sdfdsfds

Jeg har en 1986 320i med overhalt 1988 2.5l og 325i girkasse, har åsså 325i bakstilling og differensial men har ikke montert dette. Jeg har hatt denne bilen i 2 år og har skiftet nesten alt som er untatt noe på karrosseriet, har kosta på denne bilen så mye at det frister ikke mye å selge den heller. Bilen er helt støken innvending og alt er iorden, det eneste som er på den er noe på karosseriet. Fikk 4 nye dører og koffertlokk som er helt strøkne av en kamerat men må lakkeres siden de er røde. Bilen har begynt å ruste i hjulbuene bak, i kanalene og er blitt et hull bak vedsiden av lykta. Hjulbuene er værst på venstre side som dere ser på bildet nederst. Ville dere kosta på denne bilen med ny lakk og få vekk rusta? Eller ville dere solgt den å kjøpt en ny bil? Hvor mye tror dere dette vil koste? Med ny lakk, hjulbuer og fiksing av kanalene. Og må jeg bytte ut hele hjulbuen eller kan det fikses på noen måte? Hva synes dere, skal jeg pusse den opp eller burde jeg kjøpe en ny bil?

Koed er de jeg liker best å handle med i Danmark, fikk kontakt med en som hete Henrik der nede når jeg skulle ha deler og informasjon om motorbytte. Han sa jeg måtte bare ringe når jeg ville for hjelp Fikk bra tilbud av han og veldig bra service

Takk for svarene

Noen som vet åssen bil som går best av 325i E30, E36 og E46? Vet at E36 og E46 har mere effekt men de veier jo mere en E30. Har en kamerat som sier han dro ifra en E36 med en E30 som var helt original. Noen som vet om dette kan stemme og noen som vet 0-100 på modellene og toppfart

Tror de passer. Eneste forskjellen fra 87 til 88 er vel breiere lykter og en anna fanger bak på 88en

Har noen 15" BBS felger til e30 (4x100) som jeg selger hvis noen er intressert. Dekkene foran er kjørt med i 1måned profilen er 205/50 15, bakdekkene er utslitt og må kjøpes nye. Felgene er jo ikke nye, så de er ikke helt strøkne. Er litte grann kast i et av de, men ikke noe merkbart på bilen hvis du avbalanserer de. Bilde av den ene felgen http://home.c2i.net/mogga/CIMG2606.jpg Bilde av felgene på bil http://home.c2i.net/mogga/CIMG1871h.jpg Sende gjerne en PM hvis interesse og angående pris.

har du noen bilder av de

nesten noe av det samme problemet jeg har på min 88 325i, finner ikke ut av det

sjekk sikringa og relè

Hehe sant det har skrevet litt mere Sjekk batteriet på bilen, mål med multimeter på + og - , er spenninga under 9volt må batteriet lades opp eller byttes ut. Hvis ikke spenninga er som det skal vil ikke starteren klare å dra rundt motoren. Sjekk alle pluggene på bilen, tar ut hver plugg og se om de gnistrer. Bensinpumpa,tvangskoble bensinpumpa får å se om pumpa fungerer og gir bensin. Prøv åsså å ta av returslangen til galleriet får å se om pumpa fungerer når du kjinner motoren og det kommer bensin fra pumpa. Sjekk bensinpumpe releet. Måle med manometer om du får trykket du skal ha. Sjekk bensinfilteret om det kan ha gått tett. Prøve å bytte ut veivposisjonsføleren å se om det kan være problemet. Sjekk registereim/kjede. Kontroller tenninga med tenningspistol får å se om motoren tenner som den skal. Spraye startgass rundt innsugingssystemet for å se om motoren trekker falsk luft. Kontrollere luftmendgemåler. Kontrollere kaldstartventil.

Går på VK1 Kjøretøy og har fått en oppgave. Hvis du får inn en bil å den ikke starter hva kan være galt? Dette har jeg skrevet, er ikke helt ferdig enda Sjekk batteriet på bilen, mål med multimeter på + og - , er spenninga under 9volt må batteriet lades opp eller byttes ut. Hvis ikke spenninga er som det skal vil ikke starteren klare å dra rundt motoren. Sjekk alle pluggene på bilen, tar ut hver plugg og se om de gnistrer. Bensinpumpa,tvangskoble bensinpumpa får å se om pumpa fungerer og gir bensin. Prøv åsså å ta av returslangen til galleriet får å se om pumpa fungerer når du kjinner motoren og det kommer bensin fra pumpa. Sjekk bensin filteret om det kan være tett. Prøve å bytte ut veivposisjonsføleren å se om det kan være problemet. Sjekk om registerreim/kjede er i orden. Noen som vet mere jeg kan skrive?

