panasync

Samme er også min erfaring. Utenom at den fusket på høyt turtall uten lmm innkoblet(5000-6000)..

Kan du sjekke nr på lmm?

Jo, men det er jo hele B-stolpen... Blir fort dyrt:) Får satse på klokkerholm til rett under 1000,-

Jeg hadde/har samme problemet, men fikk greit en slange på. Volumet i slangen blir jo ikke mindre for det om slangen er litt i klem. Men vurderer også å lage nytt motorfeste. Når det gjelder manifoilen og like lange primær-rør så er jeg delvis enig.. Det er ikke så "pissetrengt" når det gjelder turbo, hadde betydd mye mer på en sugemotor med grenrør

Noen som vet delenr på original kanal til E36 sedan? Finner den ikke i ETK.. Veng har heller ikke som jeg kan se, men klokkerholm hadde. Hvem er billigst på klokkerholm deler?

Du bare skrur opp den store mutteren, for deretter å løfte pumpe/tankmåler ut. Gjøres på få minutter Mest sannsynlig trenger du ikke å bytte pakning. Det er en tykk gummipakning mellom pumpe og tank, så er det jo også en tynn pakning på lokket(det du har skrudd av på bildet).

Har mest sannsynlig en ødelagt lmm på min M50B25. Fant en lmm som hører til en vanos motor, men den har jo ett annet stikk. Er det mulig å koble den om? Hvis jeg ikke husker helt feil, er det 6 ledninger på den som står originalt på motoren, mens det er 4 ledninger på den "nyere" versjonen.

Hvis du ikke har kvittering, så får du kjøpe en ny og bytte den gamle en stund etterpå.. Så har du ihvertfall 2 for prisen av 1

Regner med frontlyktene også er knust? Hvis ikke har jeg bruk for dem:) Har du løftesylindrene til panseret?

Hei, jeg prøvde å kjøre returen fritt i en bøtte helt til røyken forsvant. Deretter satte jeg på returslangen igjen, og etterpå har det vært iorden Tror jeg skal bytte til min andre bunnpanne med høyere retur ja Veivhusventilasjone er tatt av ja, har satt på et filter på toppen og tettet slangen til innsuget. Det kommer jo også en tynn slange fra samme plass/koblingen på toppen, den har jeg bare blendet. Ok, men da er kansje alt bra.. den lille du snakker om skal det egentlig være vakum på for å åpne eller suge mere ut der fra.. vi har latt denne og få fri flyt evt sette på et filter der og. Satser og håper den er iorden ja! Har du den kun åpen på motorsiden, og stengt i andre siden da? Går ikke den på samme plastikk koblingen på motoren uansett, så det burde vært nok å ha filter på den tykke? Eller mener du den skal være åpen på innsugsiden?

315cc dysene kjøpte jeg fra USA..

Hei, jeg prøvde å kjøre returen fritt i en bøtte helt til røyken forsvant. Deretter satte jeg på returslangen igjen, og etterpå har det vært iorden Tror jeg skal bytte til min andre bunnpanne med høyere retur ja Veivhusventilasjone er tatt av ja, har satt på et filter på toppen og tettet slangen til innsuget. Det kommer jo også en tynn slange fra samme plass/koblingen på toppen, den har jeg bare blendet.

Hei, det lukter svidd olje av eksosen lange veier, så tviler sterkt på det er vann.. Og det er snakk om MYE røyk. Det er værst på høyt turtall, og ble noe bedre når jeg kjørte returen rett i en bøtte istedenfor i bunnpannen. Derfor har jeg tro på det kan være dårlig oljetettning:roll: Men kan jo sjekke om det forsvinner vann etterhvert Har blåst en slik oljetetning en gang før, og det var akkuratt samme røyken der, mulig jeg er fargeblind På det øverste bilde ser du jo det har lekket litt olje ut fra turboen, men siden det er såpass lite, hadde jeg håpet det var noe annet.. Kan ikke påstå/bevise det er tetningen før jeg har skrudd av turboen, men hvis det viser seg å være tettningen. Hvordan er det da med garantier? Takk for tennplugg forslagget

Burde gå greit med retur i bunn, men er nok bedre å få den opp over oljenivå uansett. Vil "tro" at det kan bygge seg litt opp i slangen ved fullt turtall, men den diskusjonen er lang og den gidder vi ikke ta opp Turboen er ny ja, men det er jo mulig med feil på de beste/dyreste turboene også Håper bare det er turbo, og ikke toppen eller topp-pakningen.. Men med min flaks, så er det vell både topp og turbo

