BMW_BOY

Hallo Kristian Ja.. bør vel være en mulighet til at jeg blir med dere den 29mars, hvis bilen er frisk. Står igjen litt kosmetisk som jeg skal gå på når det tekniske er bra.

Da har jeg flyttet oljeretur til OVER oljenivå...!! Har startet og latt den gå ca 30min, alt ser ut til å virke som det skal..har ikke prøvekjørt noe enda... men blir nok ikke så lenge til.

Det ble vel egentlig sånn da a-dekk hadde gjort dette på sin bil og det virket. Men jeg flykker iallefall retur over nivå.. spørs bare hvor jeg skal lage hull.

Da har jeg prøvestartet. Og alt ser ok ut.. har just bensintrykket til 4bar. Men etter noen minutter kommer det blå røyk fra eksosen.. Ser ikke bra ut..jeg har oljeretur fra turbo inn i tappeskruen til bunnpanne. Så spørs om denne må flyttes høyere opp da Men alt i alt såg det meste bra ut... ingen lekk eller ulyder.

Høres ut som du har funnet feilen selv. Er denne turboen ny?? Men jeg tror ikke det hjelper å flytte oljeretur litt lengere opp på motor..eneste du ungår er vel at det ikke står olje nederst i slangen til en hver tid....

Nei, MAP sensor sitter ikke på på org 325, men kan sitte på en 325i som har turbo Har funnet svaret nå.. den skal vist til jord!

bomp

Ingen...?

Noen her som har koblet sånn sensor før? Vet at orange og blå går til hjernen.. men hvor skal den brune.. skal den ha 12V+ eller skal den til jord? Noen som vet.. Bilde http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/4878.jpg

Ok du skal kjøre tilleggsprut.. skal prøve dette vi og. Har et nytt tilliegg sprut som har map sensor og 10 justerings muligehter ved forskjellige turtall og litt forskjellig. Mange ekstra dyser skal du kjøre? Vi tenkte en exstra på 645cc burde holde det Ja.. tenkte skulle prøve det. Jeg har satt inn to dyser på 390cc hver. Så får jeg se hvor langt det holder. Hvis dette ikke fungerer bra, så blir jeg ta det av og går for 6 større dyser og en chip som er tilpasset dette, tror egentlig at det er det systemet som vil fungere best.... Men prøver ut det jeg har nå i alle fall Har også montert 3mm mls og arp bolter. Og har ei walbro bensinpumpe som skal monteres. Ok.. 3mm pakkning blir sikkert bra. Mye måtte du gi for en sånn, og arp boltene? Vil jo få lavere komp du da og kan sikkert lade litt mere Trur tilleggsprut kan fungere jeg men da har du tenninga igjen som ikke blir riktig. Blir spennende.. Hadde vært fint om du sa i fra hvordan dette går hos deg. Men på tilleggspruten din kan du justere hvor lange impluser du skal ha på de extrs dysene eller bare kun når de skal slå inn? mls, arp, limspray og bensinpumpe kom på ca 6-7000.- Ja.. skulle ha flyttet litt på tenning også når trykket øker Har sett litt på div løsninger der.. litt usikkert hva jeg skal velge og gjøre enda. Har ikke satt meg helt inn i denne styreenheten til dysene enda, Men jeg TROR det er så man kan justere impuls lengde. Det er forøverig et MF2 system med 3bar MAP-sensor i tillegg. Skulle være bedre med map sensor da.. og kjenner trykket og gir etter det.. Men den har ikke noe justering utvendig.. men har invendig har jeg sett. Har noen bilder av div motorjobb.. men litt usikkert på hvordan legger ut det. Ok trykk på denne linken og last opp bildet: http://bildr.no/ Kopier linken og lim den inn her så kommer bildet Eller send det på mail til meg så kan jeg legge det ut prøver å legge ut noen bilder av prosjekt... Bildene er tatt med mobil cam. Topp er ferdig planet og klar for innsliping av ventiler. ARP Studs på plass. To bilder av ferdig montert topp med turbo/grenerør på plass. Her er toppen på tur hjem til sin plass toppen er nå montert med 3mm MLS paktning. Tillegssprut og bensinreg. litt mere komplett motorrom Og nå driver jeg og lager IC rørene.. Her et bilde tatt under bilen Har gått på eksosen nå.. og fått ferdig downpipe Er nesten ferdig med IC rørene også.. mangler kun en silikonslange pluss lage brakkett til luftmengdemåleren. Da er IC rør 100% komplett Har også koblet opp MAP sensor og alle vakum/trykk slangene pluss montert poff ventil.

