C0bra

Det er med 90% sansynlighet det at du kjører uten senter ringer! Alle dekksjapper skal selge vanlige senterringer trodde jeg..

Da har jeg handlet meg nye bremser i dag. Det ble calippere fra M5 3.6L foran og bak. EBC turbogroove skiver(315*28 og 300*20) og EBC yellowstuff klosser. Til opplysning til andre så tror jeg normal pris er ca 15000kr for dette, men det er da uten klaver...

Har bak og mellompotte fra Sebring liggende, så tenkte å selge det. Er 2*90mm endestusser på potta. BILDER Pottene er sveist sammen i skjøten, men det kan kappes slik at de kan sendes! Er RÅ lyd i den Er også med rør som erstatter katalysatoren Pottene er ca 2år gamle, og røra som erstatter katten er ca 1 år. Gi bud folkens!

Ingen som trenger? Bremsedelene og stabstaga går BILLIG!

Da prøver vi med bilder PS: Den er IKKE senka på bildene Øverste bilde kan sendes i STOR størrelse(3000*1500) hvis noen skulle ønske det

Da var det en liten update igjen Men enda uten bilder Skal se om jeg får lagt ut noen dårlige jeg har på pc'en nå etterpå Har i dag bestilt meg nye calippere foran og bak, fra M5 3.6L. Bestilte også EBC turbogroove skiver foran og bak(315*28 og 300*20mm) borra og slissa Bestilte også EBC Yellowstuff klosser foran og bak, så håper de bite greit Vet at folk ha delte meninger om ebc, spesielt skivene, men får de så billig gjennom jobb at de bare må prøves Ellers har jeg kjøpt meg Luisi ratt og rattnav, dette samt taktrekket er det eneste som er igjen av interiør i bilen. Motor, gearkasse og bakstilling er ute av bilen. Samt det meste av ledninger som ikke trengs senere. Planene nå videre er; Gi dere bilder!!! skal hvertfall prøve Skrape bilen under, pusse bilen under, i motor rom og innvendig. Sveise rust Male under, innvendig og motorrom i mattsvart Få på for og bakstilling, med det meste av nye foringer Få tak i og sette i M50B25 motor, med lettet svinghjul Få til elektrisk kjølevifte STEG 2 på motor neste vinter Når det gjelder foringer, har jeg lyst til å få en bekjent som jobber som cnc operatør til å lage i aluminium til meg. Hadde det vært noe?

De skruene sitter noe så inni helvete på de fleste bilene, må bare finne deg en goood lang stang å trø inn på latmannsarmen, bruk helst kraftpipe hvis du har. Det kan også være lurt å få en kompis eller noe til å presse pipa godt opp slik at pipa ikke går skevt å runder hodene! Ellers pleier det hjelpe å varme med propan eller skjærebrenner også

Tror det skal gå hvis du løsner motorfestene og heiser motoren litt. Mener å ha lest det en plass hvertfall:p:)

Juster inn helt, og slip av hvis det er kant i trommelen. Da skal det være null problem, men ikke glem å juster ut skoene etterpå

En diagnose test viser om det er eller har vært feil med elektriske komponenter i bilen.

Ville nå aldri ha kjøpt verken passat eller A4, nå vet jeg ikke om opphenget fremme er det samme på de helt nye som de som er fra begynnelsen av 00, men på de så må du hvertfall beregne å skifte alle bærearmene i forstillinga hver 60-80000km! Forbanna dritt patent, får faktisk egne "kitt" med alle staga:S

Gratulerer;) Skikkelig fin bil, også med litt pulver:) Hva med BBS LM da? De er FEETE

Bilen BØR være satt i jigg for å sjekke at vinkler og slikt i opphenget skal være ok. Og siden de har hatt hjulstilling bak, så skulle det tilsi at ting er ok, og at de da har brukt jigg? Det tar jo noen minutter å sette bilen opp i jigg også.. Er forøvrig ganske enig med Kjetil Somme her, men vil si som pedi; man må ta i betraktning hvor stor sveisejobben var

Prøv på mekonomen

Du får tüv godkjente spacere på mekonomen mener jeg, får også nye bolter der. Koster vel noen 100lapper..

Hvilke biler er diffene fra?

Har begge foran md klaver og ca uker gamle skiver, klosser og slanger til salgs!

1. Mener det skal bare være ett 3. Det skal ikke være så veldig vanskelig, mener det står noe om dette på DIY sidene her 5. Ta en motorvask på bilen, kjør i 2dager så se hvor det lekker fra, er veldig mye lettere å se det når alt annet er rent 6. Jeg skrev akkuratt masse om dette i DENNE tråden

1. Parkbrems for lang vandring? Hvordan fikser jeg dette? Ta av belgen rundt håndbrekket, og se om skruene er helt inne eller ikke. Er de ikke det skrur du dem innover for å stramme håndbrekket. Det kan være lurt å heise opp bilen bak og stramme slik at hjula snurrer lett når det er av, men at du ikke klarer snurre hjulene når du har på 2hakk. Max skal du ha 6-8hakk på brekket. Er skruene helt inne, må du slakke dem, så ta av dekka bak. Der lyser du inn hullene som boltene går i mens du snurre seint, da skal du se en liten skrue du kan snurre på for å stramme brekket, da strammer du til du ikke klarer snu på skiva/trommelen, så slakker du av litt til de går lett. Så er det bare til å justere vaieren som beskrevet ovenfor 2. Forstillings kontroll med målerbrev? Hva betyr det? Du må reise til ett verksted å ta forstillings kontroll og ta med seddelen på dette til de som tar kontrollen.

Ikke akkuratt motor, men bakre simring på gearkassen lekker på nesten alle bmw'er

Oljen skal være grei den. Av motorrens vil jeg anbefale valvoline sin avfettnign, den er sykt god! prøvd mange andre, men ingen er like bra

Kommer du til med griptang? Så stram til det du er god for å dra utover mens du skrur, pleier hjelpe.. Ellers må du bare kappe hodet

Kom med bud på pm;)

Ca prisantydning?

Dette gjelder mange steder. Ytterst få som kan avbalansere skikkelig også virker det som.. Vil si at mesteparten kommer an på utsyret som blir brukt.. Når avbalanserings maskinen sier 0, så nytter det ikke å gjøre noe mer med det