Problemet var løst lokk på lmm(regner jeg med) Men fikk ett nytt problem som må løses Begynner å røyke hvit røyk hver gang jeg får turbotrykk, med andre ord enten tett oljeretur, gåen topp-pakning eller ødelagt oljetetning i turbo? Krøp under bilen for å sjekke retur, da ser jeg litt olje som henger på turboen. http://bildr.no/view/49435 Her er også ett bilde tatt fra undersiden ved turbo opp mott toppen på motoren. Kan også se ut som en lekkasje der, men mener det har vært fuktig der i flere år.. (Veldig dårlig bilde desverre). http://bildr.no/view/49436 Tar for sikkerhets skyld av returslangen på turboen og lar returen gå i en bøtte. Da røyker den mye mindre, men fortsatt noe ved turbotrykk. Etter hva jeg kan konstatere, så er oljetetningen på turbo som er dårlig? Enig eller uenig, andre ting jeg kan prøve? Har hatt returen rett i bunn av bunnpannen slik som A-dekk(20mm innvendig dia på slangen), men har nettopp klargjort ny bunnpanne med returen over oljenivå. Som jeg skulle bytte til i nærmeste framtid

Etter det jeg kan se på den første filmen, fungerer denne som den skal. Hadde du kobllet feil hadde du ikke fått trykk over 3,2 bar. så du hadde den på 4 ca. Men hva sier lamdameteret? Lyser det rødt når den går ujevnt? Har du trykk testa luft systemet ditt? i 99,9 % av tilfellene for fusking er det lekasje i trykksystemet. Er også viktig at du har skiftet plugger på bilen, kan hende trybotrykket blåser ut gnisten. Da kjøper du også noen med lavere varmeverdi, altså en kaldere plugg. Vilket turtall fusker den på.. Er det hele tiden? eller kommer det og går?.. Kansje jeg kan hjelpe deg lettere over telefonen, bare å ringe vis du vill. 93845927 Lambdameteret ligger med en prikk på det røde stort sett hele tiden, av og til enda verre.. Har ikke skiftet plugger nei, og fuskingen er verst når den blir varm, mulig den også kommer og går litt. Hvilke plugger anbefaler du? Skal gå over slangene og se om jeg kan finne noen lekkasje.. Her er videoen av af-meteret..

Bilen går veldig ujevnt foreløpig, men den får nok for lite bensin. Klarer du å få btrèn til å stige med kun rusing av motor? Det får ikke jeg, men får jo heller ikke så mye turbotrykk ved rusing.. Eller er det mulig jeg har koblet feil eller at den er ødelagt?

Rød er + svart er - og blå skal på svart ledning på lamdasonde Takk

Har fått nye dyser 315cc og chip nå, men tenkte jeg skulle montere lambdameteret før jeg testkjørte.. Hvor skal ledningene? Det er 1 rød, 1 svart og 1 blå på lambdameteret. På lambdasonden er det 2 hvite , 1 grå og 1 svart..

Ahh, den har jeg også, men trengte jo ikke den

Her er bilde av flensene som lå i mine 2 sett: http://img180.imageshack.us/img180/3125/37606290rt5.jpg Eller mener du nippelen(mellomstykket) som må borres opp? Det som er mellom slange og flens? Men de har jo samme diameter innvendig som den lengste slangen.. Og jeg har kun brukt den lengste..

Hmm, kan ikke huske jeg fikk med en slik bruksanvisning Kan heller ikke huske jeg hadde så lite som 4,5mm hull på noen av flensene jeg monterte? Håper du borret opp olje inn flensen til turboen vis ikke må du ta opp denne med en gang Nei, men hullet i flensen jeg monterte på inn hadde mye større åpning enn 4,5mm.. Sikker på det er samme flensene med alle turboene? Hadde ihvertfall mye større hull enn hva som var i slangen.. Inn i flensen er det større hull men ut av flensen er det ikke det.. alle har med lik så vis du ikke har gjort dette kommer nok den turboen til å leve i 2 dager.. Ring meg så skal jeg forklare kan hende at vi missforstår hverandre.. men vis ikke er dette kritisk!! Ok, da får jeg skru av å se, men må ærlig innrømme at det har ikke jeg lagt merke til Men hvor skulle den bruksanvisningen ha vært, har kun funnet ett papir, og det er til btr.. Har uansett ikke brukt bilen etter første lille prøvetur, pga venter på nye dyser:)

Hmm, kan ikke huske jeg fikk med en slik bruksanvisning Kan heller ikke huske jeg hadde så lite som 4,5mm hull på noen av flensene jeg monterte? Håper du borret opp olje inn flensen til turboen vis ikke må du ta opp denne med en gang Nei, men hullet i flensen jeg monterte på inn hadde mye større åpning enn 4,5mm.. Sikker på det er samme flensene med alle turboene? Hadde ihvertfall mye større hull enn hva som var i slangen..

Hmm, kan ikke huske jeg fikk med en slik bruksanvisning Kan heller ikke huske jeg hadde så lite som 4,5mm hull på noen av flensene jeg monterte?

Da må de være fra 745 turbo..men mente på de ble demontert fra en 633csi. Men har også tatt dyser fra en 745i, så kan være de er blitt blandet litt Men uansett er det oppført 280 150 201 til M3 også.. Å etter http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm er de 247cc.