Ok du skal kjøre tilleggsprut.. skal prøve dette vi og. Har et nytt tilliegg sprut som har map sensor og 10 justerings muligehter ved forskjellige turtall og litt forskjellig. Mange ekstra dyser skal du kjøre? Vi tenkte en exstra på 645cc burde holde det Ja.. tenkte skulle prøve det. Jeg har satt inn to dyser på 390cc hver. Så får jeg se hvor langt det holder. Hvis dette ikke fungerer bra, så blir jeg ta det av og går for 6 større dyser og en chip som er tilpasset dette, tror egentlig at det er det systemet som vil fungere best.... Men prøver ut det jeg har nå i alle fall Har også montert 3mm mls og arp bolter. Og har ei walbro bensinpumpe som skal monteres. Ok.. 3mm pakkning blir sikkert bra. Mye måtte du gi for en sånn, og arp boltene? Vil jo få lavere komp du da og kan sikkert lade litt mere Trur tilleggsprut kan fungere jeg men da har du tenninga igjen som ikke blir riktig. Blir spennende.. Hadde vært fint om du sa i fra hvordan dette går hos deg. Men på tilleggspruten din kan du justere hvor lange impluser du skal ha på de extrs dysene eller bare kun når de skal slå inn? mls, arp, limspray og bensinpumpe kom på ca 6-7000.- Ja.. skulle ha flyttet litt på tenning også når trykket øker Har sett litt på div løsninger der.. litt usikkert hva jeg skal velge og gjøre enda. Har ikke satt meg helt inn i denne styreenheten til dysene enda, Men jeg TROR det er så man kan justere impuls lengde. Det er forøverig et MF2 system med 3bar MAP-sensor i tillegg. Skulle være bedre med map sensor da.. og kjenner trykket og gir etter det.. Men den har ikke noe justering utvendig.. men har invendig har jeg sett. Har noen bilder av div motorjobb.. men litt usikkert på hvordan legger ut det. Ok trykk på denne linken og last opp bildet: http://bildr.no/ Kopier linken og lim den inn her så kommer bildet Eller send det på mail til meg så kan jeg legge det ut prøver å legge ut noen bilder av prosjekt... Bildene er tatt med mobil cam. Topp er ferdig planet og klar for innsliping av ventiler. ARP Studs på plass. To bilder av ferdig montert topp med turbo/grenerør på plass. Her er toppen på tur hjem til sin plass toppen er nå montert med 3mm MLS paktning. Tillegssprut og bensinreg. litt mere komplett motorrom Og nå driver jeg og lager IC rørene.. Her et bilde tatt under bilen Nå har jeg gått på eksos og legger ut et bilde her.. Er bare ferdig med downpipe`n må kjøpe mere rør til det under bilen i morgen. Ic rør er snart ferdig.. venter på en silikonslange.

