C0bra

Renser mitt når jeg ser at det begynner å bli skittent. Jeg har det bare i en bøtte med vann og zalo/grønnsåpe, deretter lar jeg det lufttørke for så å dynke det i automat olje. Heller bare litt olje i handa og "snurrer" filteret oppi.. Fikk anbefalt denne måten av en mekaniker på jobb. Han hadde lært denne metoden av noen fra ett kjent firma(vil ikke nevne navn) som selger sportsluftfilter.

Få noen til å kjøre Avensis'en bak deg når du kjører bmw'en, eller side om side. Så starter dere bare på likt, så kan du se hvor langt bak han er på slutten

Da blir det nok å skifte clutchen på neste lønning ja

Det er også en mulighet, som jeg forsåvidt har tenkt på men glemte å nevne.. Men er det det, så skiftes selvfølgelig hele clutchen.. Noen andre med tips og erfaringer om hva det kan være?

Har en 91modell 520i. Når jeg holder clutchen inne på tomgang er det ingen lyd, slipper jeg den ut til den begynner å ta kommer det en "rakle-/raslelyd". Øker jeg turtallet med ca 200rpm forsvinner lyden. Hva kan dette være? Kjører jeg rundt på tomgang er også lyden der. Ser for meg at det enten er registerkjedet eller at det er clutchen(den har betynt å ta langt ute, men den fungerer normalt ellers). Lyden høres best inni coupe'n(har 0 lyd isolering ) og under bilen, ellers er den nesten ikke hørbar.

Eller det kan være printplata eller føleren i kardangen..

Har GOD erfaring med turtlewax sin bumpershine Ikke er den dyr heller, hvis du går på mekonomen ol..

Lmm er den boksen luftfilteret ditt er skrudd på. På siden av denne er det en ledning, denne skrur du bare av(er bare til å løsne den med fingrene).

Spørs jo litt hva du vil ha.. Skal du ha fult anlegg, eller bare bakpotte? Vil du bruke 2000kr eller 15000kr? Kommer an på hvor mye du bil bruke og hva slags lyd du vil ha.. Men har selv grenrør fra os bildeler, og sebring potter kjøpt fra gs bideler og er godt fornøyd med det!

osbildeler har omtrent det samme som gs..

Har nå montert grenrør fra osbildeler på min 91modell 520i(M50). Har fra før av sebring bak og mellompotte på bilen, og katalysatoren er fjernet(har satt inn doble 2" rør fra grenrør til mellompotte, og er sveis i gjenger til lambdasonde på ene røret). Slik jeg har gjort det nå, står lambdasonden på bakerste grenrør(har jo bare 1..). Er dette slik jeg bør gjøre det? Eller bør jeg sette den der jeg har sveis inn gjenger på røra fra grenrør til mellompotte? Tenker for å få lambdaen til å gi mest rett verdi slik at jeg får feitest blanding og mest hk

Om bilen sporer mye har mye å si med dekkvalg og dekktrykk også.. Framin har 225dekk på en E39 og det er kjempebra, ikke antydning til sporing.. så vil tro 225 går fint..