Trotto

Ok - jeg burde vite dette, har vært gjennom mølla et par ganger. Prøver å fortrenge det, og ser ut til å delvis ha lykkes!

Det de to polititjenestemennene sa der og da er ikke verdt noen verdens ting. Om loven sier 2 års prøvetid, så kan ikke de engang heve seg over loven. Og siden du passerer 6 mnd uten lappen, er det vel obligatorisk med både ny teoriprøve og oppkjøring...eller? Det som derimot virker å ha blitt en tradisjon er å virke snille, de nesten unnskylder at de har stoppet deg. Dette for å få deg "på gli", og at du lettere vedtar overtrampet på stedet. Dette sparer politietaten for enorme ressurser, de slipper bl.a. å prøve saken for tingretten innen 14 dager, noe de måtte gjøre dersom du nekter å skrive under.

Her er en Alpina B5 som måler krefter med en Lamborghini Gallardo, en gul en til alt overmål. Resultatet er kanskje ikke som dere først trodde, se run nr. 2. Linken er hentet herfra: http://www.m5board.com/vbulletin/alpina ... ember.html Se løp mot M5 og Dodge Viper også. Morsomt at Alpina rasler med kjettingen igjen. Med sitt nybygde utviklings- og testsenter skal Alpina igjen ut på racerbanen, etter 20 år utenfor portene. BMW Alpina B6 GT3 er kanskje starten på en ny æra i Alpinas tradisjonsrike race historie. Dette skjer i 2009. (Også tidligere nevnt på forumet: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... 52e5f89967 )

Haha!

Greit for meg! Men med 10" bakfelger, og 30mm senk er du uansett utenfor normal spec med rett innpress. Og om du ikke har justert hjulvinklene bak etter senkingen, ville jeg dobbeltsjekket om du har spor etter subbing i hjulhuset, i den minste for prinsessa si skyld. Min E34 har 9,5" brede bakfelger originalt. Med ET24 er de spesialdesignet for E34. Med 10" bakfelger bør de ikke overstige ET20. Og er du under ET20, bør du valse hjulbuene. Så trangt er det. Spesielt med tanke på senkingen. Det er en ting at hjulene ikke berører bilen når den stå stille, men hva som skjer ved komprimering av fjæringen er vanskeligere å se. Er det i tillegg slitte foringer i hjulopphenget bak, vil de få millimetrene vandring utgjøre flere millimeter ute ved hjulet. Forresten ser det ut som om ditt venstre forhjul ikke står midt i hjulhuset. (bilde på side 22)

Har dekkene subba inni hjulhuset, Astri?

Send meg en pm når det er et treff, så kan jeg se hva jeg får til. Er mye opptatt for tiden, men passer det slik, er det ikke noe prob.

Dette må vel være en dobbelt så bra kjøremaskin...til samme prisen. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde Ser ut som bakre potte mangler dah...

Hørt om googling? http://www.google.no/search?source=ig&h ... heim&meta= MariusW tipser en god grunn til å ha på piggdekk om du måtte ha en grunn til å forklare deg...

Visst stemmer det....60% av 205 er mer enn 60% av 185. Jeg har forskjellig dimensjon foran og bak på min bil, men likevel er dekkene lik i rulleomkrets. 235/45-17 og 265/40-17

Jeg skal ikke skryte på den å kjøre bilen da bildet ble tatt, fikk bildet av forrige eier. Selv har jeg kun kjørt 250 med den. På NAF-test ble speedoen testet opp til 200, og ved speedo-hastighet 200 var sann hastighet 198.

Vi tar alltid Oslo-Kiel med Color Line. Våkner mer eller mindre opplagt i Kiel på morgenen, og er i Adenau på ettermiddagen.

Takk for en underholdende historie! Hotellet heter for øvrig "Hotel an der Nordschleife". En annen restaurant med god mat er Avianos, noe lenger ned i gata i Adenau.

Veldig synd fotografen ikke fikk bilen midt i. Det ville klart gitt plass i årskalenderen...

Mhmmm....notert.

Uppsann...jaggu greit at vi er enige da, Fredrik.