Ok du skal kjøre tilleggsprut.. skal prøve dette vi og. Har et nytt tilliegg sprut som har map sensor og 10 justerings muligehter ved forskjellige turtall og litt forskjellig. Mange ekstra dyser skal du kjøre? Vi tenkte en exstra på 645cc burde holde det Ja.. tenkte skulle prøve det. Jeg har satt inn to dyser på 390cc hver. Så får jeg se hvor langt det holder. Hvis dette ikke fungerer bra, så blir jeg ta det av og går for 6 større dyser og en chip som er tilpasset dette, tror egentlig at det er det systemet som vil fungere best.... Men prøver ut det jeg har nå i alle fall Har også montert 3mm mls og arp bolter. Og har ei walbro bensinpumpe som skal monteres. Ok.. 3mm pakkning blir sikkert bra. Mye måtte du gi for en sånn, og arp boltene? Vil jo få lavere komp du da og kan sikkert lade litt mere Trur tilleggsprut kan fungere jeg men da har du tenninga igjen som ikke blir riktig. Blir spennende.. Hadde vært fint om du sa i fra hvordan dette går hos deg. Men på tilleggspruten din kan du justere hvor lange impluser du skal ha på de extrs dysene eller bare kun når de skal slå inn? mls, arp, limspray og bensinpumpe kom på ca 6-7000.- Ja.. skulle ha flyttet litt på tenning også når trykket øker Har sett litt på div løsninger der.. litt usikkert hva jeg skal velge og gjøre enda. Har ikke satt meg helt inn i denne styreenheten til dysene enda, Men jeg TROR det er så man kan justere impuls lengde. Det er forøverig et MF2 system med 3bar MAP-sensor i tillegg. Skulle være bedre med map sensor da.. og kjenner trykket og gir etter det.. Men den har ikke noe justering utvendig.. men har invendig har jeg sett. Har noen bilder av div motorjobb.. men litt usikkert på hvordan legger ut det. Ok trykk på denne linken og last opp bildet: http://bildr.no/ Kopier linken og lim den inn her så kommer bildet Eller send det på mail til meg så kan jeg legge det ut prøver å legge ut noen bilder av prosjekt... Bildene er tatt med mobil cam. Topp er ferdig planet og klar for innsliping av ventiler. ARP Studs på plass. To bilder av ferdig montert topp med turbo/grenerør på plass. Her er toppen på tur hjem til sin plass toppen er nå montert med 3mm MLS paktning. Tillegssprut og bensinreg. litt mere komplett motorrom Og nå driver jeg og lager IC rørene.. Her et bilde tatt under bilen

Ok du skal kjøre tilleggsprut.. skal prøve dette vi og. Har et nytt tilliegg sprut som har map sensor og 10 justerings muligehter ved forskjellige turtall og litt forskjellig. Mange ekstra dyser skal du kjøre? Vi tenkte en exstra på 645cc burde holde det Ja.. tenkte skulle prøve det. Jeg har satt inn to dyser på 390cc hver. Så får jeg se hvor langt det holder. Hvis dette ikke fungerer bra, så blir jeg ta det av og går for 6 større dyser og en chip som er tilpasset dette, tror egentlig at det er det systemet som vil fungere best.... Men prøver ut det jeg har nå i alle fall Har også montert 3mm mls og arp bolter. Og har ei walbro bensinpumpe som skal monteres. Ok.. 3mm pakkning blir sikkert bra. Mye måtte du gi for en sånn, og arp boltene? Vil jo få lavere komp du da og kan sikkert lade litt mere Trur tilleggsprut kan fungere jeg men da har du tenninga igjen som ikke blir riktig. Blir spennende.. Hadde vært fint om du sa i fra hvordan dette går hos deg. Men på tilleggspruten din kan du justere hvor lange impluser du skal ha på de extrs dysene eller bare kun når de skal slå inn? mls, arp, limspray og bensinpumpe kom på ca 6-7000.- Ja.. skulle ha flyttet litt på tenning også når trykket øker Har sett litt på div løsninger der.. litt usikkert hva jeg skal velge og gjøre enda. Har ikke satt meg helt inn i denne styreenheten til dysene enda, Men jeg TROR det er så man kan justere impuls lengde. Det er forøverig et MF2 system med 3bar MAP-sensor i tillegg. Skulle være bedre med map sensor da.. og kjenner trykket og gir etter det.. Men den har ikke noe justering utvendig.. men har invendig har jeg sett. Har noen bilder av div motorjobb.. men litt usikkert på hvordan legger ut det.

Ok du skal kjøre tilleggsprut.. skal prøve dette vi og. Har et nytt tilliegg sprut som har map sensor og 10 justerings muligehter ved forskjellige turtall og litt forskjellig. Mange ekstra dyser skal du kjøre? Vi tenkte en exstra på 645cc burde holde det Ja.. tenkte skulle prøve det. Jeg har satt inn to dyser på 390cc hver. Så får jeg se hvor langt det holder. Hvis dette ikke fungerer bra, så blir jeg ta det av og går for 6 større dyser og en chip som er tilpasset dette, tror egentlig at det er det systemet som vil fungere best.... Men prøver ut det jeg har nå i alle fall Har også montert 3mm mls og arp bolter. Og har ei walbro bensinpumpe som skal monteres.

