Trotto

Hva er poenget? Jeg har brukt viskerene betydelig mindre den tiden etter forseglingen...men noen ganger må de brukes. Og som det står på produktet - man trenger ikke bruke vindusviskere under 60-70 km/t. Noen ganger kjører jeg faktisk saktigere enn 60 km/t. Men nå er jeg på status quo, som i desember. Det jeg sikter til er at her sammenligner jeg med et stoff som er kjent for å måtte fornyes 1 gang pr. mnd. mot et som skal holde et år.

Noen av dere husker kanskje et salgsfremstøt her på forumet vedr. nanoforsegling av frontruta i januar i år. Vel, jeg kjøpte en slik pakke og behandla frontruta på Mercedesen i medio februar. Nå er imidlertid alle spor av stoffet borte, vannet renner ikke bort i noen som helst lovlig hastighet her til lands. Selger lovte en varighet på ca. 1 år på produktet. Hos meg varte det ikke 5 mnd en gang. Jeg behandlet bakruta med RainX samme dag. Der er det spor av produktet ennå... Til informasjon.

Har jeg referert til en pris? Rikgtinok har jeg Alzheimer Light og har en tendens til å glemme, så oppdater meg gjerne. Med fare for å få ris for å reklamere for et annet forum, kan jo http://www.autopower.se sin "Powerbørsen" være et lurt sted for å finne seg rimeligere Alpina originals. Å ja, de felgene du har er pene på bilen de også.

Om fjøra er slakk, så slipper den ikke ut mer enn om den er stram. Husk, ved turbotrykk, så er trykket likt på begge sider av stempelet. Jeg tror rett og slett at dumpventilen din har tatt kveler'n. Skift den/overhal den.

Lader turboen? Fått en sprekk i intercooleren eller en slange?

Er den links-gjenget kanskje?

Enig med bmwE9. Sjekk denne siden og se på felgene fra 1995 eller 1996. De vil være smashy tror jeg nok.

Wow! Hvordan ser du det at de er 19"? De kom jo i 18" også....men egentlig ser det ut som det er 21-tommere han har kopiert inn, p.g.a. den lille navdiameteren. Forskjellen mellom de er at de som T.A.S refererer til som 19-tommere er av nyere design, ca. fra 1998. Mens de andre kom rundt 1988.

Åjodda. Dvs, C1 2,3 hadde 170hk. Siden da har nok 10 hester stukket av. http://www.m5board.com/alpina/smae30.html Men dette er nok ikke en ekte Alpina for det. Med M-merke i grillen, Hartge eksos og Alpina decaler all over blir det litt dumt i mine øyne. Bilen ser jo meget fint vedlikeholdt ut da

Noen hints: http://www.m5board.com/alpina/e46.html

??? Black Diamond? Skivene er vel ikke sorte lengre enn noen km, så er de like blanke som alle andre skiver...

Teksten er endret siden jeg så annonsen. Da sto det i teksten at den var ombygd. NSS er likevel inne på det som er umulig: At bil nr. 1 ble produsert i 1995, hvor de startet i 1988 med produksjonen. At bilen har hengerfeste er jo også et sikkert tegn på at det ikke er en Alpina. Finn en Alpina med hengerfeste, så skal jeg lodde ut bilen min!!! I bakfangeren min ligger forresten en kjølesløyfe for oljen i bakdiffen, jeg kan ikke montere et hengerfeste uten å måtte fjerne eller modifisere kjølesløyfa. Konvensjonelle hengerfester er dessuten forbudt på så motorsterke biler. M5 har heller ikke hengerfeste originalt - så vidt jeg er klar over. Når dette er sagt, er sikkert bilen hysterisk morsom å kjøre med likevel. Stakkars bikkja som må være baki "hundehuset" der når sjåføren bestemmer seg i siste liten for en forbikjøring.

Det er en ombygd - det sto også i teksten. Det finns ingen originale B10 Biturbo Touring. I følge denne lista befinner nr. 001 seg i Sveits. Så det er nok en falsk id-plate på den Touringen i så fall.