Interessant...men er litt tom for cash for tiden, så den får gå for denne gang. Jeg var for øvrig en tur til Nakskov i Danmark i sommer. Nede ved havna ligger U-359, en russisk Whiskey-class ubåt. (Om noen husker/har hørt om Whiskey-on-the-rocks-historien i Karlskrona, så er det samme type ubåt). Med lydeffekter som sonar, russiske kommandoer og torpedobrus var det en litt spesiell atmosfære inne i ubåten. Tragisk nok holder den på å ruste i stykker, sett utenfra. Link: http://www.u359.com/ En liten derail dette da, siden ubåten er et etterkrigsfremkomstmiddel, men dog en spin-off fra de siste tyske ubåtene i XXI-klassen.

Utrolig! Rett og slett imponerende... Og nå vet jeg hvor B10 Biturbo nr. 93 (bilen som ble bygd rett etter min) befinner seg. Nr. 91 har svenske skilt.

Å, si ikke det. Still vingene med lite downforce, og en girkasse med lange gir, så passerer en F1-bil 400km/t lett. I 2006 kjørte en Honda F1 ned en flystripe i Mojave-ørkenen i 415 km/t, da med minimum downforce. Bilen var dog innenfor de begrensningene satt av FIA-reglementet. Har for øvrig kun kjørt 250 på meteret med bilen min på Autobahn. Tett trafikk satte begrensningen. Men det var mer å gå på - mye mer!

Takker Øystein. Beklager det som skjedde. Har solgt campingvogna, og feirer det med å senke prisen ytterligere kr. 10.000,-

En internet-kafé i Krakow?

Har masse kvitteringer fra servicer i Tyskland, så jeg føler jeg har verkstedhistorikk i orden. Ingen problem der. La ikke denne tråden skli ut i hva dere mener og tror. Hvis bilen ikke er av interesse, surf gjerne videre.

Karosseriet er ikke fra 535i, da Alpinas originale chassisnr. er stemplet inn i høyre støtdempertårn. Men i bagasjerommet er et annet chassisnr. også risset inn i gulvet, og det tilhører en 535i. Det står i vognkort at bilen er del av flyttegods, og godkjent som Alpina B10 Biturbo. Høres ut som smør-på-flesk, spør du meg. Det som kan ha skjedd er at den ble "ombygd" ved å overta en annen norsk bils id. Men jeg skjønner ikke vitsen med det heller, all den tid bilen er momset og tollet som en B10....? For meg har dette ikke hatt noe betydning, bortsett fra at en pot. kjøper bemerket dette, og det sammen med tikkingen fra den ene ventilen tror jeg skremte vedkommende. Jeg skriver nå dette for at ingen flere skal kjøre bomtur pga dette.

...og siden jeg kjøpte diesel, trenger jeg nå penger til å fylle, for dieselprisene stakk jo til himmels etter at jeg kjøpte dieselbil. Bremsskivene foran er skifter, caliprene overhalt, med nye bremseklosser. Noen har påpekt at bilen ikke er original, da dens norske identitet stammer fra en 535i. De fleste muskebiler som ble importert på 90-tallet har denne løsningen er blitt meg fortalt. Og det finnes ingen andre B10 Biturbo nr. 92, så det er sagt, original eller ikke. Motoren trenger en jobb. En ventil er slitt på anleggsflate mot vippearm, så eksosventil på sylinder 5 tikker. Skulle gjerne hatt tid til å gjøre dette, men vet ikke når jeg kan. Om noen har tips som kan gjøre en slik jobb i Trøndelag, kom med tips på privat melding. EMM Sport er et alternativ... Vel, jeg bumper denne tråden i år også... Pris er nedjustert, alle hk er betalt for hos myndighetene. Selges med full tank.

I går kveld gikk et interessant program på NRK 1 om senkingen av U864 utenfor Bergen. Vissnok det eneste registrerte tilfelle hvor en neddykket u-båt (HMS Venturer) senker en annen neddykket u-båt. U-864 ligger fortsatt på havbunnen med mange tonn kvikksølv, til sammen 65 tonn ble med båten ned, sammen med Hitlers siste hemmelighet. U-båten var på vei til Japan med jetmotorer. Hitler ville dele vitenskapen med japanerne for å få hjelp østfra til å vinne krigen. Tyskerne var allerede på vikende front i Europa. De av dere som vil svi av matpausen + litt til foran pc-skjermen: http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/366658 Mot slutten av programmet ser vi et kort klipp fra Marine-Ehrenmal Laboe utenfor Kiel, minnetavlene over de falne tyske sjømenn.