Nei.. det mangler litt enda før oppstart. Er 80% ferdig med å tilpasse IC rør nå. Etter det skal det bygges komplett eksos anlegg. Venter på v-band klemme fra england..som trolig dukker opp denne uka en gang. Tilleggdysene er montert, det gjenstår det å koble om styreboksen og map sensor til denne. Men alt går etter planen, bare litt trekt pga vente på ditt og datt. Pluss at det skal se ok ut etter montering og at det skal være driftsikkert, så må man legge litt mere jobb i det.

Jøss... Sånne nippler fikk ikke jeg med. Jeg fikk bare med en nippel og den var i støpt alu og hadde et mini hull på 1mm, dette borret jeg opp til 4,5mm. Men jeg fikk med lapp som det sto at man måtte gjøre dette om man ikke hadde monster oljepumpe da. Jeg fikk ikke med noe nippel til retur, så denne har jeg måtte laget selv. Jeg fikk heller ikke med noe beskrivelse på hvor ut og inn var på bensintrykk reg. men dette fikk jeg svar av Kjell Erik på.

Hvor skal jeg sette den slangen som kommer ut fra fuelrailen (alså returbensin) Skal den gå inn på siden eller inn under på bensintrykkregulatoren? Spiller det noe rolle egentlig? Står ikke noe piler på ut om inn eller retning...

Takk skal dere ha A-Dekk Dette kaller jeg god service!!

Har hørt med Svendsen Eksos i Tønsberg nå, og de har heller ikke V-band klemmer.. de hadde hatt noe få klemmer som bare hadde ligget der. Har også prøvet å kontakte Bilekstra uten å lykkes å oppdrive der heller... Synes egentlig dette er noe som burde ha fulgt med turbo så lenge dette er så vanskelig å få tak i her til lands. Hadde vært fin om dere på A-dekk hadde kunne hjelpet med å skaffe klemmer og flenser til turbokitet dere selger.

Hvor kjøper dere V-band klemme og flens til eksosen? Jeg har ringt og hørt mange plasser uten hell... Har hørt med svendsen eksos og GIK fikk ikke svar hos VS Motor (prøvde 3 ganger) KRB Kunne skaffe til en meget stygg pris. De skulle ha over 1000.- for ei klemme og en liten flens...pluss frakt, det er uhørt dyrt da dette koster ca 30$ på Ebay.com

Re: Vekt på motor. M40: Motor: 81 kg Svinghjul: 9,9 kg Innsug: 4,5 kg Eksosmanifold: 6,2 kg Totalt: 101,6 kg M42 Motor: 102,8 kg Svinghjul: 9,9 kg Innsug: 5,1 kg Eksosmanifold: 4,5 kg Totalt: 122,3 kg S14: Motor: 106 kg Svinghjul: 7,8 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,3 kg Totalt: 128,1 kg M52: Motor: 118,7 kg Svinghjul: 11,6 kg Innsug: 2,8 kg Eksosmanifold: 4,9 kg Totalt: 138,0 kg M20: Motor: 119,0 kg Svinghjul: 8,4 kg Innsug: 7,1 kg Eksosmanifold: 5,4 kg Totalt: 139,9kg M50TU: Motor: 137,2 kg Svinghjul: 11,1 kg Innsug: 2,9 kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 160,1 kg M60 Motor: 142 kg Svinghjul: 15,5 kg Innsug: 3,5 kg Eksosmanifold: 11 kg Totalt: 172,0 kg S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg S38 Motor: 149,9 kg Svinghjul: 13,7 kg Innsug: 13 (?) kg Eksosmanifold: 10 kg Totalt: 186,6 kg

S14: Motor: 106 kg Svinghjul: 7,8 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,3 kg Totalt: 128,1 kg

S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg

ingen?

Ja.. RH Phønix ser veldig like ut... men ikke i boltsenter og eikene er heller ikke 100% like.. Men det er mulig RH er org felgen og de andre er copy felger bare...