Koster det virkelig så satans mye får en SuperChip? Superchip til BMW'er ældre end '95 og uden turbo Superchip er en god og nem optimering hvis man vil have flere heste og mere moment ud af sin BMW. Det er meget driftsikkert og BMW'en kan synes med det. Ydelsen variere efter størrelsen på motoren, se nedenstående tabel: 1.6L - 1.8L giver ca. 5-8 heste ekstra 1.9L - 2.0L giver ca. 8-10 heste ekstra 2.0L - 2.5L giver ca. 10-14 heste ekstra 2.5L -> giver fra 15 heste og opefter. Man vil få ca. 10%-15% ekstra i moment Ved bestilling af Superchip online vil du blive ringet op for at få aftalt en tid. Læs mere her Varenummer: 28PINNASP Varen er på lager Pris excl. Moms: DKK 2,399,00 (€ 317,75) Pris inkl. Moms: DKK 2,998,75 (€ 397,1

Rått Vet du hvor mye det koster i Norge?

Åssen er Simons til E30? Sportsudstødning Simons komplet 320I/323I/325I+IX/325E årg. 10/82 - 9/87 (alle uden kat.) Varenummer: 079-K2 Varen er på lager Pris excl. Moms: DKK 2,895,00 (€ 383,44) Pris inkl. Moms: DKK 3,618,75 (€ 479,30)

Og et spørsmål til. Noen av de nyere e30 325i kommer med katalysator, hvis denne og lamdasonen kobles av, vil det skje noe? At motoren fusker? Eller noe?

Har en 320i som jeg har satt i en 325i maskin i, men bruker det samme originale eksosanlegget som sto på 320en. Gir dette dårligere effekt? Og er eksosmanifolden lik? Må åsså ha en ny bakpotte det er rusta hull i mitt. Har ikke råd til noe dyrt effektanlegg enda, hva kan jeg kjøpe litt billig med to rør ut?

Satan å rå bil Har alltid hatt lyst på akkurat den typen

1986 E30 BMW 320i, 310 000km da røyk topp pakninga og den brukte en del olje på slutten. Var kjørt hardt da Satt inn en nyoverhalt 1988 2.5l istedet

Bruk heller masse penger på å trimme en 325i motor med Turbo, skulle likt å se en cossie mot noen av de svenske Trimma 325ene

Vanskelig å forklare, men som sagt Haynes boka koster vel 150kr på Biltema hvis du har det i nærheten

Ja når den starter så må jeg ruse den litt ellers stopper den Det lukter faktisk litt bensin åsså når jeg skal starte den synes jeg. Det er Motronic versjonen så det er ikke kaldstartsdyse på den. Lurte på om det kunne være veivposisjons måleren men tviler på den har noe å si. Bensinpumpa fungerte fint med den andre motoren men er ikke de samme releene på denne motoren. Når du slår på tenninga skal du høre at bensinpumpa går på eller begynner den kun å gå når du vrir rundt nøkkelen? Kan det være noe med bensin releet tro? Takk for svar begge to Jeg skal prøve det du sa S3TR Var åsså på Havaa Bil i Kristiansand i dag får å høre om koblingskjema til turtelleren, men de skulle ha 250kr får noen papir ark, dårlig service kaller jeg det. Pappa kjøpte ny bil der åsså, så synes jo de kunne hjulpet litt Så jeg trakk bare en ledning fra coilen og opp til turtelleren, fungerer men ikke like bra som det skal være.

Ikke noen som vet noe?

Np

Her har du et bilde, dette er fra min ombygde 86 320i, som nå har en 88 325i maskin, alt i denne boksen var likt på begge maskinene.

Jeg skiftet motor i min 1986 E30 320i, motoren jeg har satt i er en 1988 325i. Motoren overhalte jeg før jeg satt den i, går på vk1 kjøretøy så gjorde dette selv. Men har et problem, når jeg skal starte motoren er den treg til å starte, det er samme om den er kald eller varm. Det virker nesten om bensintrykket ikke holder seg oppe. Når jeg kinner en stund så starter den men fusker litt så jeg må holde oppe turtallet. Når jeg har holdt turtallet litt så sviver den helt perfekt på tomgang og går åsså veldig bra. Er kun dette med treg starting som ikke er helt bra. Noen som har noe ide om hva feilen kan være? Jeg vet heller ikke åssen jeg skal får turtelleren til å virke fordi det er ikke like farger ut fra hjernen til denne motoren som på den gamle, hvis noen vet åssen jeg gjør dette så si gjerne ifra.