panasync

Uten å være sikker, mener jeg at dysene til M30 er 0 280 150 201, som er lav-ohms dyser på 247cc.. Har slike liggendes, og de kommer ihvertfall fra en 633csi motor Det er forøvrig samme dysene som brukes på BMW E30 M3

Har fått tak i nye Bosch 315cc/306cc dyser 0280150945, men ser de er oppgitt til 14,5ohm og ikke 15,9ohm. Har det noe å bety, eller er de nærme nok?

Går veldig fort, jeg selv gjorde dette på 20 min. Har noen dyser jeg, men hva skal du ha. Eller hvor store vil du ha. Har noen 205cc og 250cc, disse er brukte men fungere som de skal. Kan evt skaffe nye og, da blir det 440cc og disse koster ca 3000kr for 6 stykk Er ikke 440cc i største laget? Hadde de ikke vært for store, så hadde alt vært så mye enklere/billigere for meg Har jo de 250cc dysene. de skal holde til ca 250-270 hk de Fikk tilbud på 400cc dyser, men venter fortsatt på tilbud på 320cc dyser

Går veldig fort, jeg selv gjorde dette på 20 min. Har noen dyser jeg, men hva skal du ha. Eller hvor store vil du ha. Har noen 205cc og 250cc, disse er brukte men fungere som de skal. Kan evt skaffe nye og, da blir det 440cc og disse koster ca 3000kr for 6 stykk Er ikke 440cc i største laget? Hadde de ikke vært for store, så hadde alt vært så mye enklere/billigere for meg

Faktisk cirka samme størrelse som den BMW 745i ICèn jeg har liggende

Snakker fiat Croma turbo 2.0ie, samme bile som Lancia Thema turbo 2.0ie http://homepage.mac.com/dorichan/thema/ ... rbo16v.jpg

Hvis jeg ikke tar helt feil, er de 236cc(0 280 150 201). Jeg vil tippe maks 240-250hk med disse, men det kan sikkert A-Dekk eller Norman svare på?

Hmm, tror også jeg skal ha liggende en liten IC til 745, og sikkert til en Fiat Croma Turbo... Er nok ikke strøkne utseendemessig, men de virker Bud?

Ja, da finnes det ihvertfall minst 4 forskjellige lister Men hvis det står 160cc i bosch listen, bør jo det stemme best

Fant det ut selv hvor store de var.. De var kun 226cc. De som står på BMW 325i og 525i er 190cc( 0 280 150 415) og ikke 160cc. 320i har mest sannsynlig 0 280 150 414, som er 154cc? EDIT: Ser nå at det står forskjellig cc alt etter hvilken tabell man leser i Men er uansett ikke samme delenr på dysene til M50B20 og M50B25

Nei trur det blir for mye med org dyser og 4 bar grund trykk.. Er 3,2 bar orginalt vis jeg ikke tar helt feil.. Er ikke farlig å stille det ned litt Det stiller seg opp etter hvordan turbotrykk du får uansett Ja den vil jo øke trykket i samsvar med turbotrykket, men vil den øke nok? Har ikke koblet til lambdameteret enda, så er litt nervøs for å kjøre med for mager blanding Har du tabell over hvor store vanlige fiat croma 2.0 ie dyser er(ikke turbo)?

Var faktisk inne på tanken, men da er det jo fare for at den vil få for lite bensin med turbotrykket, så tror jeg heller venter til jeg får montert større dyser. Og ser hvordan den da vil oppføre seg Men når jeg da går for større dyser, og får satt i ny chip, vil den vell gå jevnt på tomgang? Selv om jeg stiller opp grunn-trykket til 4bar?

Har ikke funnet noen større passende dyser enda nei.. Så kjøres nå på originale 160cc dyser, så den burde vell svive som før på tomgang? Så sant det ikke er tomgangsmotor eller lekkasje i en vakumslange?

Får av og til litt problemer med ujevn tomgang, er det noe dere har opplevd? Skal sjekke for lekkasje og tomgangsmotoren, men synes det er merkelig at det ikke var før turbomontering. Virker som tomgangsmotoren er skitten, siden det kommer og går.. Ville bare høre om det er flere som har opplevd dette?

Da får jeg gå på dysejakt gjennom alt rotet mitt, og se hva jeg kan finne

Hei ja dette holder.. det er samme dyser på 2,0 og 2,5 160cc er orginalt. Opel 2,0 16V har 250cc eller så har du audi s2 s4 s6 som har 277cc Hvilke turbotrykk har du planer om å kjøre på? Tenkte jeg skulle legge meg på 0.6-0.7 i første omgang... Vi har stoppet på ca 0,8 eller kansje det 0,75 bar. litt vanskelig å tyde. Det går fint med 277cc dyser nok i massevis Hva er da btr innstilt på, (på tomgang) 4bar?

Hei ja dette holder.. det er samme dyser på 2,0 og 2,5 160cc er orginalt. Opel 2,0 16V har 250cc eller så har du audi s2 s4 s6 som har 277cc Hvilke turbotrykk har du planer om å kjøre på? Tenkte jeg skulle legge meg på 0.6-0.7 i første omgang...

Det er jeg klar over, er derfor jeg skulle hatt dysetabellen min

Nye dyser, eller brukt fra en annen bil? Har noen originale Sierra cosworth dyser liggende, men husker ikke hvor mye cc de er.. Noen her som vet? Har nok også dyser til 528 E28, Fiat croma turbie ie, bmw 745i og muligens 732i.. Er det noen av disse som kan passe? Jeg hadde en excel basert dysedata fil før, men finner den ikke igjen

Har prøvd bilen litt idag, kjører nå på 0.6bar. Men da kutter den på cirka 4200omdr, så enten må trykket ned, eller på med større dyser...Blir nok det siste Noen som vet hvilke dyser jeg kan bruke? Så at A-dekk brukte calibra dyser, men holder det til min M50B25 også?

Skal ligge en lapp i esken til btr som det står hvilken som er inn og ut Ja, det spiller nok noen rolle

Bensinpumpen vil nok fint klare å levere bensin nok sammen med en progressiv btr. Vet ikke hvilke dyser som står på, men de bør også holde til så beskjeden overlading

Dessverre ingen erfaring med det, er det bankesensor, bør du vell klare å lade en del, så lenge den får nok bensin

Paknings-sett får du overalt, men vet ikke hvor det er billigst.. Jeg ville sjekket med: BMW GSBildeler Hellanor Meca Mekonomen

Har original turbomanifoil til 745i som du kan kjøpe av meg