varmehjulene inne i bilen for å lede mer eller mindre varmt vann til høyre/venstre side i bilen. Begge disse var defekte noe BMW sier var normalt. På e32 sitter de i motorommet rett foran føreren under et plast deksel. Litt knot å koble av og på slangene (mange slanger) men alt ligger åpent i dagen. Lars

Hei jeg vet ikke hvordan dette virker på din bil men jeg hadde lignende problem på min e32. I motorrommet foran førerplassen under et plastlokk sitter det en elektroventil + en pumpe pluss en mengde kjølevannslanger. Pumpa skal holde jevn sirkulasjon selv når bilen går på tomgang/kø kjøring. Elektroventilen styres direkte av varmehjulene/kontrollene inne i bilen. Den er laget slik at du skal kunne slippe mer eller mindre varmt vann gjennom til høyre/venstre side inne i bilen. I følge BMW var begge disse to vanlige feil og måtte skiftes etter noen år. De var defekte begge to på min bil. Nå har jeg jevn og fin varme. Du kan lett finne ut av det selv ved å kjøre motoren varm sette på full varme inne i bilen og kjenne på slangene rundt disse ventilene/pumpene om alle slanger er like varme. Dessverre koster disse ca 1500,- kr stykket hos BMW. Lars

Hjertlig takk. dette ser meget likt ut. Lars

Hjelp.... Er det noen som kan tipse meg hvordan jeg får byttet pollenfilter på en 90 mod. e32? Ble forklart at det sitter "midt" i dashbordet og oprasjonen begynner fra hanskerom siden, men det er f... så trangt å vrient å komme til. Har demontert flere deksler og luftrør men enda ser jeg ikke filteret. Forslag? Lars

Hjula er solgt desverre. Lars

Hei Jeg har to sett vinterhjul men trenger kun ett. Det ene er et sett med originale BMW aluminiums felger det andre er 5 eiket BBS felger. Begge sett har piggfrie 195/65-15. Disse passer ca 1990 mod 7-5 serie, 5x120. Er det noen som er intressert? Tønsberg. Lars