Jeg kjøpte nye da jeg restaurerte felgene mine. "Got it on e-bay." F.eks: http://cgi.ebay.co.uk/ALPINA-bmw-Wheel- ... dZViewItem

http://nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg Ha et svar klart når bilutleieren spør om du skal kjøre på Nordsløyfa. Svaret kan være avhengig av om du får leie bil eller ikke. Det kan være smart å dra litt bort fra ringen for å leie, f.eks. Koblenz, Frankfurt eller Køln. Ellers ligger vi som regel på Hotel an Der Norschleife - et meeget koslig hotell i Breidscheid, like ved innkjøringen i Ex-Mühle. De hadde fått porno-kanaler sist sommer. He-he. Som noen britiske gjester hadde skrevet i gjestboken: -Nice hotel, great porn! http://www.hotel-an-der-nordschleife.de Eddie, innehaveren, er tidligere motorsportsutøver, og har mange runder på ringen bak seg.

Møtte en gullfarget (tror jeg) E30 i dag morges - i Trondheim. Litt shabby styling - ulakkert. Det stakk en intercooler ned under størfangeren.

Tror nok det dukker opp flere signaler på dårlig batteri før viskemotoren mister momentet, men det kan jo hende. Det kan være lagrene i motoren som er slitt, slik at rotor og stator faktisk gnisser borti hverandre. Eller tørre kuleledd fra viskemotor til viskere. Disse skal være fylt med grease, Er de blitt tørre, kan motstanden bli stor der.

Imponerende Du fikk 37 av totalt 40 poeng Du har svært gode kunnskaper om de norske trafikkskiltene og har grunn til å være stolt av deg selv. Den tid jeg kjørte opp fantes ingen skilt kalt "serviceskilt" og "Veivisningsskilt". Da var blå 4-kantede skilt opplysningsskilt. Skilt nr. 40 hører absolutt til "Fareskilt". Det gjorde det den tid jeg tok lappen, som var 2 ganger i 1986, 1 gang i 1988 og 1 gang i 1989.

Å vaske det en gang i året skulle holde. Nå har jeg ikke hørt om Hvem luftfilter, men de holder sikkert et år mellom rensing de også.

Om du er redd for å ha kjørt tørr diffen, bør du tømme den for olje - og spon, før du fyller på mer. Filtrer gjerne oljen etterpå for å se om det er spon i oljen.

http://www.diskusjon.no/lofiversion/ind ... 69557.html http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... 113430.ece Er bildet for dårlig/føreren ikke kan gjenkjennes, vil man slippe bot - og prikker.

Tja, er bileier det?

Om boten blir sendt bileier, og bileier beviselig sier han ikke har kjørt bilen, slipper han å betale boten. Boten følger fører, ikke bileier. Da vil prikkene heller ikke bli belastet noen. Han må ikke oppgi at du har kjørt bilen. Gjør han det, ville jeg vurdert mitt vennskap med han på nytt. Politiet vet ikke hvem som har kjørt bilen - de vet kun hvem som eier den. Derfor sender de boten dit. Noe annet ville jo være unaturlig. At bileier ikke vet hvem som kjørte bilen, er ikke uvanlig - hvertfall ikke en russebil. Han kan si at si at fører prøvekjørte bilen for et evt. kjøp etter rusetida - og at vedkommende ringte fra en telefon uten nr.visning. Hvis du fortsatt har problemer med å forstå meg, foreslår jeg at du betaler bota, og tar prikkene.

Spacere er ikke bra for hjullager, så lenge sporvidden økes. Man spacere kan også brukes for å kompensere for feil innpress.

Ingen bot, ingen prikker.... Ingen prikker, ingen bot. Skjønner ikke problemstillingen her. De kan ikke gi andre enn bilføreren bot - og prikker. Så dersom bilføreren forblir John Doe, vil John Doe få prikkene.